ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour,

Je viens de changer de batterie, une AGM Motobatt (MBTX14AU), chargée a fond... Mais après la remonte je m'attendais a un vomissement tonitruant, mais nada, rien, meme pas un grésillement.... les cosses sont bien serrées, point mort, coupe moteur off, le fusible de 30A tjs bon et j'ai du jus car les phares sont au max.

Une idée ?

Merci a tous et toutes.

Vérifie le connecteur du relais de démarreur.
Sinon peut-être le démarreur faiblard

J'ai nettoyé les cosses, essayé avec un autre fusible, mais tjs rien... Avant de replacer la batterie, j'avais eu 2,3 soucis de démarrage le mois dernier : starter appuyé, un bruit assez léger et qui durait qq secondes ( different du cliquetis ) et après 2,3 essais ca partait toujours, du coup démarreur faiblard ? peut être que cette precision peut aider a diagnostiquer la panne ?

Ca peut être un problème de relais de démarreur, pour s'en assurer court-circuiter les 2 écrous avec un tournevis, le démarreur doit se lancer (s'assurer que l'on est bien au point-mort avant de faire la manip !)

Sinon c'est le démarreur : charbons en fin de vie (ça se remplace) ou rotor bloqué.

Je viens d'essayer avec le tournevis... rien ! Du coup, prochaine étape : mon mécano ? ou je peux encore essayer des trucs de mon cote avec vos conseils ?

Merci

Nbeaufays a écrit : 17 août 2023, 12:45 Je viens d'essayer avec le tournevis... rien ! Du coup, prochaine étape : mon mécano ? ou je peux encore essayer des trucs de mon cote avec vos conseils ?

Merci

Ca fait des étincelles ou pas quand tu poses le tournevis ?

rien du tout

Normalement si tu shunt les deux cosses du relais de démarreur, tu devrais avoir des étincelles au contact du tournevis.

Vérifie ta masse sur la fixation du démarreur.

Nbeaufays a écrit : 17 août 2023, 13:13 rien du tout

Oui c'est bizarre, soit le démarreur est complètement coupé, soit tu as mal branché le + ou le - de ta batterie.

Je t'ai envoyé un MP avec mon téléphone, appelle-moi si tu veux, que l'on essaie d'éclaircir ça

Nouveau message avec la procédure de démontage

Je pensais au problème en dormant….Normalement, en poussant sur le démarreur les cliquetis viennent du relais non ? Si je n’entends aucun bruit, est ce que cela pourrait signifier que celui ci est mort ? Un multimètre pourrait me confirmer cette hypothèse? Si oui, comment tester ( je suis une quiche en électricité:-) )

Merci

Tu débranches le câble "+" qui va au démarreur.
Tu mets ton multimètre (en voltmètre mini 20V) sur la masse et la borne libérée du relai.
Contact et tu appuies sur le bouton start.
Si 12V c'est à première vue ton démarreur. Si 0V le problème est ailleurs.

et même sans le debrancher

sinon j'ai du mal a croire qu'en faisant toucher avec un tournevis ou autre les 2 ecrous du relais de démarreur rien de se passe
ça voudrait dire que les charbons du demarreur sont HS ?
c'est très rare car sur nos mobs car ils doublés !

Guy a dit << vérifie la masse>>....

Bon, J'ai refait qq test en partant du commencement : la batterie ( qui est neuve )

1/ Recharge complète ( multimètre : 12.5 V )
2/ Branchement sur l'africa... je pose sur start = NADA, aucun bruit le démarreur n'essaye meme pas...
3/ Reprise de données au multimètre après 2,3 essais de démarrage avec batterie branchée : sans contact 10V / avec contact 10V / Bouton START : 9V / et autre remarque : en laissant le contact je perds du voltage a vu d'oeil.... genre 0.01 par seconde ! Autre remarque, quand je fais aller les clignotants, je remarque que l'intensité du voyant Neutral varie aussi... normal ?

Masse
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1/ 1cable du multi sur la borne -de la batterie et l'autre sur la cosse - du cable ... Avec le mode 10A du multi, la valeur que j'obtient : 0,00

C'est bien comme ca qu'il faut procéder ?

Relai
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1/Test de continuité : J'ai retire le capuchon Vert, et j'ai mis le multi sur les 2 bornes plus éloignés du fusible : OK et sur les 2 plus proches du fusible : OK

2/ Test de resistance : (avec le multi en mode ohms 200 ) sur les 2 bornes plus éloignés du fusible : 4,2 et sur les 2 plus proches du fusible : 0,2

C'est bien comme ca qu'il faut procéder ?



Ces infos aident elles au diagnostic ?

PS: Pour le moment j'utilise la rd03 pour des petits trajets (7km pour maison/boulot) environ 3x par semaine.

j'ai rien compris dans tes mesures
(et je pense que tu du péter le fusible de ton multimetre )

as tu fait simplement comme Titi t'a proposé ?

as tu de l'électrolyte dans ta batterie ?

Plusieurs remarques :

la tension d'une batterie AGM complètement chargée devrait être proche ou égale à 13V
le fait qu'elle soit à 10V au bout de 2 ou 3 essais de démarrage me fait penser qu'elle n'est pas correctement chargée ou qu'elle a un problème

Question : tu la charges avec quelle type de chargeur ? une batterie AGM nécessite un chargeur spécifique ou alors un chargeur avec une position AGM

Pour la mesure de masse, il faudrait mesurer entre le - de la batterie et un élément du cadre où il n'y a pas de peinture

Pour éliminer les doutes, le mieux serait de brancher en parallèle de ta batterie AGM (voir ton ancienne batterie dans un premier temps) une batterie voiture avec des câbles de démarrage.

Ah oui éviter de mettre son multimètre en mode ampèremètre, c'est un coup à le flinguer.

Alors pour le test de démarrage avec le tournevis :
placer un vieux tournevis ou n'importe quel conducteur métallique de grosse section entre les 2 gros écrous sur la photo. Surtout ne pas toucher la masse pendant la manip et s'assurer que la boite de vitesses est au point mort.
Il faut y aller franchement, et enlever rapidement, c'est juste pour s'assurer du bon fonctionnement du démarreur.

re conseil
suis ton fil de masse !
il doit partir de la cosse moins de ta batterie et aller sans interruption sur la fixation du démarreur
( ou sur le moteur ) ( gros fil )
suis ton fil positif !
il doit partir de la cosse plus de ta batterie et aller sans interruption au relais de demarreur
sur la borne avec le boulon
ensuite de l'autre borne avec boulon du relais il doit partir sans interruption jusqu'au + du démarreur

à partir de là ,
fais toucher ensemble avec un gros tournevis ou une clé les 2 bornes avec les boulons

là le démarreur doit tourner !
si rien ?
batterie vide ? ( ne pas se fier au voltage )
ou
démarreur HS ( charbons )

après on voit

Marcopolo a écrit : 19 août 2023, 08:35 ...
Pour éliminer les doutes, le mieux serait de brancher en parallèle de ta batterie AGM (voir ton ancienne batterie dans un premier temps) une batterie voiture avec des câbles de démarrage.

Ou aucune "ancienne" batterie ! j'ai une batterie d'atelier (batterie auto basique) et les câbles. Il m'est arrivé sur un moteur refait de devoir sortir les gros câbles de démarrage.

sinon
avant de changer la batterie , ça marchait ?

Petite question, le relais de démarreur clac bien quand tu appuies sur le bouton Start?

Non il ne claque pas

Peut-être ton bouton, j’ai déjà eu le cas.

Il faut vérifier si tu as du 12V sur le fils rouge/jaune quand tu appuies sur le bouton Start.

Si tu as du 12V, il faudra vérifier la mise à la masse via le contacteur d’embrayage (poignée) et le contact de béquille.

Est que ton témoin de béquille fonctionne


Autre test, dépose ton relais et test la partie pilotage (fils rouge/jaune et vert/rouge) en le branchant en direct sur du 12v et masse.

oui mais en shuntant les 2 bornes
c'est radical !