ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Hello atociens!
Comment allez vous!
La réunion viens vous faire un coucou et demander de l'aide car j'ai cherché sans trop comprendre mon soucis

J'étais en train de faire un tour de l'ile quand soudain mon moteur s'est coupé et que mon compte tour est passé de 5000tr/min à 0 d'un coup par la même occasion...
J'ai cru l'avoir serré, mais je pense pas vu que c'est une honda, en plus je la bichonne bien (et après confirmation j'ai rien eu de tel)

Choquer ne fait rien, appuyer sur le démarreur non plus.
Donc j'ai pensé à un problème de fusible, ou alors de batterie.

J'ai pu ramener ma moto avec un camion sans accros
Et donc procéder à un diagnostic

Test Batterie 12.6V, Lumières OK, Cligno OK, Phare OK, Tout ok au niveau des fusibles aussi

J'ai ensuite suspecté le relai de démarreur (comme bon nombre de forum en parle) et j'ai trouvé un peu bizarre que la borne B batterie et M du relai, en plus en appuyant sur le relai,
je n'ai pas entendu le fameux clic qu'il est sensé faire... donc j'en ai commandé un nouveau, grosse erreur car je me suis rendu compte en la testant directement qu'elle marchait par la suite

J'ai aussi testé un pont du B au M et mon démarreur se lançais, Résultat le démarreur s'actionnais bien.
Donc suspecter le bouton START ou bouton qui coupe le moteur, Résultat, il envoyais bien un signal et marchais correctement...

Au final, je suis pas sur mais j'ai testé ensuite au VOLTMETRE la borne B & M du relai et BAM, je vois que la borne M fait masse...

Je suspecte donc qu'un fil s'est coupé et fait masse sur la borne M (qui est reliée à je ne sais quoi, j'ai pas encore bien cherché)

J'évite de continuer ou je vais faire encore plus de dépenses inutiles, j'aimerai bien avoir votre avis avant d'aviser pour gagner du temps pour qu'elle tombe pas malade
Merci de votre aide, j'espère que votre lumière redonnera la vie à ma belle africa

Des bisous de la Réunion

Nasuo974 a écrit : 01 mai 2024, 16:25 ... la borne B & M du relai...

Qu'est-ce que tu appelles B & M ?

Bleu (ou black) & Marron ?

B comme battery et M comme Motor je suppose

Pour répondre à ta question la borne M qui fait "masse", c'est normal, la résistance du bobinage du démarreur est très faible, je dirais de l'ordre de 1 ohm.


Ton problème ne vient pas de là.

Si ton moteur a coupé brutalement et que le compte-tours est tombé à 0 aussi brutalement, c'est que tu as un problème avec le boitier électronique d'allumage (TCI).

Plusieurs pistes :
- le TCI est en panne
- il n'est plus alimenté (fusible, fil sectionné, problème de Neiman ...)
- le coupe contact est actionné ou le fil du coupe contact est coupé quelque part ou le contact est défaillant (oxydation)
- les capteurs d'allumage sont défaillants ou coupés (vu que ce modèle est équipé d'un double capteurs, ce serait étonnant que le problème vienne de là à moins que le connecteur se soit débranché)
- le TCI se met en sécurité car la tension d'alimentation devient supérieure à 19V (si c'est un modèle Ignitech, je ne suis pas sûr que l'original Honda ait cette sécurité), pour éliminer cette piste, débrancher temporairement le connecteur 3 fils jaune qui alimente le régulateur.

la coupure à 19 V.... ..cela vaut pour tous les modèles Ignitech ??

Xav05 a écrit : 01 mai 2024, 18:41 la coupure à 19 V.... ..cela vaut pour tous les modèles Ignitech ??

Oui pourquoi, ça me parait tout à fait normal de couper le moteur en cas de surtension, ça protège toute ton électronique, ton électrique (ampoules ...) et ta batterie. Sinon bonjour les dégâts.

Il coupe aussi en dessous d'une certaine tension, genre 9V, à vérifier ...

regardes bien l'état des fiches et du fusible principal sous le cache rouge du relais de démarreur
il est très courant que là dessous ça chauffe , charbonne , fonde le plastique de la rampe de fiches et fasse faux contact
( c'est exactement ces symptômes )

Zebulon a écrit : 01 mai 2024, 18:18 Bleu (ou black) & Marron ?

Sur le relai de démarreur il y a une borne M qui va au démarreur et une borne B qui est branché directement sur le + de la batterie

Dudu.13 a écrit : 01 mai 2024, 20:31 regardes bien l'état des fiches et du fusible principal sous le cache rouge du relais de démarreur
il est très courant que là dessous ça chauffe , charbonne , fonde le plastique de la rampe de fiches et fasse faux contact
( c'est exactement ces symptômes )

J'ai regardé et testé chaque fils, et bornes et tout à l'air de passer, j'ai tester le bouton démarreur en enlevant la borne M (démarreur) et le relai a fait le clic...
marche pas quand je remet le fil du démarreur
Je vais aller les brosser au cas ou qui sait

Marcopolo a écrit : 01 mai 2024, 18:32 Si ton moteur a coupé brutalement et que le compte-tours est tombé à 0 aussi brutalement, c'est que tu as un problème avec le boitier électronique d'allumage (TCI).

Plusieurs pistes :
- le TCI est en panne
- il n'est plus alimenté (fusible, fil sectionné, problème de Neiman ...)
- le coupe contact est actionné ou le fil du coupe contact est coupé quelque part ou le contact est défaillant (oxydation)
- les capteurs d'allumage sont défaillants ou coupés (vu que ce modèle est équipé d'un double capteurs, ce serait étonnant que le problème vienne de là à moins que le connecteur se soit débranché)
- le TCI se met en sécurité car la tension d'alimentation devient supérieure à 19V (si c'est un modèle Ignitech, je ne suis pas sûr que l'original Honda ait cette sécurité), pour éliminer cette piste, débrancher temporairement le connecteur 3 fils jaune qui alimente le régulateur.

Le fusible relai était intacte
J'ai démonté le coupe contact et il y a aucunes oxydation (je passe souvent du wd40 sur ces parties la)
Me semble plus qu'un fil s'est coupé mais dans le doute je vais vérifier le reste

J'ai eu aussi un doute sur le TCI, mais je m'y connais pas et il semble être le modèle d'origine
Il a un moyen de le tester? je vais faire des recherches en amont sur cette piste

cosses de batterie desserées ?
batterie hs ?

Nasuo974 a écrit : 02 mai 2024, 03:19

Dudu.13 a écrit : 01 mai 2024, 20:31 regardes bien l'état des fiches et du fusible principal sous le cache rouge du relais de démarreur
il est très courant que là dessous ça chauffe , charbonne , fonde le plastique de la rampe de fiches et fasse faux contact
( c'est exactement ces symptômes )

"Je vais aller les brosser au cas ou qui sait "§super

c'est les fiches plates fem qui se desserrent !
et ça fait des faux contacts

Teste avec une batterie de voiture et les câbles.

vérifies aussi le contacteur "On Off"

Dudu.13 a écrit : 02 mai 2024, 04:08 cosses de batterie desserées ?
batterie hs ?

Tout est ok niveau batterie
12,6V mesurés & testé

Dudu.13 a écrit : 02 mai 2024, 07:57 [quote=Nasuo974 post_id=457556 time=<a href="tel:1714612754">1714612754</a> user_id=6472]


[quote=Dudu.13 post_id=457540 time=<a href="tel:1714588269">1714588269</a> user_id=114]
regardes bien l'état des fiches et du fusible principal sous le cache rouge du relais de démarreur
il est très courant que là dessous ça chauffe , charbonne , fonde le plastique de la rampe de fiches et fasse faux contact
( c'est exactement ces symptômes )

"Je vais aller les brosser au cas ou qui sait "§super
[/quote]

c'est les fiches plates fem qui se desserrent !
et ça fait des faux contacts
[/quote]

Ils ont l'air de bien marcher, j'ai tester en utilisant le bouton Start pour lancer le démarreur & les lumières tableau de bord s'allument bien

TiTi a écrit : 02 mai 2024, 08:13 Teste avec une batterie de voiture et les câbles.

Je vais essayer ça je pense, mais si c'est ma batterie j'ai shunter un bon de la borne B à M du relai et le démarreur s'actionnais

Je vais vous faire une vidéo pour vous montrer ptet que je m'explique mal
je l'envois dans l'aprèm

Hello

J'ai fait une vidéo mais j'explique un peu mes test et je sais pas si la démarche est bonne



J'ai aussi une image du modèle du régu, mais je vois pas exactement les lettres
C'est MAYA quelque chose mais les caractères sont effacés, un ami à moi à penser aussi au TCI, mais je suis vraiment perdu sur comment savoir si c'est vraiment ça...
En plus l'ensemble m'a l'air bien serti et non démontable

Déjà pour avoir du jus il FAUT que le "+" batterie soit branché sur le relai.

Pour info, le petit boitier noir "que tu ne sais pas ce que c'est" c'est le relais de pompe à essence. C'est une sécurité quand le contact est calé pour que la pompe à essence ne débite plus.

Pourrais tu nous faire voir de prêt ce qui a été fait pour shunter le contacteur de béquille, j'ai l'impression que ton problème de non fonctionnement du démarreur vient de là ...

P.S. ne touche pas trop au connecteur du TCI, c'est assez délicat, tu risques de faire pire que mieux. Le seul moyen de tester ton TCI, c'est de l'essayer sur une autre moto.

Pour tester/redémarrer faut shunter tout ce qui peux poser problème : sécurités, pompe à essence...

Je m'en vais tester toute la sécurité alors, je pense ce mercredi j'aurai le temps, je pourrai peut être me procurer un cdi avec un réunionnais qui a le même modèle rd07a

je vous tiens au courant pour tout ça merci pour vos infos

d'ailleurs si je dois commander un nouveau, je devrai me diriger sur du ignitech de ce que j'ai compris, c'est bien ça? y'a des bonnes références? j'ai vu sur devmoto mais y'a plusieurs modèle...

TCI, pas CDI

Ignitech TCI-P4. C'est le faisceau d'adaptation et le programme qui change.

je n'ai pas souvenir de TCI HS !

sinon toutes les pistes qui t'ont été données ici sont pertinentes mais t'embrouillent un peu !

je te propose dans un 1 temps de tenter de faire
tourner le démarreur ,

relais de demarreur est il d'origine ou l'as tu déjà changé ? ( important ) !

puis borne M sur le gros fil qui va au démarreur
borne B sur le gros fil qui va au plus batterie
et brancher la batterie !
puis contact , s'assurer que le voyant vert du PM est bien allumé , et appuis sur Start
avec le coupe circuit sur "on "
ça fait quoi ?

@Dudu.13 ce test a été fait

Nasuo974 a écrit : 01 mai 2024, 16:25...
J'ai aussi testé un pont du B au M et mon démarreur se lançait, Résultat le démarreur s'actionnait bien.
Donc suspecter le bouton START ou bouton qui coupe le moteur, Résultat, il envoyait bien un signal et marchait correctement...
...

Hello!

Problème résolu et c'était bien le TCI, un camarade de la réunion est passé cet après midi, et après branchement de son TCI, moto démarre au quart de tour...

J'aurai beaucoup cherché pour pas grand chose

Mais au moins j'ai pu apprendre comment tester un relai de démarreur...

Sinon à part ça je compte commander un Ignitech, & aussi essayer de voir à l'intérieur de mon TCI défectueux, voir si y'a toujours moyens de le réparer si jamais

Merci des pistes et des conseils, elle m'a l'air de marcher super correctement, je m'en vais faire un tour maintenant pour tester la moto et som comportement

Bizarre... Rarissime les soucis de TCI et ça ne cause pas ce genre de panne !