ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

bonjour
depuis des années je monte les plaquettes de frein EBC du shopping
bon freinage , bon rapport qualité prix !

mais voilà depuis des années elles couinent
quand elles commencent à chauffer !
( pas grave mais chiant )
auriez vous une astuce pour palier à ça ?

les detalonner j'avais essayé une fois , idem

merci

En général, ça se produit lors de freinages doux. Est ce que ça le fait en freinages appuyés ?

ça le fait sur des longs ralentissements ,
en bas de cols où ça a été sollicité ,
sur freinages appuyés pas l'impression

C'est plus la façon de freiner qui est en cause que la qualité des plaquettes .

ah !
j'appuie sans doute pas bien droit sur la pédale

Il faut freiner un peu plus tard et plus fort ce qui n'est pas facile pour ceux qui préfèrent une conduite souple, coulée. Ou solliciter plus le frein moteur. Mais c'est pénible je te rejoints sur ce point.
Ça le fait encore plus en été...

en passant j'ai monté des Nissins bien plus cheres ( presque 3 fois le prix du shopping)
et ça ne le fait plus !
( on est toujours en duo et chargés)

Tant mieux, mais quand on ne veut pas changer les plaquettes il faut freiner différemment.
Ceci étant je ne connais pas la qualité des plaquettes du shop ...
À part celles du constructeur que je n'ai pas eu à changer car la moto a été vendu avant , je n'ai rien testé d'autre.

après je suis un " freineur "
je n'aime pas faire gueuler le moulin en frein moteur

mais bon les choses ,
on en a toujours pour son argent

Dudu.13 a écrit : 19 mai 2024, 11:39
les detalonner j'avais essayé une fois , idem

merci

veux tu dire "chanfreiner" ? c'est ce que je fais avec succès quand elles couinent ... j'utilise celles du shopping sur mes CRF, j'utilisais avant aussi des EBC ou Brembo (pas mieux) ou SBS, sans différence notable ...

oui Gilles
pardon " franfreiner "
( détalonner c'est pour les tambours de voitures ), je n'ai pas souvenir que ça avait diminué le couinement
mais si tu dis que c'est efficace ?
je vais re tenter le truc !
merci

Je ne sais pas si ça se fait toujours, quand je faisais l'entretien des voitures , certaines marques collaient des adhésifs assez épais destinés à supprimer la résonance du support métallique des plaquettes. Est ce qu'on peut en trouver au détail à poser soi-même, bonne question ?

un peu d huile sur les plaquettes

Quasimoto a écrit : 19 mai 2024, 15:48 Je ne sais pas si ça se fait toujours, quand je faisais l'entretien des voitures , certaines marques collaient des adhésifs assez épais destinés à supprimer la résonance du support métallique des plaquettes. Est ce qu'on peut en trouver au détail à poser soi-même, bonne question ?

est ce de la raisonance ?
je ne pense pas !
j'ai l'impression que c'est le frottement disque/ plaquettes

Il faut que quelque chose vibre aux bonnes (?) fréquences.

j'ai roulé pendant des années avec cette marque de plaquette sans m'en plaindre. Mais c'était avant... Sur ma 650 dr, j'en suis revenus. J'ai testé les 2 qualités proposées. Nul de nul. pourquoi je sais pas??? Je suis repassé à l'origine.

l'origine c'est la valeur sûre
mais cher , très cher
( je passe un jeu de plaquettes AR tous les 20 mk )
je m'en sert beaucoup pour tasser la mob et éviter qu'elle plonge trop

Quasimoto a écrit : 19 mai 2024, 15:48 Je ne sais pas si ça se fait toujours, quand je faisais l'entretien des voitures , certaines marques collaient des adhésifs assez épais destinés à supprimer la résonance du support métallique des plaquettes. Est ce qu'on peut en trouver au détail à poser soi-même, bonne question ?

oui c'etait sur Peugeot , ça fait un moment que je n'ai pas vu ce montage

Zebulon a écrit : 19 mai 2024, 14:00

Dudu.13 a écrit : 19 mai 2024, 11:39
les detalonner j'avais essayé une fois , idem

merci

veux tu dire "chanfreiner" ? c'est ce que je fais avec succès quand elles couinent ... j'utilise celles du shopping sur mes CRF, j'utilisais avant aussi des EBC ou Brembo (pas mieux) ou SBS, sans différence notable ...

Comment fais-tu ?

Te voilà un exemple.
Il y a même des plaquettes au dos pour contrer les sifflements.

plutôt pour limiter les échanges thermiques

Le Prof a écrit : 19 mai 2024, 21:49
Comment fais-tu ?

à la lime , ou ponceuse à bande , ou meuleuse
( en essayant de ne pas trop respirer la poussière qui en sort , même si maintenant il n'y a en principe plus d'Amiante, je pense que ce ne doit pas être bien bon)

Dudu.13 a écrit : 20 mai 2024, 00:14 plutôt pour limiter les échanges thermiques

Le nom exact est tôle antibruit....

j'ai trouvé ça :

Pourquoi les freins de ma voiture sifflent ?

1 - Des disques de frein rayés entraînent un sifflement sans que les plaquettes ne soient forcement usées. Évidemment, vous devrez aussi les changer, vous pouvez consulter notre article sur comment reconnaître des disques de frein usés


2 - Un excès de poussière sur les plaquettes pourrait empêcher le fonctionnement des pistons provoquant ainsi un bruit lors du freinage. Nettoyez donc les plaquettes en utilisant des produits spécifiques pour frein.


3 - Des plaquettes de frein usées peuvent aussi justifier ce bruit, à cause de la dureté de la dernière couche des plaquettes. Il faudra donc changer les plaquettes de frein.
Autres symptômes au sifflement des freins
Au-delà de tous ces facteurs, vous pouvez vous retrouver confronté d’autres explications moins fréquentes au sifflement des freins :



4 - un problème de résonance des plaquettes,
Il s’agit d’une vibration à haute fréquence qui est un préalable au sifflement de frein. Pour remédier aux vibrations lors du freinage, une application de graisse de cuivre au dos des plaquettes est conseillée, tout comme vous pouvez chanfreiner les plaquettes. Dans le premier cas, la graisse camouflera la résonance par l'effet de l'huile traversant les éléments mécaniques de la zone où elle est appliquée.



5 - un mauvais angle d'attaque entre les plaquettes et le disque de frein,
En effet, les sifflements peuvent également être liés à un mauvais angle d'attaque au niveau du point de contact entre les plaquettes et le disque de frein. Pour pallier cette difficulté, vous pouvez limer les bords des deux dispositifs afin de faciliter leur contact. Cependant, il faut noter qu'il est fortement déconseillé d'ébavurer les plaquettes lorsque vous disposez d'un disque neuf.

6 - la vitrification des plaquettes,
Cela peut être également une hypothèse envisageable. Ici, la surface des plaquettes est rendue lisse et, inclusivement, dure et glissante. Ainsi, si vos freins sont à température élevée, cette dernière va cuire la surface de la plaquette, la rendant glissante sur le disque au lieu de l'accrocher à ce dernier. Par la même occasion, la distance de freinage s'en trouve augmentée. Aussi, quand vos plaquettes touchent vos disques, vous constaterez que vos freins siffleront continuellement, sans que vous n'appuyiez sur la pédale. Ceci signifie que le piston d'étrier, servant de support à la plaquette, revient difficilement, soit parce qu'il serait grippé, soit parce qu'il aurait accumulé trop de déchets. Dans ce cas-ci, l’intervention d’un garagiste est nécessaire.

ce problème arrivant environ à mi- usure des plaquettes , reste à envisager
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