ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour les atociens
Suite à un précédent sujet au niveau des carbu j'ai tout remonté et maintenant je m'affaire à un autre soucis (encore )

Voila, j'ai pas roulé depuis longtemps avec, et elle démarre quand même très bien au point Neutre, seulement, quand je passe la première, elle CALE.
Je n'ai pas oublié la béquille et de débrayer

Secundo, un soucis de bruit sur ma moto (qui était là depuis que je l'ai acheté d'ailleurs, je ne sais pas si c'est normal chez les AT), fait qu'elle a des petits claquements au niveau de la boite de vitesse (je l'ai écouté à coté du câble qui relie la mannette d'embrayage au moteur)
Du coup pour les culbuteurs, on est bon. (Merci à @Dudu.13 pour les pistes)
J'ai fait une vidéo pour essayer de comparer et comprendre la panne https://youtube.com/shorts/A333Ea4qzxE
(En gros quand je débraye elle fait - de bruit de claquement )

J'ai aussi essayer de passer la seconde, en la poussant sur une pente, sans succès

Je vais revérifier les câbles de la béquille et celle de la centrale si y'en a une...

Je suis encore qu'apprentis en mécanique à mes temps perdu, mais je commence à m'essouffler vu le nombre de réparation que j'ai eu à faire mais je veux pas lâcher le morceau, je l'aime trop
Je vous remercie de vos conseils les coupains!

Mon embrayage serait mort?

Ça c'est le bruit des amortisseurs de la cloche d'embrayage qui ont pris du jeu.
Normalement c'est pas réparable, il faut changer la cloche.
Mais ici sur Atoc on répare la cloche. Il y a plusieurs sujet à ce propos

Faut vérifier la chaîne de sécurité : point mort, béquille, embrayage.

Marcopolo a écrit : 09 avr. 2023, 18:36 Ça c'est le bruit des amortisseurs de la cloche d'embrayage qui ont pris du jeu.
Normalement c'est pas réparable, il faut changer la cloche.
Mais ici sur Atoc on répare la cloche. Il y a plusieurs sujet à ce propos

D'accord, je vais voir ça alors, c'est dur d'accès la cloche? et y'a un endroit ou je peux le prendre car à force de se faire livrer à la réunion la douane me rajoute 8.5% de tva avec ce que je paye deja

TiTi a écrit : 09 avr. 2023, 19:12 Faut vérifier la chaîne de sécurité : point mort, béquille, embrayage.

Ok, je vais revoir la chaine de sécurité mais c'est ça qui fait vraiment le off?
Sinon le bruit quand je passe en première fait un gros TOC et c'est dur de passer en seconde depuis le neutre

Je vais voir tout ça dans la semaine

chaine de sécurité :
voir si le voyant PM s'allume au PM ?
voir si le voyant béquille s'allume béquille dépliée ?
voir si l'interrupteur du levier d'embrayage fonctionne ?

Dudu.13 a écrit : 09 avr. 2023, 22:30 chaine de sécurité :
voir si le voyant PM s'allume au PM ?
voir si le voyant béquille s'allume béquille dépliée ?
voir si l'interrupteur du levier d'embrayage fonctionne ?

Point Mort vert comme sur la vidéo
Béquille dépliée allumée et ensuite remis
Pour l'embrayage je dois faire un check alors.. c'est le seul que j'ai pas regardé

Faut vérifier AUSSI béquille repliée !

Dudu.13 a écrit : 09 avr. 2023, 22:30 chaine de sécurité :
voir si le voyant PM s'allume au PM ?
voir si le voyant béquille s'allume béquille dépliée ?
voir si l'interrupteur du levier d'embrayage fonctionne ?

Comment faire le test pour l'interrupteur du levier d'embrayage ? Merci

Tu peux tester l'interrupteur avec un multimètre en mode continuité (ohmètre).

Tu débranches les 2 petites cosses femelles, et tu branches le multimètre sur les 2 pattes mâles du microswitch. Et tu débrayes, embrayes ...

Bien vu

Dudu.13 a écrit : 09 avr. 2023, 22:30 chaine de sécurité :
voir si le voyant PM s'allume au PM ?
voir si le voyant béquille s'allume béquille dépliée ?
voir si l'interrupteur du levier d'embrayage fonctionne ?

J'ai regardé aujourd'hui, la moto démarre toujours très bien, refaire le carbu lui a nettement fait du bien!

Sinon, tous les voyant marchent, j'ai regardé l'interrupteur d'embrayage, actionnée elle envoie bien un courant.
Béquille démonté y'a pas de soucis de ce côté là, tout est bien conforme.
PM elle s'affiche naturellement quand je la passe donc elle fonctionne.

Je ne vois pas ou est le problème sauf si j'ai oublié de rebrancher un cable peut-être?
On avait sorti la moto avant et elle roulait mais elle est resté sur place vu la fuite de carbu... (4mois)

Mon pater m'a dit qu'il n'arrivais pas à passer la seconde et qui y'avais une sensation de craquellement quand on essayais de la choquer
Donc on a plus pensé que peut-être notre embrayage étais un soucis, et que c'est pour ça qu'elle ne voulais plus passer la première...

Mais personnellement je doute que c'est la cause de la coupure du moteur...

On ne sais vraiment pas d'où le problème peut venir
je commence à avoir très peur de ce qui serai caché dessous la machine encore

Merci de vos conseils

plus simple ,
si tu as une béquille centrale ou un lève moto
fais un essai roue AR en l'air , comme ca elle ne calera pas si c'est l'embrayage qui colle !
tu seras ainsi fixé si c'est un problème mécanique ou de sécurité électrique

Dudu.13 a écrit : 11 avr. 2023, 13:21 si tu as une béquille centrale ou un lève moto
fais un essai roue AR en l'air , comme ca elle ne calera pas si c'est l'embrayage qui colle !
tu seras ainsi fixé si c'est un problème mécanique ou de sécurité électrique

J'ai une béquille centrale, elle fait toujours le même problème sur tous les test que j'ai fait..
Elle ne prend pas du tout la première avec la roue arrière levée elle se coupe complètement comme sur la vidéo que j'ai mis au premier post

reste un doute sur la béquille laterale
possibilité que le voyant bequille repliée s'eteigne mais que l'info bequille repliée ne parvienne pas au TCI
(mauvais conctact à l'inter de bequille (3 fils)

regardes aussi la diode " de circuit des contacteurs de béquille latérale et d'embrayage "



Titi tu n'avais pas pas fait un shema simplifié de la "chaine de securité " ?

Dudu.13 a écrit : 11 avr. 2023, 13:30 reste un doute sur la béquille laterale
possibilité que le voyant bequille repliée s'eteigne mais que l'info bequille repliée ne parvienne pas au TCI
(mauvais conctact à l'inter de bequille (3 fils)

Je vais regarder encore une fois, sur le schéma électrique, j'ai vu qu'il y avait un truc après le contacteur de béquille latéral, et c'est certainement le relai je pense.
il communique un vers le voyant, un vers le "Module de Contrôle D'allumage" et j'arrive pas à comprendre le charabia de ce schéma aussi
Voici le schéma électrique de ma AT

C'est pour les CDI mais le principe est (presque) le même :

merct Titi

pour shunter les sécurités
je dirais alimenter une masse permanente sur le fil G/W (vert et blanc) proche du TCI (CDI )

mais bon pas sur du coup pour d'éventuels retours et possibles courts circuits
par sécurité mettre sur le fil de masse un fusible de 10 ah

Faut débrancher le connecteur béquille et shunter (côté faisceau) le vert et le vert/blanc.

Capteur point mort hs ?

Non, le voyant s'allume.

Bonjour a tous! j'ai pu voir la moto aujourd'hui

La moto démarre au quart de tour donc tout est ok au niveau moteur
Sinon j'ai débrancher le cable de la béquille et essayer selon un amis et ça ne marche tjr pas donc j'imagine qu'il est vraiment obligatoire...

Sinon niveau embrayage et transmission il a l'air de marcher car la roue arrière prenait un peu de couple au neutre donc je signale ça comme ok!

J'ai essayer de tout débrancher etc mais sans vain.

Je pense franchement qu'on a oublier de rebrancher quelque chose donc demain je reverrai les cables dans l'entièreté et testerai au ohmmetre

je testerai le shunt demain sans faute car avec le boulot meme le samedi c'est compliqué

je soupçonne aussi un cable qui ne fourni plus le courant car mon trip-master a un faux contact et s'enclenche parfois aléatoirement donc je vais tous revoir ce sera pour le mieux

J'ai eu un souci similaire sur ma 03 (je n'avais pas fait d'essai sur route après le remontage et la moto n'avait pas roulé pendant un moment)
c'était les disques qui étaient collés, j'ai démonté l'embrayage,remis de l'huile sur les disques et c'est reparti