Améliorer la suspension et la garde au sol
Posté : 04 juin 2024, 14:22
Bonjour à tous,
Je sais que c'est un sujet abordé souvent mais la multitude de solutions possibles me complique la tâche. Je ne sais pas quoi faire pour rehausser ma transalp et améliorer ses performances en TT.
Situation actuelle : origine 100% sur la partie fourche et amorto.
Contraintes personnelles : j'ai uniquement outil de base + perceuse + disqueuse. Pas de fer à souder, pas de colonne de perçage, certainement pas de tour numérique ou que sais je. Ah si j'ai une imprimante 3D (on sait jamais). Donc les solutions qui demandent beaucoup d'adaptations c'est peut être pas l'idéal pour l'instant
J'aimerais bien rester dans un budget de 300-400€.
Pour ma part j'ai retenu deux solutions :
1/ Conserver la fourche de la transalp et apporter les modifs suivantes : ressorts progressif hyperpro ET/OU clapets + rehausse usinée à visser en bout de fourche. Pour l'amorto ajouter une chappe usinée et un ressort hyperpro (je prends le kit 3 ressorts à 229€).
Cout : 229€(ressorts hyperpro) + 120€ rehausse (fourche et amorto) + clapets (100€ ?)
Bon on dépasse légèrement les 400 mais pas grave.
Question : quelle différence pour la fourche entre ressort progressif et clapet ? Quels sont les apports de chaque solutions et si je dois en choisir une seule laquelle ?
2/ Mettre en place une fourche de 600 xlm. Même diamètre que la transalp et plus longue donc pas besoin de rehausse ni changer les tés et tout adapter.
Cout : Fourche 600 xlm (entre 50 et 100€ suivant les annonces lbc) + chappe d'amorto uniquement (50€ ?) + ressort progressif ?
Question : les ressorts progressifs et clapets sont ils autant nécessaires / indispensables que pour la transalp ? Ou le comportement est il déjà bien meilleur avec une fourche de 600 XLM d'origine et révisée.
Bien évidement chaque solution s'accompagne d'un changement joint spi et huile + visqueuse si besoin (il me semble que ce n'est pas conseillé avec les clapets mais pas sur).
Merci d'avance pour vos retours
Je sais que c'est un sujet abordé souvent mais la multitude de solutions possibles me complique la tâche. Je ne sais pas quoi faire pour rehausser ma transalp et améliorer ses performances en TT.
Situation actuelle : origine 100% sur la partie fourche et amorto.
Contraintes personnelles : j'ai uniquement outil de base + perceuse + disqueuse. Pas de fer à souder, pas de colonne de perçage, certainement pas de tour numérique ou que sais je. Ah si j'ai une imprimante 3D (on sait jamais). Donc les solutions qui demandent beaucoup d'adaptations c'est peut être pas l'idéal pour l'instant
J'aimerais bien rester dans un budget de 300-400€.
Pour ma part j'ai retenu deux solutions :
1/ Conserver la fourche de la transalp et apporter les modifs suivantes : ressorts progressif hyperpro ET/OU clapets + rehausse usinée à visser en bout de fourche. Pour l'amorto ajouter une chappe usinée et un ressort hyperpro (je prends le kit 3 ressorts à 229€).
Cout : 229€(ressorts hyperpro) + 120€ rehausse (fourche et amorto) + clapets (100€ ?)
Bon on dépasse légèrement les 400 mais pas grave.
Question : quelle différence pour la fourche entre ressort progressif et clapet ? Quels sont les apports de chaque solutions et si je dois en choisir une seule laquelle ?
2/ Mettre en place une fourche de 600 xlm. Même diamètre que la transalp et plus longue donc pas besoin de rehausse ni changer les tés et tout adapter.
Cout : Fourche 600 xlm (entre 50 et 100€ suivant les annonces lbc) + chappe d'amorto uniquement (50€ ?) + ressort progressif ?
Question : les ressorts progressifs et clapets sont ils autant nécessaires / indispensables que pour la transalp ? Ou le comportement est il déjà bien meilleur avec une fourche de 600 XLM d'origine et révisée.
Bien évidement chaque solution s'accompagne d'un changement joint spi et huile + visqueuse si besoin (il me semble que ce n'est pas conseillé avec les clapets mais pas sur).
Merci d'avance pour vos retours
progressifs