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CRF 1100 - 2024 dévoilée
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et pour voir les évolutions c'estCRF1000 16 ....... Transalp 97
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
et un air de RD07 pour l'ATAS
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
Modifié en dernier par Zebulon le 04 oct. 2023, 12:28, modifié 1 fois.
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
7% de plus de couple à 112 Nm à 5500 au lieu de 6250
Taux de compression de 10,1:1 à 10,5:1
pas trouvé de chiffre pour "l'augmentation de puissance " mais on dirait qu'on "reste" à 102
EERA proposé sur la normale aussi et à priori tout le monde en Tubules
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
yes, et débattement réduit la prochaine avec jantes à batons !
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
a priori toujours pas de commodos rétro-éclairés
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
gain de couple perte de puissance ,ils ont revu les arbres dans ce sens ,le taux de compression augmenter, rendement meilleur elle devrait moins consommé
et roue de 19 pour mieux passer du frein en duo chargé...
j'etais un precurseur..
la rouge est magnifique
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
ils ont clairement redefinit 2 directions!
un axé TT :grand debattement 230 AV/AR roue de 21 pouces poids 230/244kg DCT ou Manu ,suspention classic ou suspention piloté
axé duo /route: debattement 210/200 roue de 19 pouces plus de frein plus maniable,poids 253kg et que DCT et que suspention piloté
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
Très sympa encore une fois. L'adventure fait plus massive je trouve. Effectivement, l'ATAS est clairement orientée plus GT maintenant.
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
Sacré Stefter, j'avais fait cette modif en 2016 .
N'ayez pas peur du bonheur , c'est juste un bon moment à passer.
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
Nouvelle selle également
En revanche je ne comprends pas le passage en 19 pouces et la réduction des débattements
En revanche je ne comprends pas le passage en 19 pouces et la réduction des débattements
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
En fait c’est presque la nouvelle 1300 de BM qui a une allure plus TT que l’africa….
Ok, je sors…
De toute façon j’ai pas les moyens…
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
Le passage en 19" est une bénédiction, quel agrément !
Le 21" n'est indispensable que sur des machines légères qui sont clairement off-road.
Les bécanes de 250kg avec du 21" c'est bon à rien. 90/90 21 c'est bon sur une 250 pas sur une bécane de 100 cv et de plus de 300kg avec un pilote léger.
N'ayez pas peur du bonheur , c'est juste un bon moment à passer.
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
Un article de presse sur le lien suivant :
https://moto-station.com/moto-revue/act ... ere/649411
Ce qui m'interpelle à première lecture, c'est d'imposer le DCT sur la version à roue de 19" avec débattement amoindrie (l'Adventure Sport), plus typée route/arsouille sur bitume ...
https://moto-station.com/moto-revue/act ... ere/649411
Ce qui m'interpelle à première lecture, c'est d'imposer le DCT sur la version à roue de 19" avec débattement amoindrie (l'Adventure Sport), plus typée route/arsouille sur bitume ...
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
Mouais... Bof pas une révolution. L'ATAS on dirait qu'elle a les oreilles décollées. C'est la version routière ok... C'est dommage "d'imposer le DCT" comme le faisait remarquer Christian.
Le Tubeless pour les deux ça peut être cool.
Je vais garder ma belle encore c'est certain
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
De mémoire le Crosstourer était aussi uniquement DCT...
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
Zut! Je viens d'acheter une 2023! J'aurais pu marchander un mieux prix!
L'aire plus "classique" du design me plait. Bon, il me faut dire que je suis satisfait avec la roue à 21" (qui reste quand même pour la normale, je vois), que j'ai retrouvé après 19 ans . Cette façon de prendre les courbes "avec decision"!
Sans doute une source de plaisir, juste comme les nôtres
Salut,
Josep
L'aire plus "classique" du design me plait. Bon, il me faut dire que je suis satisfait avec la roue à 21" (qui reste quand même pour la normale, je vois), que j'ai retrouvé après 19 ans . Cette façon de prendre les courbes "avec decision"!
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
, désolé pas d'accord; après quelques 100ènes de milliers de bornes sur quelques Varadéros , quel plaisir de retrouver le 21", en 90 on retrouve une partie de la vivacité perdue par l'effet giroscopique encore plus grand, et quelle aisance dans les chemins par rapport à une 19" ; pourquoi les VTT sont passés de 26" à 27,5" puis 29" ...Quasimoto a écrit : ↑04 oct. 2023, 19:39 Le passage en 19" est une bénédiction, quel agrément !
Le 21" n'est indispensable que sur des machines légères qui sont clairement off-road.
Les bécanes de 250kg avec du 21" c'est bon à rien. 90/90 21 c'est bon sur une 250 pas sur une bécane de 100 cv et de plus de 300kg avec un pilote léger.
sur la fin oui, sinon non
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
JosepM a écrit : ↑04 oct. 2023, 20:33 Zut! Je viens d'acheter une 2023! J'aurais pu marchander un mieux prix!
L'aire plus "classique" du design me plait. Bon, il me faut dire que je suis satisfait avec la roue à 21" (qui reste quand même pour la normale, je vois), que j'ai retrouvé après 19 ans . Cette façon de prendre les courbes "avec decision"!
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çà c'est sûr, et c'était prévisible; on attendait un nouveau CRF pour 2024
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
du coup l'ATAS, une sérieuse concurente de la NT, j'avoue que je ne saisi pas trop ...
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
"... sur la seule année 2023, 71 % des ventes d'Africa Twin Adventure Sports étaient représentées par la version DCT" ; pragmatiques les japonais, çà simplifie la gamme ...
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Re: CRF 1100 - 2024 dévoilée
Je ne partage pas non plus. Sur la route la 21 est certes moins agréable qu'une 19 surtout en virage, mais même sans faire du TT sévère, la roue de 21 sur très mauvaises routes et tout chemin c'est tout de même un + de mon point de vue. Dans tous les cas je l'apprécie particulièrement.Quasimoto a écrit : ↑04 oct. 2023, 19:39Le passage en 19" est une bénédiction, quel agrément !
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Les bécanes de 250kg avec du 21" c'est bon à rien. 90/90 21 c'est bon sur une 250 pas sur une bécane de 100 cv et de plus de 300kg avec un pilote léger.
Oui tu as raison sur la largeur, surtout un virage encore une fois, mais l'augmentation de la largeur du pneu peut également modifier la vivacité de la machine et pas dans le bon sens.
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