ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Pour la Dakar 1991 Honda Décide de construire huit Africa twins 750 destinées à courir en catégorie « Marathon ».
Globalement la philosophie est la même que pour les Paris Dakar 1989 et 1990 ou deux séries de cinquante Africa twin Marathon 650 seront construites.
Comme pour les 650 il s’agit de motos montées pour le rallye avec des numéros de série spécifiques et l’appellation RD04A.
Les modifications sont globalement les mêmes que pour les 650. Pour ces dernières, elles ont été développées par ailleurs sur ce forum.
Signalons tout de même : des réservoirs avant et arrières légèrement différents, des caches arrières d’une autre forme, un double feu à l’arrière, la boite à outil sur le coté du sabot
Les instruments de navigation habituels sont complétés par un GPS.
Etonnamment les doubles disques avant des RD04 sont remplacés par un simple disque. Les organisateurs du Paris Dakar estimeront que cette différence avec le modèle de série nécessitera de faire basculer ces motos de la catégorie Marathon à celle de Silhouette.

Les huit motos sont au départ.
Trois sont classées à l’arrivée :
Boluda : 10em
Boano : 11em
Hau : 19em
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Un joli mix de 650 et de 750.

Ca fait des années que je cours (je ne suis pas le seul (n’est ce pas Simba !)), après les Marathons.
Déjà les 650 c’est extrêmement compliqué et je pense que globalement 80 % des motos encore en vie ont été identifiées.
Mais les 750 sont pour moi le Graal absolu.
Il en reste de façon certaine trois complètes, une incomplète et des pièces à droite et à gauche.
Les trois complètes : celle de Hau est en Allemagne, celle de Boano en Italie (chez Boano) et celle de Boluda était en Espagne.
Cette dernière a été entièrement restaurée et est d’origine à 90 % . Les jantes d’origine, trop abimée après le Dakar ont été remplacées. Le silencieux hyper spécifique a été reconstruit au plus proche de l’origine.
Elle a été à vendre et la voilà donc maintenant en France en compagnie de ses petites sœurs. A priori elle se plait bien et adore les routes de montagne (bien qu’un peu bruyante).
J’adore !

Pleins faits .....le poids ?

3615 Bravo

Bonsoir,
Merci pour cette superbe présentation ! On redemande plus de détails !
Bertrand

Alors là

quelques indications supplémentaires sur ce modèle mal connu

Je n'en avais jamais entendu parler . Merci pour cette magnifique découverte.

Magnifique !

Hormis, le schnorkel et l'échappement, est-ce que le moteur était préparé ? devait y avoir au moins les carburateurs ...

WHAOU je suis admiratif, merci pour le partage....

a-t-on le droit à une prépa moteur en Marathon (ou Silhouette)?

@Mika Nari la 750 Marathon n'est pas dans la liste de profil

Vraiment sympas ces photos et descriptions!
ça fait rêver, ça rajeunit....
et Simba s'est pas manifesté pour compléter les détails...?
(je connais pas la personne mais j'ai cru comprendre que lui aussi était connaisseur... )

Marcopolo a écrit : 16 avr. 2024, 08:49 Hormis, le schnorkel et l'échappement, est-ce que le moteur était préparé ? devait y avoir au moins les carburateurs ...

Non, comme la 650 ele devait avoir les dépression supprimé pour mois consommé et du coup pétaradé en frein moteur car tu ne gave plus en essence le moteur donc il tourne très pauvre.

Justement la catégorie marathon c'est quasiment de série

Xav05 a écrit : 16 avr. 2024, 20:09 Vraiment sympas ces photos et descriptions!
ça fait rêver, ça rajeunit....
et Simba s'est pas manifesté pour compléter les détails...?
(je connais pas la personne mais j'ai cru comprendre que lui aussi était connaisseur... )

AT68 et simba ont possédé a eux deux quasi 10 % de la production des 650 marathon. Ils sont voisins.
l'un a entrainé l'autre et l'autre à entrainé l'un lol.

Bonjour Yves,
Félicitation pour ta nouvelle acquisition !
"Le graal absolu" comme tu le dis, rareté absolu, heureux pour toi !
Finir un DAKAR et arriver 10e au classement général derrière les Motos Usines au guidon de cette 04 moteur quasi d'origine, sacré performance (Je parle sous ton contrôle...)
Deux petites visites en Alsace vont finir par s'imposer...
Merci pour le partage et les photos, à bientôt
Gilles

Hello,
Concernant le poids : il y a environ 58 litres d'essence dans les deux réservoirs (je n'ai pas fait le plein complet sinon l'essence sera périmée avant que j'ai fait assez de kilomètres pour la consommer...).
Le moteur est stock. Les carburateurs sont effectivement légèrement modifiés pour accepter de l'essence moins raffinée.

Merci pour les informations @AT68

Wouaw!

Merci de nous faire partager cette RD04 !

La caisse à outils sur le côté latéral du sabot, top ! son aspect mat peut-être a t-il subit un aérogommage

Je verrai bien les clignotants avant de retour à leur emplacement d'origine, puis une bavette porte plaque entière

Enfin, elle est tellement exclusive que personne te demandera combien tu l'a payé, probablement beaucoup de $$$$

AT68 a écrit : 17 avr. 2024, 10:33 Hello,
Concernant le poids : il y a environ 58 litres d'essence dans les deux réservoirs (je n'ai pas fait le plein complet sinon l'essence sera périmée avant que j'ai fait assez de kilomètres pour la consommer...).
Le moteur est stock. Les carburateurs sont effectivement légèrement modifiés pour accepter de l'essence moins raffinée.

58 litres, c'est plus du double d'un réservoir de 2CV ... ça donne une idée

Thiéfaine a écrit : 17 avr. 2024, 19:02 Merci de nous faire partager cette RD04 !

La caisse à outils sur le côté latéral du sabot, top ! son aspect mat peut-être a t-il subit un aérogommage

Je verrai bien les clignotants avant de retour à leur emplacement d'origine, puis une bavette porte plaque entière

Enfin, elle est tellement exclusive que personne te demandera combien tu l'a payé, probablement beaucoup de $$$$

Pour les clignotants je pense que le problème est lié au réservoir qui beaucoup plus large et du coup les cligno ne doivent pas trop se voir.

Sublimissime

Je verrai bien cette photo agrandie sur un support de quelques millimètre d'épaisseur sans bordure.



Ce n'est pas mon métier mais si quelqu'un pense que c'est réalisable tout en conservant la netteté du petit format, qu'il se manifeste.

Il y a quelques mois, quelques ex d'une photo d'un 650 XRV en noir et blanc se vendait chez un particulier en Allemagne, faudrait que je retrouve l'annonce.