ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Je suis en pleine révision de ma RD04, hier changement des roulements de roues + contrôle des jantes.


Je les trouves en pas trop mauvaise état mais il y a un début d'oxydation au niveau des trous de passage de valve, surtout sur la jante AR.


Auriez vous une solution pour stopper cette oxydation?


Merci d'avance


Jante Arriere
Jante Avant

Là ce n'est rien

Faut brosser/gratter/meuler TOUT ce qui est oxydé. Ensuite soit produits spécifiques soit simple vernis/rustol/... .

Et bannir le scotch américain en fond de jante

Merci pour ta réponse Titi,

Le rustol fonctionne bien sur l'alu?

Pourquoi mettre du scotch américain en fond de jante?

Je pensais mettre un fond de jante en ''caoutchouc'' standards.

Y'en a qui mettent du scotch... Et quand on l'enlève on a des grosses surprises.

Ça pourrait passer à condition de le remplacer à chaque changement de pneu.

c'est dû à la condensation et l'électrolyse ,
faut supprimer le fond de jante en caoutchouc
et le remplacer par de la guidoline adhesive en coton ( decat )
et mettre une rondelle en caoutchouc sur la valve pour éviter/ limiter le contact écrou en laiton/ jante en alu

scotch Américain surtout pas !

Dudu.13 a écrit : ↑15 févr. 2023, 23:58 c'est dû à la condensation et l'électrolyse ,
faut supprimer le fond de jante en caoutchouc
et le remplacer par de la guidoline adhesive en coton ( decat )
et mettre une rondelle en caoutchouc sur la valve pour éviter/ limiter le contact écrou en laiton/ jante en alu

scotch Américain surtout pas !

Pourquoi plus de la guidoline en coton en remplacement du fond de jante standard en sachant que par dessus on ajoute une chambre a air en caoutchoux?

Avec la chambre a air plus le pneu par dessus il ni a pas d'échange d'air, j'aurais même peut que le coton ce gorge d'eau et accélère le phénomène d'oxydation?

Pour la rondelle en caoutchouc je suis tout a fais d'accord que le principe.

Gratter, passiver a l’acide phosphorique puis repeindre et changer la valve de place: prendre le trou opposé (s’il y en a un) et mettre le bouchon caoutchouc sur le trou initial.

Jimmy73sa a écrit : ↑16 févr. 2023, 15:16 Gratter, passiver a l’acide phosphorique puis repeindre et changer la valve de place: prendre le trou opposé (s’il y en a un) et mettre le bouchon caoutchouc sur le trou initial.

Si je laisse comme ca jusqu'au prochain changement de pneu il y a un gros risque?

Je vais regarder pour changer la valve de trou

Mets aussi la rondelle caoutchouc. La corrosion a duré 35 ans et dans ton cas, elle n’a pas l’air trop prononcée.

Du coup pour préserver l'intérieur de la jante faut-il mettre quelque-chose entre le fond de jante en caoutchouc et l'intérieur de la jante?

si on peint l'intérieur de la jante en l'ayant nettoyée au préalable est-ce que cela aurait un impact positif pour limiter l'oxydation?
un produit nautique pourrait peut-être faire l'affaire?
sinon j'ai trouvé ça:
https://www.comptoirducabriolet.com/fr/ ... 63510.html

J'ai eu le même problème mais bien plus prononcé, sur la jante AR.

Gratter, poncer, application d'un mastic spécial alu, séchage, ponçage, peinture or à la bombe, fond de jante traditionnel, ça a plus bougé depuis...

C'est ce que j'ai fait l'été dernier pour ma part...
Mais la jante Av..
On doit être un paquet à être concerné... Mais c'est vrai que les premiers points auxquels on s'attache avec les différentes mamies, c'est plutôt l'ASB, les CDI..... Etc...

Jimmy73sa a écrit : ↑17 févr. 2023, 07:51 Mets aussi la rondelle caoutchouc. La corrosion a duré 35 ans et dans ton cas, elle n’a pas l’air trop prononcée.

La rondelle en caoutchouc il faut la mettre à l'intérieur ou à l'extérieur juste avant l'écrou de valve ?

Je la mettrais à l'extérieur si c'est possible. On doit aussi pouvoir peindre la base de la valve. Le bu c'est d'éviter l'humidité entre l'alu de la jante et le laiton de la valve.

dedans !
c'est pour éviter le contact avec l'écrou de valve interieur et la jante en milieu humide qui fait electrolyse
une rondelle en plastique taillée dans un bidon d'huile fait aussi l'affaire
et pour moi ce n'est pas de l'eau qui pénétre mais de la condensation qui s'installe et reste ,

un plus pour la rondelle en caoutchouc
qui en cas de crevaison violente , ralenti le dégonflage ( un peu comme si c'était un tubeless )

OK, mais si je ne me trompe pas, il y a déjà le fond de jante en caoutchouc qui évite le contact entre l'écrou intérieur et la jante

oui mais souvent le trou est abîmé agrandi et l'écrou vient au contact
et j'insiste sur la guidoline coton !