[34] l' histoire de Mathieu et sa Xrv 750 de 2001 ou comment désespérer en mécanique
Posté : 20 mars 2024, 22:26
Bonjour a toutes et a tous.
Je me prénomme Mathieu j ai 43 ans et j habite près de Montpellier. Je bricole des motos depuis quelque temps déjà, avec une préférence pour les vieilles fatiguées (préférence pour les motos bien sûr)
Je roule depuis mes 18 ans et je viens de vendre ma VFR RC36 DE 97 (mon dos ne me le permettant plus) , J'ai toujours une xtz660 phare carré que je dois restaurer, un Aprilia 125 Tuono de 97 et je viens de récupérer la xrv 750 de 2001 de mon paternel, elle a 43000km (ou 143000 ?) et n a pas tournée depuis 3 ans environ.
J ai passé 1 mois avec quelques heures par ci par là pour essayer de la faire redémarrer. Réfection des carbus et du réservoir pour commencer, je précise que je n' avais jamais travaillé sur cette moto, sans résultat, elle crachait du carburant sur le dessus des carbus.
Avec l' aide de Titi et un déplacement a son domicile (j avais condamnés les starters avec les pointeaux de carbus sans remettre le ressort....) elle a démarré sans dégouliner!
De retour chez moi je me dis un réglage carbu et une synchro et ça va ronronner....
Que néni, elle tousse elle pétarade et ne dépasse pas les 5000trs, un cylindre est a 80-100 degrés en dessous de l autre ...
Ensuite j ai:.
vérifie l intégralité du circuit electrique:batterie, relai starter, rectifieur, bobines ,stator, fils, antiparasites, bougies: résultat une belle étincelle (arc de 1cm avec un testeur) a chaque bougie.
Démonté le carbu (pour le 7 ou 8 ieme fois) pour vérifier si je n' avais pas inversé les aiguilles avant et arrière (merci Titi je ne savais même pas qu elles étaient gravées et différentes) revérifier tous les joints canalisations d air ou essence pointeaux, gicleurs, valve plastique etc.
Je remonte et idem.
Vérification des pipes d admissions ( neuves) ajustement résultat: idem
Bon ça c est un résumé de 6-7 mois a le prendre la tête....
Aujourd'hui je me dis je vais inverser tout ce que je peut entre les 2 cylindres pour voir si je peut faire chauffer le cylindre plus froid.
Au programme:.
Vérification de la moto en marche dans le noir pour trouver une éventuelle masse ou arc ou étincelle: RAS
Échange de tous les antiparasites/fils/bobines avec toutes les combinaisons possibles: RAS
Au passage je trouve la prise 3 broches des fils jaunes du régulateur complètement carbonisée. Je remplace la prise et le régulateur de tension pas un ultimaterectifier (MOSFET). RAS
Branchement de la moto en direct sur bidon d essence en hauteur sans la pompe : RAS
Foutu pour foutu je décide d inspecter en détails les membranes (suggestion récurrente de Titi) avec une lampe des lunettes de précision je ne vois rien ou une légère abrasion a l intérieur cote inférieur :RAS
j inversé les membranes (en conservant les aiguilles au bon endroit) et elle pétarade comme d'hab mais ô miracle les températures cylindres s inversent... Le froid est chaud et le chaud est maintenant froid....
Voile ou j en suis , je compte garder la moto, si j arrive a la faire démarrer....
C est un peu long et je m en excuse mais quand je vous innonderait de questions je n aurai qu a copier/coller des passages de ce post pour repondre aux questions....
Non je déconne mais bon....pas tant que ça
Merci en avance pour la somme d informations que j ai trouvé sur ce forum et ailleurs (hein Titi, merci pour ta patience) et pour les aides futures en vue de faire démarrer la vieille récalcitrante...
Il ne me reste plus qu a trouver ces fameuses membranes et voir si mes nouvelles capacités acquises comme le remplacement des 4 bougies en 4 minutes ou le démontage/remontage de carbu en 2min me permettent de progresser dans la vie.
Au plaisir de vous lire
Challenge du jour: qui connait assez bien la xrv pour identifier PRÉCISÉMENT cette pièce?
Je me prénomme Mathieu j ai 43 ans et j habite près de Montpellier. Je bricole des motos depuis quelque temps déjà, avec une préférence pour les vieilles fatiguées (préférence pour les motos bien sûr)
Je roule depuis mes 18 ans et je viens de vendre ma VFR RC36 DE 97 (mon dos ne me le permettant plus) , J'ai toujours une xtz660 phare carré que je dois restaurer, un Aprilia 125 Tuono de 97 et je viens de récupérer la xrv 750 de 2001 de mon paternel, elle a 43000km (ou 143000 ?) et n a pas tournée depuis 3 ans environ.
J ai passé 1 mois avec quelques heures par ci par là pour essayer de la faire redémarrer. Réfection des carbus et du réservoir pour commencer, je précise que je n' avais jamais travaillé sur cette moto, sans résultat, elle crachait du carburant sur le dessus des carbus.
Avec l' aide de Titi et un déplacement a son domicile (j avais condamnés les starters avec les pointeaux de carbus sans remettre le ressort....) elle a démarré sans dégouliner!
De retour chez moi je me dis un réglage carbu et une synchro et ça va ronronner....
Que néni, elle tousse elle pétarade et ne dépasse pas les 5000trs, un cylindre est a 80-100 degrés en dessous de l autre ...
Ensuite j ai:.
vérifie l intégralité du circuit electrique:batterie, relai starter, rectifieur, bobines ,stator, fils, antiparasites, bougies: résultat une belle étincelle (arc de 1cm avec un testeur) a chaque bougie.
Démonté le carbu (pour le 7 ou 8 ieme fois) pour vérifier si je n' avais pas inversé les aiguilles avant et arrière (merci Titi je ne savais même pas qu elles étaient gravées et différentes) revérifier tous les joints canalisations d air ou essence pointeaux, gicleurs, valve plastique etc.
Je remonte et idem.
Vérification des pipes d admissions ( neuves) ajustement résultat: idem
Bon ça c est un résumé de 6-7 mois a le prendre la tête....
Aujourd'hui je me dis je vais inverser tout ce que je peut entre les 2 cylindres pour voir si je peut faire chauffer le cylindre plus froid.
Au programme:.
Vérification de la moto en marche dans le noir pour trouver une éventuelle masse ou arc ou étincelle: RAS
Échange de tous les antiparasites/fils/bobines avec toutes les combinaisons possibles: RAS
Au passage je trouve la prise 3 broches des fils jaunes du régulateur complètement carbonisée. Je remplace la prise et le régulateur de tension pas un ultimaterectifier (MOSFET). RAS
Branchement de la moto en direct sur bidon d essence en hauteur sans la pompe : RAS
Foutu pour foutu je décide d inspecter en détails les membranes (suggestion récurrente de Titi) avec une lampe des lunettes de précision je ne vois rien ou une légère abrasion a l intérieur cote inférieur :RAS
j inversé les membranes (en conservant les aiguilles au bon endroit) et elle pétarade comme d'hab mais ô miracle les températures cylindres s inversent... Le froid est chaud et le chaud est maintenant froid....
Voile ou j en suis , je compte garder la moto, si j arrive a la faire démarrer....
C est un peu long et je m en excuse mais quand je vous innonderait de questions je n aurai qu a copier/coller des passages de ce post pour repondre aux questions....
Non je déconne mais bon....pas tant que ça
Merci en avance pour la somme d informations que j ai trouvé sur ce forum et ailleurs (hein Titi, merci pour ta patience) et pour les aides futures en vue de faire démarrer la vieille récalcitrante...
Il ne me reste plus qu a trouver ces fameuses membranes et voir si mes nouvelles capacités acquises comme le remplacement des 4 bougies en 4 minutes ou le démontage/remontage de carbu en 2min me permettent de progresser dans la vie.
Au plaisir de vous lire
Challenge du jour: qui connait assez bien la xrv pour identifier PRÉCISÉMENT cette pièce?
Bienvenue Mathieu et vivent les V52 
