ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut à tous !

Je fais ce topic dans le but de recenser différents réglages carburation, notamment suite au montage d'une ligne d'échappement complète (Arrow dans mon cas).

En effet, malgré plusieurs recherches, je n'ai pas réellement trouvé de retours d'expériences.
L'idée n'étant pas de faire un tuto réglage carbu, il en existe déjà beaucoup, très bien faits pour certains.

Pour mettre un peu de contexte :
Je viens de terminer la remise en route de ma RD04 de 1990, arrêtée en 1995.
Beaucoup de pièces ont été changées, dont la ligne qui a été remplacée par une Arrow Dakar (collecteur compris donc).
Les carbus ont été reconditionnés, et sont aux valeurs d'origine hormis la hauteur de flotteur (j'y reviendrait).
Le sujet "panne alakon" explique les quelques galères que j'ai rencontré avec cette meule.

Ce matin, en allant au boulot de nuit, pour effectuer le troisième "vrai" roulage (à peine 50km effectués au total, déverminage), j'ai constaté que mon collecteur arrière était rouge au bout de 2km. Pas rouge vif, mais rouge quand même. Je ne l'avais pas remarqué auparavant de jour.

Deux choix :
- Mauvais réglage du jeu aux soupapes d'échappement, que j'ai pourtant contrôlé durant les travaux. Je jetterais un œil par acquis de confiance.
- Carburation trop pauvre, plus que probable étant donné que le carbu est sur des valeurs d'origine.

Donc tout doux jusqu'au boulot, puis à midi démontage des bougies pour contrôler la couleur. C'est bien blanc !
J'ai donc dans le doute mis un p'tit tour aux vis de richesses, histoire de faire les 10km qui me séparent de la maison plus sereinement.

J'envisage de tout enrichir, gicleurs de ralenti comme principaux, et de regarder ce qu'il est possible de faire au niveau de l'aiguille.
Je n'ai pas encore de valeurs fixes en tête, probablement augmenter de 2 à 4 points les principaux dans un premier temps, et de 2 points les ralentis.
J'en profiterait également pour régler les flotteurs à 7mm, comme préconisé dans un manuel d'atelier que je viens de trouver (l'autre version que j'avais n'en faisait pas mention). Actuellement ils sont à 9mm, ça tourne, mais probablement que ça influe sur des trous que j'ai pu ressentir par moments.

N'ayant aucun point de comparaison, ce sera du test complet. Si certains ont déjà réglé une RD04 avec une ligne complète, ça m'intéresse d'avoir vos valeurs ! (Et d'ainsi éviter d'acheter 18 gicleurs )

A suivre !

juste une remarque : la hauteur des flotteurs.
moi j'avais remis cela à 7mm comme le dit l'atelier. Alors qu'il y avait 4/5 mm je crois,
a l'occasion d'un nettoyage des carbus (RD03).
mal m'en a pris !! elle tournait comme il fallait, et quelle horreur après!!
heureusement que @Caliméro m'avait filé un coup de main !
près de 10 fois à poser/ reposer les carbus pour retrouver un bon fonctionnement !
et en fait avec une hauteur autre que 7mm....

Avant de tout re-démonter, fais déjà l’essai avec ton réglage de richesse à + 1 tour de l’origine, voir plus.

C'est bon à savoir @Xav05 ! Merci.
J'ai eu quelques difficultés également, avec des valeurs à 11mm c'était l'horreur, là avec 9mm ça semble OK. Je vais tester 7 quand même, histoire de dire !
Vu le nombre de montages/démontages que je me suis cogné, je ne suis plus à ça près aha.
Etant donné que le niveau de cuve influe sur tout le reste des réglages...
Ceci dit, Honda est avare en infos concernant ce réglage, qui était pourtant bien détaillé pour toutes mes motos précédentes !

Pour ce qui est du réglage à +1 tour de richesse @Guiguy56, ça a sûrement amélioré les choses, mais vu la tête des bougies il en faut davantage pour obtenir quelque chose de cohérent.
J'ai commandé des gicleurs de ralenti en 45 au lieu des 42 d'origine (à priori influents jusqu'à +- 4500 tours), ainsi que quelques gicleurs principaux pour enrichir également un peu en haut.
De cette manière je pourrais rester dans une plage d'environ 2,5 tours de vis de richesse, pour ainsi pouvoir affiner.

Partant du principe que la ligne Arrow est beaucoup moins restrictive que l'origine, et que nous ne sommes pas sur un simple remplacement de silencieux, j'imagine que ça ne fera pas de mal d'enrichir réellement.
J'hésite à monter un filtre type K&N par la suite, ce qui là encore ira dans le sens de l'enrichissement. A voir !

En tout cas merci pour vos retours ! De mon côté l'AT est rangée pour une petite semaine le temps de tout recevoir, et au programme ce sera test avec niveau de cuve à 7mm au lieu de 9mm, montage des gicleurs de ralenti en 45 au lieu de 42, montage des gicleurs principaux en 120 au lieu de 118 et 125 au lieu de 122, et par acquis de conscience nouveau contrôle du jeu aux soupapes d'échappement.

En espérant ne pas avoir à galérer 107 ans sur le réglage du niveau de cuve !

Serait tout-à-fait logique de compléter la ligne Arrow par la pose d'un Filtre K&N. Travailler sur la sortie des gaz sans optimiser l'entrée c'est ne faire que la moitié du chemin.

Effectivement @Quasimoto, c'est ce que j'avais en tête. Reste à voir la qualité de filtration des K&N !

Mon expérience à ce sujet date de plus de vingt ans, les choses ont sans doute évolué. L'efficacité repose sur la fibre ET sur l'imprégnation du tissu avec un huile spécifique. Ça filtre très bien, finement et laisse passer davantage d'air. Ce qui t'importe dans le cas présent.

J'ai l'habitude d'en monter sur mes voitures, et effectivement d'un point de vue ''rendement'' c'est un plus.
Sur mes meules tout terrain, je monte habituellement du TwinAir en mousse. Mais à priori il n'existe pas d'équivalent pour RD04.
Donc ça risque fort de partir sur du K&N, quitte à mettre un surfiltre quand je serais dans du très poussiéreux !

Je me demande également si je ne vais pas essayer d'orienter différemment l'entrée d'air de la boîte à air. J'ai pas la meule sous les yeux, mais j'imagine que ça doit être faisable !

plusieurs sur le forum ont modifié la boite à air pour davantage de volume.
une piste intéressante peut être pour toi lorsqu'on te lit ?

Salut @Arsouille . Je déterre ce sujet car je pense moi aussi à monter une ligne Arrow complète sur ma RD04. Pourrais-tu Stp nous faire un retour d´expérience? Quels réglages as-tu adopté au final? Est-ce que tu as posé le filtre K&N comme mentionné plus haut? Merci d´avance!