ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Je vous propose le mode opératoire des reposes pieds que j’ai fabriqué sur la base de mes reposes pieds d’origine.

Pour réaliser ça il vous faudra:
-un bout de tole qui fait au minimum 45x210mm de long moi j’ai pris du 4mm en épaisseur
-une perceuse avec un forêt de 6mm
-des vis suffisamment grosses pour qu’une fois coupées elles puissent permettre de faire la liaison entre le repose pied d’origine et l’extension, pour ma part j’ai opté pour des vis de culasse de pajero 2.5td
-une douille de 36 pour venir cintrer le fer plat
-le petit poste à souder au fil fourré lidl dans mon cas


Tout d’abord commencez par tracer la hauteur de votre extension et faites des trous au milieu, ça vous fera vos crans pour que les bottes crochent dedans, ensuite coup de meuleuse au milieu et ça vous fait vos 2 extensions.
Pensez à repérer le milieu du fer plat pour bien le centrer sur la douille et appuyez dessus pour le cintrer, j’ai pu faire les 3/4 du cintrage à la main et le reste j’ai peaufiné au marteau, vous avez l’aperçu du avant/après
J’ai complètement zappé de prendre les photos entre les étapes mais au final j’ai ensuite découpé les bouts de vis pour les intercaler entre l’extension et le repose pied et après on beurre à la soudure et voilà le résultat final

Si vous n’avez pas de poste à souder ça doit être faisable en taraudant le repose pied d’origine et en mettant des entretoises entre le repose pied et l’extension.

En espérant que ça puisse en aider certains, au final c’était pas bien long à faire, j’ai dû mettre entre 1h30 et 2h en prenant mon temps

Ne pas oublier que le repose-pied droit est plus court sur certains modèles (07A par exemple).

Et vérifier qu'ils se rabattent toujours bien à fond.

A l'époque j'étais parti d'un simple fer plat.

Ah bon? Comment ça se fait que c’est pas les 2 mêmes?
En tout cas là ça se rabat toujours et l’appui quand on est debout est plus du tout le même, j’ai juste testé dans le sous sol mais elle est bien plus maniable qu’avant

Sur les 750 au moins le droit est plus court à cause du collecteur.

faut penser a faire la partie arriere plus haute
car en position de conduite( debout et assis) les pieds sont toujours inclinés !
et ça ne sert à rien de les élargir , si on ne rehausse pas l'AR , car ça ne touchera pas la semelle
( les 1ers que j'avais fait ( plats )
même après des milliers de kilomètres la peinture était intacte sur la partie arriere )

Oui et décentré, sinon ça vient taper je ne sais plus où, quand ça se replie.