ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour j'ai depuis peu des problèmes par moment sur mon africa de 96 modèle rd07a
Elle a une pompe facet, filtre kn, un silencieux leovinci
Par moment à chaud comme à froid elle a du mal à accélérer avec quelque à-coup et à chaud patarade à l'échappement à 4-5000tr puis en haut régime plus rien...
Quand je lui tire dedans les phénomènes s'estompe elle est finie par ne plus être là...
Je voulais changé les bougies pour commencer
Sinon j'ai calculé la conso en trajet mixte je suis à 6.1l au 100 donc pas déconnant ?
Des idées ?
Merci à vous

Que veux tu dire <<Quand je lui tire dedans les phénomènes s'estompe elle est finie par ne plus être là... >> ?

bonjour
assures toi de la bonne retombée des boisseaux de starter ,
c'est fréquent qu'un ou les 2 restent grippés entrouverts !

demontes une bougie par cylindre
(les plus accessibles )
et dis nous la couleur stp

Hello,
J'attends tjr mes bougies neuves et je me suis rendu compte qu'il fallait une clé spéciale pour les démontées...
Je vais commander ça aussi..
Aujourd'hui j'ai sortie les carbu pour regarder si le starter coulisser bien, tout semble ok de ce côté-là j'ai jeté un œil au membrane elles ont l'air en très bon état j'ai contrôlé les vis de richesse elles sont ouvertes de un tour idem sur les deux carbu.
Après remontage j'avais l'impression qu'un cylindre donnait pas à froid au ralenti,j'ai débranché les anti parasites du cylindre avant et effectivement au ralenti il donne pas très bien...
Teste roulage, elle a pétarade un moment à 4-5000tr avant de roulé normalement...
J'ai l'impression que c'est plus un problème d'allumer que de carbu .. Vous en pensez quoi ?

Richesse de base 2 tr 1/2 !!

voir à 3 tours en vieillissant !
(attention à ne pas trop desserrer pour ne pas risquer de perdre une vis de richesse)

Je vais fair une essai avec la richesse + ouverte et je vous redis
J'ai pas regardé les gicleurs, jaurai peu être du ?

Tu as sorti les carbus et tu n'as pas contrôlé des gicleurs

Je reviens de faire des essais avec différents réglages de richesse ce n'est pas concluant j'ai l'impression que le problème empire je n'ai pas réussi à dépasser 6000 tours elle ratatouille et pétarade dans l'échappement
Par contre je sens que au ralenti avec la richesse à 2tr 1/2 elle tourne plus " rond"

Ça commence à m'inquiéter ce problème je dois partir à la fin septembre pour une semaine de moto en Corse

Les membranes se contrôlent devant une lumière.

Mais déjà tu peux voir si les 2 boisseaux redescendent de la même façon quand tu les repousses.

Je ferai ce contrôle demain, autre question un tci qui commence à rendre l'âme c'est possible ? Ça pourrait ressembler à mes problèmes ?

TCI hs c'est tres rare
par contre
starters grippés ou leur ressorts cassés /avachis
ou pas assez de garde aux câbles ,
c'est très courant

et il me semble que je t'avais proposé plus haut de déposer une bougie de chaque cylindre , (les plus faciles) pour voir leur couleur ,
l'as tu fait ?

Non j'ai encore pas démonter les bougies j'attends la clé spécifique je l'ai commandé avant-hier

tu n'as pas besoin de clé spéciale pour les bougies les plus accessibles
simplement une clé à pipe de 18

J'ai pas de pipe en 18

J'ai sorti le câble du starter de la manette au guidon pour fair un essai, ça semble être beaucoup mieux
A suivre je vais roulé un peu pour validé ou non la réparation, si c'est ça c'est très sensible alors

pour essais
il faut
enlever les câbles ( les 2)
et remettre en place boisseaux,ressorts et embouts plastiques noirs vissés

ça élimine le doute d'un câble trop tendu
( j'avais eu le problème d'une gaine déboîtée au niveau du diviseur , et un starter restait légèrement mis en permanence )
= pétarades à mi-regimes et ralenti instable

Hello, bon pour vous tenir au courant, ça devai sûrement être le starter car ça ne l'a jamais refait
Merci pour les conseils