ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut à tous, je déterre le sujet vu qu’en suivant ce tuto j’ai pas trouvé la réponse à ma question, je viens d’acheter une RD03 qui est sacrément basse du cul. J’ai regardé les bielettes au pied de l’amortisseur et c’est des bielettes d’origine donc je ne pense pas que le fait qu’elle soit basse du cul vienne de là, du coup je me demandais si un amortisseur dégonflé pouvait la faire descendre du cul?
A première vue il a déjà dû être reconditionné au moins une fois dans sa vie vu la vis qu’il y a sur le dessus, vous en pensez quoi?
En tout cas ça fait plaisir de revenir dans le clan des africa

Tu peux faire une photo de la chape en bas de l'amorto ?

La biellette d'origine fait 120 mm d'entraxe.

Je ferais la photo demain elle est pas garée chez moi malheureusement. J’avoue que j’ai pas pensé à la chape

la photo de profil de la bête me donne pas forcément d'être "basse du cul"...
même si c'était dégonflé, tu aurais quand même le ressort qui jouerait son rôle. Avec personne dessus j'entends.
mais il est peut être HS en effet, quand tu appuies sur l'arrière de la selle, avec un amorto sain l'enfoncement est pas aisé, c'est assez dur normalement.
mais tout ça t'aide pas beaucoup...
vu que c'est une ancienne d'ATOC, t'as pas moyen de connaitre son /ses précédent(s) proprio... ?? elle a des stickers qui font qu'elle est reconnaissable la mémère !
ça t'éclairerait sur l'historique précis...

Justement je pense qu’elle a dû appartenir par le passé à Fafe69, en fouinant sur le forum je suis tombé sur une photo de l’échappement qui avait cramé le cligno arrière droit et bizarrement elle a les mêmes supports de valises qui semblaient tout neufs et le même autocollant elf sur le flanc de carénage au dessus du cligno

J’ai bossé sur la RD03 aujourd'hui, effectivement elle a bien la bielette d’origine qui fait 120mm d’entraxe, je vous laisse une photo de la chape qui est je pense d’origine aussi:

J’ai mesuré la selle je suis au creux de la selle à environ 870mm, j’ai pas encore été vérifier à combien elle est d’origine je me rappelle plus des données techniques de la 03

Pas sûr et certain, mais j'ai l'impression que ton roulement à aiguilles de biellette/basculeur est HS, l'axe de la vis est décentré ou alors c'est l'angle de prise de vue qui est trompeur.
A confirmer ...

Je jetterai un œil, vu que je viens de l’avoir j’ai pas fais attention, j’ai pas encore regardé en détail

ticaillou76 a écrit : 24 mai 2024, 20:27 Je jetterai un œil, vu que je viens de l’avoir j’ai pas fais attention, j’ai pas encore regardé en détail

Je dis ça parce que, si les aiguilles se sont fait la malle, ça peut expliquer en partie l'aspect un peu bas de la moto.

Ah ouais à ce point là? C’est pourtant fin les aiguilles de ces roulements là. Le gars m’avait donné de quoi refaire le basculer de toute façon. Par contre je suis étonné qu’il y ait pas de graisseurs d’origine dessus alors que ma transalp était plus récente et en avait

J'ai dit en partie, si tu as perdu 1 mm d'aiguille sur ce roulement, ça fait 3mm à la selle c'est pas beaucoup mais fois 3 roulements ... Ceux ne sont que des suppositions.

Tu devrais trouver au moins 2 graisseurs sur l'axe du bras oscillant.

Est-elle vraiment plus basse ?

Quelqu'un pourrait mesurer la hauteur de selle de sa RD03 pour aider.


D'ailleurs il faudrait scinder le sujet, car je viens de voir que tu avais posté sur un sujet qui parle de RD04, alors que tu as une RD03.
@TiTi

un conseil : fais l'effort de démonter tout l'ensemble de bielette, aiguilles, axes...etc.
ç'est je pense souvent un point "délaissé" par les différents proprios...et donc les graissages pas très réguliers ( et peut être jamais...faut dire qu'il y a mieux en accessibilité... )
et pour les graisseurs en effet ! t'en as pas à cet endroit sur ta RD03.
certains en ont positionné d'ailleurs suite à un démontage/entretien

@Xav05 , peux-tu mesurer ta hauteur de selle au point le plus bas, stp.

J'ai

Y'a le dernier message de Xav05 qui est resté de l'autre côté !

870-875 mm environ

Oups... Du coup je l'ai effacé là-bas

Si tu démonte tout, et change les roulements, profite pour installer des graisseurs, ça facilite l entretien par la suite et prolonge la durée de vie

Merci pour la création de post, je pensais pas que ça allait prendre autant de place sur l’autre.


J’irais regarder dans le stock que le gars m’à filé avec la moto je crois que j’ai un basculeur justement.

Si les graisseurs sont pas installés d’origine dessus y a juste à percer au bon diamètre et tarauder et basta?

Les cages à aiguille ça se change comme un roulement basique?

ticaillou76 a écrit : 25 mai 2024, 09:27 Si les graisseurs sont pas installés d’origine dessus y a juste à percer au bon diamètre et tarauder et basta?

Les cages à aiguille ça se change comme un roulement basique?

D origine sur la RD03 les graisseurs sont uniquement sur le bras oscillant,
Sur les biellettes tu dois faire percer tarauder comme tu dis, normalement l emplacement est moulé.

Oui, a aiguilles comme les roulements, un décapeur, aiguilles au congèle, une presse hydraulique ou alors des douilles avec tiges filetées

Attention au montage ne pas trop forcer pr ne pas écraser la cage

Le scotch c'est le repère de profondeur.
Ni congel, ni four.

Douille Facom de 16 de mémoire.

Eh bien merci les gars j’ai bien fait de vous écouter, j’ai été voir dans les pièces que l’ancien proprio m’à laissé et j’avais un basculeur en avance sur lequel les roulements étaient en très bon état avec de la graisse qui semblait pas vieille, du coup je l’ai remplacé avec celui en place sur la moto et bizarrement les axes de celui qui était sur la moto étaient pétés de jeu, le pire c’est celui où sur la photo j’ai encore la vis, lui a mon avis il manque carrément des aiguilles vu comment ça bouge.

J’ai tout graissé comme un porc avec de la belle graisse qui fige pas avec le temps qu’on a au boulot qui va bien et effectivement quand on monte sur la moto on sent que ça travaille bien mieux en dessous mais c’est toujours pas ça.

Par curiosité j’ai desserré la petite vis que j’avais sur le dessus de ma bombonne d’amortisseur j’ai eu un léger pschit qui a vraiment pas duré donc à votre avis est ce que je peux juste essayer d’y mettre une valve et de regonfler voir si ça redonnerai pas un peu de souffle à l’amortisseur? J’ai lu sur le forum que souvent en le gonflant ça leur faisait du bien.
Par contre j’ai oublié de regarder mais à mon avis la capsule où il y a la vis doit être taraudée en M5, ça existe pas les valves à visser en M5? J’ai regardé mais je trouve que du M8 minimum, j’aurais bien aimé éviter d’y tarauder plus gros pour pas y mettre de merde dedans

Ah ben bonne nouvelle pour ton basculeur and co...
pour le pschitt, y'a pas grand chose en volume non plus....
Court tu dis pour le pschitt, mais même plein de gaz ça durerait pas des secondes et des secondes non plus...
dans l'ordre, peut être t'acheter une pompe vtt chez décathlon, et tu regonfles toi...
en 1 sem (ou moins...) tu auras déjà une idée de perte de pression, de comportement...etc.
la vis de la bonbonne elle est pas d'origine ! c'est un ajout après réfection.
y'a des posts sur le forum pour l'amortisseur !

Xav05 a écrit : 26 mai 2024, 19:58 Ah ben bonne nouvelle pour ton basculeur and co...
pour le pschitt, y'a pas grand chose en volume non plus....
Court tu dis pour le pschitt, mais même plein de gaz ça durerait pas des secondes et des secondes non plus...
dans l'ordre, peut être t'acheter une pompe vtt chez décathlon, et tu regonfles toi...
en 1 sem (ou moins...) tu auras déjà une idée de perte de pression, de comportement...etc.
la vis de la bonbonne elle est pas d'origine ! c'est un ajout après réfection.
y'a des posts sur le forum pour l'amortisseur !

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