ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour,
Vous pensez quoi de ces arbres de sortie de boite ?
Un vient de mon RD04, remplacé il y a 75000km
L'autre sur un moteur RD07 que je viens d'acheter

Merci.

RD04


RD07

Les deux ont l'air très bien

Je pense qu'il faut dégraisser avant de faire les photos, si tu veux que l'on te dise le meilleur des deux.

c'est vrai, j'aurais pu nettoyer un peu !
je fais ça ce midi

Bon voila en plus propre...

L'idée est de remplacer mon moteur RD04 qui fait un bruit anormal que je n'arrive pas à localiser par ce RD07 que je viens d'acheter
Je ne sais pas trop combien il a de km (le vendeur dit 33000 !!!!)
mais :
vu la photo de l'axe et l'usure des chaines de distri (tendeur à 4.5 / 5mm) je dirais plutot 75000/100000
la mesure de compression des cylindre (à froid, enfin à 30° ...) donne 10 et 10.5 bar

j'hésite entre faire un déglaçage des cylindres et mettre de nouveau segments + rodage soupaepes uniquement, ou ouvrir tout, changer l'arbre .... mais ç'est long !

Monte le 07 comme ça et occupe-toi tranquillement de ton 04 ensuite.

Les deux arbres sont niquels,
Perso j'ai aussi 10 et 10.5 bar sur mon RD03 de 142000km, tant que ça tourne rond, que ça bouffe pas d huile et qui a pas de limaille lors des vidanges je vois pas l intérêt d ouvrir...
Après sinon effectivement avant de remonter un moteur dans un cadre je pense que le minimum c est un déglaçage, segment neuf, joint queue de soupape, chaîne de distribution et ça repars pour des milliers de km

Oui c'est un peu ce que je pensais faire vu que je connais pas son historique et que ca reste des opérations qui demandent pas trop de demontage. Surtout quand le moteur est déjà sorti.
D'ailleurs j'ai re mesuré ce soir avec une batterie plus chargée et j'ai en fait 11 et 11.5
Mon RD04 par contre a 8 et 9.5 bar de compression, donc je pense comme dit TiTi monter le Rd07 et démonter le 04

D'un autre coté cette moto me sert qu'à voyager loin. Alors une panne moteur c'est plus compliqué à réparer sur place que dans mon garage
(il y a 2 ans j'ai eu un accident en Géorgie, j'ai du faire un A/R en avion avec radia eau, radia huile, carénage, outils..)
Une panne interne au moteur serait plus complexe à réparer sur place, avec le risque d'abandonner la moto

Alors j'hésite à ouvrir, vérifier un peu tout et remplacer les roulements qui ont parfois eu des problèmes
D'ailleurs concernant les roulement d'arbre, sur bikeparts la ref de 2 roulements à changé, c'est en raisons de casses sur les premiers ou simplement un changement de ref ?

Si tu voyage loins, ouvrir et tout contrôler reste le plus prudent effectivement
Pour le roulement je pense a un changement de référence, attend confirmation d autres.

Si tu peux préciser le/les roulements stp? Pas la réf, mais leur place/rôle.. Pour info personnelle.
Je demande car vu que comme toi je suis au début de changements joints soupapes, segments...
Peut être comme tu dis qu'il faut être en maximum de prévention... Je verrai...
Mais moi c'est une RD03, pas ta RD07.... Sur la 1ere, les roulements posent peut être moins de problèmes..

Ce sont les même ref en RD04 et RD07, en RD03 je sais pas si ce sont les même
Certains (c'est tut de même assez rare) ont eu des casses de roulement

Il sont sur ce dessin (numéros 30-31-32) pour un 04/07, mais ça doit ressembler sur un RD03

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/75 ... 00/1/13309

J'ai démonté le RD04 et je vois pas ce qui est anormal et cause le bruit de sifflement quand je roule à certains régimes. Ca dure depuis au moins 40000km mais ca a vraiment empiré au point d'être penible et obligé de fermer le casque modulaire...
Les cylindres et pistons sont impeccables, meme si compression faible (8) . Ils avait été réalesé en +0.25 à 100000km (j'aurais mieux fait de m'abstenir d'ailleurs, pas certain de la qualité du boulot et des segments neufs auraient suffit). Idem pour les coussinets.


Je pense donc remonter le RD07 après avoir tout controlé, deglacage, segments et roulements.
Questions :
Je peux remonter mes chaines de distribution du rd04 ? ( usure 4mm et 3.5mm contre 5mm sur le rd07)
Chaine de pompe à huile je prend aussi la meilleure ?
J'ai cru lire que les cloches d'embrayage des 04 n'avaient pas le problème d'usure de 07. Mieux de permuter ? (Mon 04 a 175000km, )

Cloche d embrayage même conception même problème
Pour le sifflement ça serait pas un roulement moteur ?

Je sais pas, j'arrive pas à trouver. J'avais changé ces roulements lors du remplacement d'arbre de sortir de boite.
Ca le fait ni en décélération ni en accélération franche et plutot vers 3000 à 5000 t/min (donc souvent)
Bruit aigu (un peu une le même qu'une perceuse en vitesse rapide) mais vraiment fort (la nuit en ville c'est l'horreur)

C'est la seconde fois que je démonte tout pour trouver, au bout d'un moment je préfére partir de la base d'un autre moteur

Pour la cloche d'embrayage j'ai lu un post ici semblant dire que pb plus courant sur le RD07 (ref de pièce différente d'ailleurs)

chaîne de transmission trop tendue ?

Non jamais !

Gilles14 a écrit : 10 sept. 2023, 09:24 Je sais pas, j'arrive pas à trouver. J'avais changé ces roulements lors du remplacement d'arbre de sortir de boite.
Ca le fait ni en décélération ni en accélération franche et plutot vers 3000 à 5000 t/min (donc souvent)
Bruit aigu (un peu une le même qu'une perceuse en vitesse rapide) mais vraiment fort (la nuit en ville c'est l'horreur)

C'est la seconde fois que je démonte tout pour trouver, au bout d'un moment je préfére partir de la base d'un autre moteur

Pour la cloche d'embrayage j'ai lu un post ici semblant dire que pb plus courant sur le RD07 (ref de pièce différente d'ailleurs)

Tu as une pièce fixe qui frotte sur une piece tournante..

Regarde vers ton volant...

Karoo 4

J'ai démonté tout ca et rien ne frotte.
D'ailleurs si ca frottait ca le ferait aussi en décélération ou accélération....

Je vais vérifier tout le rd07 , remplacer ce qui est usé et monter celui la.
J

sinon pour revenir à ma question initiale c'est une bonne idée de mettre mes chaines de distri de RD04 qui sont à 3.5/4mm dans le RD07 qui sont à 5mm ?
idem pour la cloche embrayage ou je laisse la RD04 qui a plus de km ?

Tu peux intervertir les chaînes, ce sont les mêmes.
Pour la cloche, vérifie le jeu des ressorts et pose celle qui en a le moins.

Je réitère en disant que si tu n'as pas un gros trip en vue tu montes le moteur 07 tel quel et tu refais entièrement et tranquillement le 04 !

Oui je suis d'accord avec toi mais :

- je compte pas rouler avant le mois de mai 2024, donc j'ai le temps

- je vais repartir l'été prochain , laisser ma moto en bulgarie et continuer l'été suivant vers l'arménie et la laisser labas jusqu'à encore l'été suivant (je l'ai ramenée de bulgarie cet été a cause de ce bruit qui empire). il me faut un moteur sûr, je penses pas ramener la moto chez moi avant 2-3 ans au minimum. donc comme tu dis soit je monte le 07 avec juste un petit entretien, soit je change les pièces qui peuvent poser pb, roulements de boite, arbre.. sais pas trop..

- ce rd04 a été refait il a 75000km : arbre sortie de boite, réalésage, chaines distri, coussinets, roulements, joints queues soupapes etc etc... c'est donc pas si vieux que ça mais la j'ai presque tout démonté et j'avoue pas réussir à voir LE truc en défaut qui cause ce bruit. j'ai pourtant du merder sur une pièce ..... Si je vois rien, je vais pas tout changer de nouveau au hasard

Tu avais mis un bouchon aimanté pour voir si c'est une pièce métallique qui s'use ?
Et la pompe à huile elle est comment dedans, pas de trace de corps étranger ?