ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

et pour voir les évolutions c'est là

et un air de RD07 pour l'ATAS

les dossiers de presse

- général

- normale

- Adventure

7% de plus de couple à 112 Nm à 5500 au lieu de 6250
Taux de compression de 10,1:1 à 10,5:1
pas trouvé de chiffre pour "l'augmentation de puissance " mais on dirait qu'on "reste" à 102

EERA proposé sur la normale aussi et à priori tout le monde en Tubules

elle sont pas passer en 19 les adv?

Roue de 19 pouces pour l'Adventure Sports....

yes, et débattement réduit la prochaine avec jantes à batons !

a priori toujours pas de commodos rétro-éclairés

Zebulon a écrit : 04 oct. 2023, 11:17 7% de plus de couple à 112 Nm à 5500 au lieu de 6250
Taux de compression de 10,1:1 à 10,5:1
pas trouvé de chiffre pour "l'augmentation de puissance " mais on dirait qu'on "reste" à 102

EERA proposé sur la normale aussi et à priori tout le monde en Tubules

gain de couple perte de puissance ,ils ont revu les arbres dans ce sens ,le taux de compression augmenter, rendement meilleur elle devrait moins consommé
et roue de 19 pour mieux passer du frein en duo chargé...
j'etais un precurseur..

la rouge est magnifique

Zebulon a écrit : 04 oct. 2023, 12:01 yes, et débattement réduit la prochaine avec jantes à batons !

ils ont clairement redefinit 2 directions!
un axé TT :grand debattement 230 AV/AR roue de 21 pouces poids 230/244kg DCT ou Manu ,suspention classic ou suspention piloté
axé duo /route: debattement 210/200 roue de 19 pouces plus de frein plus maniable,poids 253kg et que DCT et que suspention piloté

Très sympa encore une fois. L'adventure fait plus massive je trouve. Effectivement, l'ATAS est clairement orientée plus GT maintenant.

Stefter a écrit : 04 oct. 2023, 15:25
gain de couple perte de puissance ,ils ont revu les arbres dans ce sens ,le taux de compression augmenter, rendement meilleur elle devrait moins consommé
et roue de 19 pour mieux passer du frein en duo chargé...
j’étais un précurseur..

Sacré Stefter, j'avais fait cette modif en 2016 .

Nouvelle selle également

En revanche je ne comprends pas le passage en 19 pouces et la réduction des débattements

En fait c’est presque la nouvelle 1300 de BM qui a une allure plus TT que l’africa….
Ok, je sors…
De toute façon j’ai pas les moyens…

Lucky a écrit : 04 oct. 2023, 19:15 Nouvelle selle également

En revanche je ne comprends pas le passage en 19 pouces et la réduction des débattements

Le passage en 19" est une bénédiction, quel agrément !
Le 21" n'est indispensable que sur des machines légères qui sont clairement off-road.
Les bécanes de 250kg avec du 21" c'est bon à rien. 90/90 21 c'est bon sur une 250 pas sur une bécane de 100 cv et de plus de 300kg avec un pilote léger.

Un article de presse sur le lien suivant :

https://moto-station.com/moto-revue/act ... ere/649411

Ce qui m'interpelle à première lecture, c'est d'imposer le DCT sur la version à roue de 19" avec débattement amoindrie (l'Adventure Sport), plus typée route/arsouille sur bitume ...

Mouais... Bof pas une révolution. L'ATAS on dirait qu'elle a les oreilles décollées. C'est la version routière ok... C'est dommage "d'imposer le DCT" comme le faisait remarquer Christian.
Le Tubeless pour les deux ça peut être cool.

Je vais garder ma belle encore c'est certain

De mémoire le Crosstourer était aussi uniquement DCT...

Zut! Je viens d'acheter une 2023! J'aurais pu marchander un mieux prix!

L'aire plus "classique" du design me plait. Bon, il me faut dire que je suis satisfait avec la roue à 21" (qui reste quand même pour la normale, je vois), que j'ai retrouvé après 19 ans . Cette façon de prendre les courbes "avec decision"!

Sans doute une source de plaisir, juste comme les nôtres

Salut,

Josep

Quasimoto a écrit : 04 oct. 2023, 19:39 Le passage en 19" est une bénédiction, quel agrément !
Le 21" n'est indispensable que sur des machines légères qui sont clairement off-road.
Les bécanes de 250kg avec du 21" c'est bon à rien. 90/90 21 c'est bon sur une 250 pas sur une bécane de 100 cv et de plus de 300kg avec un pilote léger.

, désolé pas d'accord; après quelques 100ènes de milliers de bornes sur quelques Varadéros , quel plaisir de retrouver le 21", en 90 on retrouve une partie de la vivacité perdue par l'effet giroscopique encore plus grand, et quelle aisance dans les chemins par rapport à une 19" ; pourquoi les VTT sont passés de 26" à 27,5" puis 29" ...

Quasimoto a écrit : 04 oct. 2023, 20:13 De mémoire le Crosstourer était aussi uniquement DCT...

sur la fin oui, sinon non

JosepM a écrit : 04 oct. 2023, 20:33 Zut! Je viens d'acheter une 2023! J'aurais pu marchander un mieux prix!

L'aire plus "classique" du design me plait. Bon, il me faut dire que je suis satisfait avec la roue à 21" (qui reste quand même pour la normale, je vois), que j'ai retrouvé après 19 ans . Cette façon de prendre les courbes "avec decision"!

Sans doute une source de plaisir, juste comme les nôtres

Salut,

Josep

çà c'est sûr, et c'était prévisible; on attendait un nouveau CRF pour 2024

du coup l'ATAS, une sérieuse concurente de la NT, j'avoue que je ne saisi pas trop ...

Pitoun a écrit : 04 oct. 2023, 20:07 ... C'est dommage "d'imposer le DCT" comme le faisait remarquer Christian.

"... sur la seule année 2023, 71 % des ventes d'Africa Twin Adventure Sports étaient représentées par la version DCT" ; pragmatiques les japonais, çà simplifie la gamme ...

c'est quand même dommage (en tout cas pour moi)

Quasimoto a écrit : 04 oct. 2023, 19:39

Lucky a écrit : 04 oct. 2023, 19:15 Nouvelle selle également

En revanche je ne comprends pas le passage en 19 pouces et la réduction des débattements

Le passage en 19" est une bénédiction, quel agrément !
Le 21" n'est indispensable que sur des machines légères qui sont clairement off-road.
Les bécanes de 250kg avec du 21" c'est bon à rien. 90/90 21 c'est bon sur une 250 pas sur une bécane de 100 cv et de plus de 300kg avec un pilote léger.

Je ne partage pas non plus. Sur la route la 21 est certes moins agréable qu'une 19 surtout en virage, mais même sans faire du TT sévère, la roue de 21 sur très mauvaises routes et tout chemin c'est tout de même un + de mon point de vue. Dans tous les cas je l'apprécie particulièrement.

Oui tu as raison sur la largeur, surtout un virage encore une fois, mais l'augmentation de la largeur du pneu peut également modifier la vivacité de la machine et pas dans le bon sens.