une Transalp vers la Sibérie
Posté : 30 déc. 2022, 10:17
Une Transalp préparée pour aller de l'Italie jusqu'en Sibérie à Magadan.....
Détails de la préparation , traduit de l'italien :
En 2020, le deuxième moteur noir utilisé sur le N° a été enlevé. 1 e n. 2 (le deuxième moteur noir est utilisé pour une courte période sur le no. 3) et remplacé par un moteur gris "glacière" et beaucoup moins soif d'huile.
Photo manquante de la modification que je fais actuellement pour la double batterie pour le prochain voyage de Como à Magadan en Sibérie.
Deux notes techniques.
Capacité du réservoir de carburant 40 Lit (11 + 11 auxiliaire + 18 central primaire)
Deux pompes à carburant pour réservoirs auxiliaires, dépression Mikuni primaire + une Mitsubishi électrique "de secours" les deux "à vue". Réservoir central "chute" sans membrane de dépression.
Réservoir d'eau potable/capacité et parapente 7 litres
Africa Twin Rd03 Advanced Fourches 650
43mm avec ressorts de randonnée 300mm.
Amortisseur arrière Öhlins
Hauteur de selle à partir du sol 1 mètre.
Lumière au sol sur skidboard / réservoir d'eau
32 cm.
Navigation, deux GPS Garmin, un Street Pilot 3 et un Nuovl 40 + support pour Smartphone Rugget avec G.p.s pour la navigation « hors ligne ».
Clé "général"
Voltmètre / prise USB
Prise de courant
Clé G.P.s
Clé de pompe à essence Mitsubishi
Huile de moteur Spy Extra.
Bouton ventilateur de refroidissement en cas d'ampoule qui éclate.
En train d'assembler les double tambours.
Tout est "sous verrouillé"
Le vélo a un poids à vide de 200 kg.
Détails de la préparation , traduit de l'italien :
En 2020, le deuxième moteur noir utilisé sur le N° a été enlevé. 1 e n. 2 (le deuxième moteur noir est utilisé pour une courte période sur le no. 3) et remplacé par un moteur gris "glacière" et beaucoup moins soif d'huile.
Photo manquante de la modification que je fais actuellement pour la double batterie pour le prochain voyage de Como à Magadan en Sibérie.
Deux notes techniques.
Capacité du réservoir de carburant 40 Lit (11 + 11 auxiliaire + 18 central primaire)
Deux pompes à carburant pour réservoirs auxiliaires, dépression Mikuni primaire + une Mitsubishi électrique "de secours" les deux "à vue". Réservoir central "chute" sans membrane de dépression.
Réservoir d'eau potable/capacité et parapente 7 litres
Africa Twin Rd03 Advanced Fourches 650
43mm avec ressorts de randonnée 300mm.
Amortisseur arrière Öhlins
Hauteur de selle à partir du sol 1 mètre.
Lumière au sol sur skidboard / réservoir d'eau
32 cm.
Navigation, deux GPS Garmin, un Street Pilot 3 et un Nuovl 40 + support pour Smartphone Rugget avec G.p.s pour la navigation « hors ligne ».
Clé "général"
Voltmètre / prise USB
Prise de courant
Clé G.P.s
Clé de pompe à essence Mitsubishi
Huile de moteur Spy Extra.
Bouton ventilateur de refroidissement en cas d'ampoule qui éclate.
En train d'assembler les double tambours.
Tout est "sous verrouillé"
Le vélo a un poids à vide de 200 kg.