ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Je viens vers vous afin d'avoir des pistes supplémentaires concernant ma panne :
Le moteur de ma RD04 à du mal à prendre les tours au delà des 5-6000 tr/min en roulant (beaucoup moins flagrant à l'arrêt), j'ai presque l'impression de rouler en 125cc.

Pour info, j'ai récemment réparer ma pompe à carburant qui faisait des sienne avec un kit de réparation.
Suite à ce nouveau problème mon premier reflexe à été de changer le filtre à essence (made in Honda à 34€ )

Le problème n'étant pas résolu avec le filtre neuf, j'ai suivi des nombreux conseils au sujet des membranes et après démontage, effectivement l'une d'entre elle était plus que fatiguée...

Je commande une membrane neuve, la colle et remonte le tout; Super j'ai résolu ma panne

Mais voilà, premiers tours de roues pour tester tout ça et toujours le même problème... Je tente même de faire une petite centaine de kilomètre pour être sure, c'était pas la membrane

Ce matin, tampis je prends ma brèle car le temps s'annonce magnifique, quitte à rouler à 90km/h tout le long
Et là, je ne ressent quasiment plus le problème, la moto prends ses tours correctement et je peux même tenter une "mini" pointe à 140.
Le thermomètre affichait 10°C, peut-être qu'elle préfère la fraicheur du matin finalement (on verra en rentrant mais bon...)


Bref, vers quoi m'orienter ?
Synchro carbu, réglage richesse, RE check des carbus, allumage ???


Merci de votre aide !!

je pense a une pompe a essence capricieuse
( malgré ton kit de réparation )
peut être avais tu fait le plein avant de partir ?

Ah oui sur ton post facebook j'avais pas compris que tu avais ms un filtre neuf.
Franchement je testerai sans le filtre pour vérifier. Et tant qu'à faire, avec le plein et en bypassant la pompe.

Pour la richesse, un simple check des bougies pourrait aider. Je pense pas que c'est dans la finesse du régalge que ca se joue. Mais plus sur un gros problème de réglage qui serait visible sur les bougies.

ou alors les starters qui retombent mal ?
(des fois oui des fois non )

J'ai essayer en by-passant la pompe avec le plein, même problème....

Je n'ai pas tester sans le filtre à essence mais je l'ai changé justement pour voir si il n'était pas en cause. Si il y avait un problème de se côté là, il ne serait pas apparu d'un coup j'imagine.

Concernant les starters, je viens de déposer le câble pour le graisser, étirer les ressort et vérifier les boisseaux.

Je vais essayer de déposer les bougies pour voir leur état et peut-être les changer.

pour contrôler la couleur une par cylindre suffit
( la plus accessible )
si noir charbon= starter

Pense à compléter ton profil en indiquant ton modèle de bécane

Zo31 a écrit : 16 juin 2024, 14:28 Concernant les starters, je viens de déposer le câble pour le graisser, étirer les ressort et vérifier les boisseaux.

si tu as un doute sur les câbles
montes les boisseaux , les ressorts, les bouchons arret de gaine noir , sans les câbles pour faire des essais
( j'ai eu une fois une tête de câble qui s'etait
déboîtée dans le diviseur, et un starter restait mis légèrement en permanence )