ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

j'ai un problème avec mon AT A bas régime elle broute claque et c'est plutôt désagréable.

Exemple je suis en 2, j'approche un feu, je me retrouve en sous régime et si je remet un filet de gaz pour passé le feu gentiment elle tousse claque donne des à-coups, je suis obligé de repasser en 1.


Les carbus ont été nettoyés a l'ultra sons et remonter avec un kit réno en début d'année.


Auriez vous des idées ou c'est normal?

Richesse, synchro refaites ?

Synchro non car pas touché et ca avait l'air pas trop mal au remontage

Richesse comme à l'origine 1.5 tours de mémoire.

Micour a écrit : 25 sept. 2023, 15:03 Synchro non car pas touché et ca avait l'air pas trop mal au remontage

Richesse comme à l'origine 1.5 tours de mémoire.

On est plus sur 2,5 tours, et fais une synchro, tu verras il tournera mieux.

Mais tout cela en ayant bien sûr verifié qu’il n’y a aucunes prises d’air à l’admission (colliers serrés, pipes en bon états)

Précisément , combien de tour /minute ?

Guiguy56 a écrit : 25 sept. 2023, 15:15

Micour a écrit : 25 sept. 2023, 15:03 Synchro non car pas touché et ca avait l'air pas trop mal au remontage

Richesse comme à l'origine 1.5 tours de mémoire.

On est plus sur 2,5 tours, et fais une synchro, tu verras il tournera mieux.

Mais tout cela en ayant bien sûr verifié qu’il n’y a aucunes prises d’air à l’admission (colliers serrés, pipes en bon états)

A oui c'est peut etre 2.5 me souviens plus precisement

Les pipes sont neuves

2 ¼ d'origine.

Une bonne synchro, et pour ma part je suis a trois tours sur la richesse. C'est encore comme ça qu'elle tourne le mieux.( 07 a)

Vous avez une technique pour le réglage de la richesse?

Il vaut mieux faire la synchro avant le réglage de la richesse ou l'inverse?

synchro = argument de motoristes pour faire du pognon
si on y touche pas , il y a peu de chance que ça se dérègle tout seul
et puis ça ne fait pas de soubressauts
dévisses déjà tes richesses vers 3 tours !
problème difficile d'accès ,
avec un embout de visseuse planté dans un bout de durite , on y arrive
mais chiant dans tous les cas

Technique RMT : ralenti un peu accéléré on ouvre les 2 vis petit à petit jusqu'au régime maxi.

Et :

TiTi a écrit : 25 sept. 2023, 19:132 ¼ d'origine.

mais faut souvent bien plus quand la mob a de la bouteille

mon avis sur la synchro
( ou attrape c--n )

il s'agit de faire ouvrir les 2 papillons de gaz en même temps ,
quand un est plus ouvert que l'autre ,
le cylindre concerné " porte " plus ,
il aura donc un regime plus elevé ,
les vis de richesse seront plus active sur un que sur l'autre ,
du coup le moteur tournera moins rond au ralenti

mais en aucun cas se sera la cause de ratées
de soubresauts ou de panne

( merci les D--y , C--dy et autres qui nous fourguent ça à tour de bras à grands coups de factures )