ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous, et merci par avance,

je suis parti rouler 6000km jusque dans les Balkans cet été, et RAS, moto aux petits oignons.
Un jour, la moto ne veut plus démarrer.

Je démonte tous les carénages, je vois immédiatement que les cosses du régulateur sont "brulées". Je change ce dernier aussitôt par un Mosfet digne de ce nom, je soude les cables proprement et je les isole.

Je test électriquement la pompe à essence, elle fonctionne si je l'alimente en direct via la batterie. La moto ne craque toujours pas.
D'après les test précisés dans la RMT, il semblerait que mon relais de pompe à essence soit HS. Je change ce dernier par un neuf de chez Wemoto.

Je tente de démarrer la moto, ça marche ! Je pars faire un tour au village, je reviens et laisse la moto quelques jours de coté.

Je reprends la bécane pour aller faire un tour, impossible de démarrer.

Je redémonte tous les carénages et le réservoir : J'alimente les cuves du carbu en direct via nourrice, la moto ne démarre toujours pas.
Je tombe toute la rampe d'air, et surprise, tube principal qui lie la boite à air au filtre à air est HS. Je la met de coté, je la réparerais au Cicaflex prochainement. Il est à noté aussi que la boite à air n'était plus très bien fixée sur les carbus.

Je tente de sortir les bougies avec ma clef neuve, pas de soucis pour le cylindre AR à gauche, mais quel bordel pour sortir les 3 autres... J'aimerais vérifier que je n'ai pas noyer les chambres à force d'insister sur les tentatives de démarrages.

Mes carbus sont neufs du mois de Juin. Je ne pense pas que le soucis vienne de lui.
Au départ je penchais sur la pompe, mais en alimentant en direct, ça aurait du fonctionner.
J'essai de ne pas penser au CDI qui aurait pu prendre une baffe avec le coup du régulateur...


EDIT CONCLUSION 11/2024 :

Ok j'ai trouvé la solution, la moto démarre au quart de tour et fonctionne parfaitement.
Le problème venait de cette fiche non raccordée qui partait du régulateur pour aller vers le faisceau, j'avais mal isolé les fils coté connecteur régulateur.
J'ai donc isolé chaque fil indépendamment les uns des autres puis isoler le tout ensemble.

Cela avait donc fait griller le fusible 10 ampères du circuit d'allumage dans le boîtier fusible dans la tête de fourche.

Pour les bougies, je te conseille d'acheter la clé Honda, elle n'est pas si chère que ça et vraiment prévue pour ce moteur là. Tu ne galéreras plus pour enlever tes bougies. Et surtout tu ne risques pas de foirer quelque chose avec une clé non adaptée.

Oui les CDIs ont peut-être pris un coup, t'acharnes pas, trouve quelqu'un qui peut t'en prêter, le forum est fait pour ça.

Pour les cylindres noyés, l'essence est très volatile, et de toute façon elle passe très vite par la segmentation. Donc au bout d'une heure tu n'as plus d'essence dans le cylindre.

P.S : Sikaflex 11FC prends bien du noir, j'ai un copain qui a acheté du blanc ça fait vraiment dégueu même si une fois tout remonté, ça ne se voit plus.

Salut Marco, merci pour les infos sur le Sikaflex, j'pensais le prendre en rose... bon, je prendrais en noir alors

Le manchon #11 est refabriqué chez Boano mais pas donné (attention aux prix HT).

TiTi a écrit : 24 oct. 2023, 18:11 Le manchon #11 est refabriqué chez Boano mais pas donné (attention aux prix HT).

Hello Titi, oui je sais, je suis allez voir immédiatement, mais il est très cher. Après avoir lu que les réparations tenaient très bien, je ne vais pas réfléchir 20 ans et partir sur le Cikaflex 11.

Sikaflex 11

As-tu vérifié qu’il y a de l’étincelle quand tu veux démarrer?

Regarde si les bougies sont humides ou sèches.

Problème avec le bouton ON/OFF

J’ai déjà eu sur ma RD04 une oxydation sur des fusibles qui m’empêchait de démarrer.

Tout ok

Je ne mets en cause les bougies, c’est juste pour vérifier qu’il y a bien une étincelle.

Avant de mettre en cause le CDI, il y a plusieurs choses qui peuvent empêcher le démarrage et que tu peux déjà vérifier.
Comme dit plus haut, le bouton ON/OFF sur commodo de démarrage, un fusible oxydé, le contact de béquille.

si tu ne veux ( peux) pas démonter de bougie pour controler voir s'il y a de l'allumage
débranches un anti parasite et fous y une autre bougie ( de n'importe quoi )
histoire de voir que tu aies de l'allumage
essaies sur les 2 cylindres

après on pourra avancer

si pas d'autre bougie
un tournevis ou un fil électrique
planté dans l'antiparasite
en l'approchant à 1 mm de la masse

gaffe aux châtaignes

Alors, j'ai testé la résistance des bobines, et je me situe autour de 7900 et 8100 ohm sur les 4 donc je pense qu'elles sont bonnes.

voir peut être le bouton " on " "off"
qui déconne
car sauf erreur sur les 04 le démarreur tourne même s'il est sur "off" ou s'il est HS

avec ton problème de régulateur avais tu grillé des ampoules ?

En retirant la bulle, tu auras accès aux connecteurs des commodo, ainsi tu pourras vérifier la continuité du bouton ON/OFF.

Je me répète, mais vérifie l’état des fusibles

Est ce que ton témoin de béquille fonctionne correctement

Salut Heike,
Comme dit Guiguy, il peut y avoir de multiples causes, j'ai déjà eu ce pb au Maroc, c'était un mauvais contact de la connectique dans la tête de fourche.
+1 pour le commodo qui peut déconner, idem contacteur de béquille et même parfois la diode qui est sur le cadre, j'ai déjà eu ça aussi...
Prends le temps de vérifier toutes les pistes une par une, mais tu vas trouver, rassure-toi...

Madame Soleil ?

Salut et merci pour vos réponses.

Alors, j'ai démonté et regardé les fils dans la tête de fourche, rien de spéciale, tout semble ok.
Les fusibles vont bien, je les avais déjà tchéké en 1er.
Le comodo, pas de souci

.

Il a une 07A, pas compatible.

Heike a écrit : 27 oct. 2023, 15:42 @Dudu.13 tu vis pas loin de chez moi, t'aurais pas un CDI pour ma RD04 à tester ?

non desolé
comme t'a dit Titi
j'ai un TCI ( RD07A)
et ce ne sont pas les mêmes

sinon
ton voyant de PM
est bien allumé quand tu tentes de demarrer ?

( car les 2 CDI HS ensemble j'ai du mal à y croire )

contrôles toute la chaîne de sécurité

Titi avais fait un shemas simplifié très pratique

là :

viewtopic.php?p=439556&hilit=cha%C3%AEn ... A9#p439568

mais si souci le démarreur ne devrait pas tourner

Dudu.13 a écrit : 27 oct. 2023, 20:14 sinon
ton voyant de PM
est bien allumé quand tu tentes de demarrer ?

( car les 2 CDI HS ensemble j'ai du mal à y croire )

essaye de démarrer, en débrayant !

Bonjour la team,

alors pour répondre : quand je démarre, le voyant est allumé, ne clignote pas.
Mon démarreur est parfaitement fonctionnel.
Je suis certains qu'il s'agit d'une problématique liée à l'électrique, à la suite du "grillage" du régulateur.
Je ne vois pas ce que cela pourrait être autre que le CDI malheureusement.

J'ai bien évidemment démarré en débrayant, sans que cela ne change rien.

Si tu envisages de garder ta bécane, il peut être judicieux d'acheter le cdi "Devmoto".
Il est protégé par les surtensions de mémoire..au cas où cela devait arriver de nouveau