ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour
J'ai beaucoup de mal à allumer le voyant donc à trouver le point mort avec le pied
Avez-vous une idée ?
Y-a t-il de l'huile à mettre ou à vérifier
Merci pour votre aide
Pour info j'ai eu auparavant le voyant qui s'est allumé mais bizarrement j'étais en prise, c'est arrivé qu'une seule fois

Faut vérifier/remplacer le capteur. Faisable sans vidanger en couchant (à moitié en gros) la moto sur le côté droit.

Merci titi mais pour info peut-être me suis-je mal expliqué mais je ne trouve pas le point mort , ce n'est pas que le voyant

La vidange date de ?
Avec la "bonne" huile ?

Oulah vidange de la boite de vitesse je dirais 15 ans

C'est sur quel type de moto ?

Niveau d’huile a refaire

Fareinheit76 a écrit : 16 juil. 2023, 18:18 Oulah vidange de la boite de vitesse je dirais 15 ans

Pour info, il n'y a pas d'huile de boîte, c'est la même huile pour le moteur et la boîte. Donc la dernière vidange remonte à quand, et quelle huile a été mise ?

une bonne vidange avec de la 10w40 et un filtre neuf lui ferait le plus grand bien si elle n’a pas vu ça depuis 15 ans

Et même de la 15W50 !

Transalp, c'est écrit sous ma photo
La vidange date de 15 jours et je pense que c'est de la 20W50)

Dure à froid comme à chaud?

J'ai un problème similaire. Mon voyant s'allumait par intermittence au tableau de bord, plus du tout maintenant. Egalement, j'ai de grande difficulté à passer le neutre et c'est impossible de la première au neutre. La vidange est récente mais je sais pas ce que c'est comme huile. Je pense la refaire prochainement mais j'hésite encore sur l'huile à mettre.
Pour le voyant, je vais remplacer le contacteur de point mort et on verra bien..

Contacteur PM effectivement.

Préférer une huile un peu "épaisse".

J'ai eu le même souci sur ma mamie de 87, contacteur PM mort. Il s'allumait une fois sur ..... 5 -6 -10 ?

Conséquence : pas possible de l'allumer comme ça, je devais pousser

Faut voir si c'est un problème de voyant ou de passage de vitesse au point mort.
Normalement en 1ere ou 2eme, voyant ou pas on accroche le point mort sans problème.

Gilles14 a écrit : 23 mars 2024, 10:38 Faut voir si c'est un problème de voyant ou de passage de vitesse au point mort.
Normalement en 1ere ou 2eme, voyant ou pas on accroche le point mort sans problème.

Je confirme que c'est pas du tout mon cas. De la première au neutre = impossible. Difficile de la 2 au point mort. Dans ce cas je sais pas trop quoi faire mis à part une vidange avec une huile épaisse genre 15w40.. A moins que j'ai un problème plus général d'embrayge ? Fourchette HS, bouchon de point mort abimé (je sais pas si y'en a sur les transalp)..

Ca peut être un problème d'embrayage qui entraîne trop. J'avais un.peu eu ça avec des disques pas honda: dur d'accrocher le point mort ( passait du 2 au 1) et moto qui calait a froid en enclanxhant la 1.
après au niveau du mécanisme de?sélection il y a un doigt qui verrouille le tambour de sélection ( je pourrais prendre 1 photo mon moteur est ouvert)
Fourchette j'ai des doutes ca coincerait sut tous les rapports
Voir quand même si huile correcte mais 10w40 ou 20w50 je doute que ca soit la cause ou la solution

Pour réouvrir le sujet :

J'ai constaté qu'en 2ème la moto patine un peu (tours / minutes qui montent rapidement mais la moto avance pas) quand j'ouvre plein gaz et pareil vers 6000tr/min. J'ai également toujours une commande de boite dure même après régalge du câble d'embrayage.

Verdict : embrayage fatigué .

OU alors ! L'huile est trop fluide et en 100% synthétique. Du coup je viens de faire le niveau. Il est bon, mais l'huile est très très fluide au touché, pas très loin de l'eau. Donc je vais essayer de mettre de la Ipone RoadTwin 15w50 JASO MA2 semi-synthétique. (la moto à 65 000km qui semblent être conforme avec l'état moteur général)

On verra si ça améliore un peu les choses. Sinon changement des disques garnis.

Je ferais un update ici pour vous faire un retour.

tu as posté la même question ailleurs, et tu as eu la réponse : viewtopic.php?t=16599&start=25#p458150

sinon j'ai eu sur un ancien embrayage
la portée du plateau de pression qui était devenue convexe
( mêmes symptômes )