ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Hello, comme vous le savez, je viens de récupérer une RD07a au Canada (Moto jamais commercialisée en Amérique du Nord pour info) mais depuis que j'ai changé le réservoir (celui d'origine était fortement déformé), elle ne démarre plus. Tout semble fonctionner, juste pas d'explosion

Je tiens à préciser que je suis une bille en mécanique mais j'aime bidouiller

J'ai vérifié le robinet = l'essence coule
J'ai remarqué que quand j'essaye de démarrer, mon FACET chauffe beaucoup
Je viens de démonter les carburateurs et il n'y avait pas d'essence du tout dans les bols (je ne sais pas si c'est normal)
Aussi, je trouve les réglages de vis de richesse assez curieux: 1.5 tours pour l'avant, 2 tours pour l'arrière.
Aucun des 4 jets n'est bouché
D'un point de vue général, les carburateurs ne sont pas sales.
J'ai enlévé la bougie la plus accessible et elle est noire (suit)

Une idée de ce qui se passe?

Pour un redémarrage je procède toujours avec une nourrice, sans passer par la pompe, réservoir déposé, manche à air déposée. Batterie auto d'atelier avec les câbles.

Une giclette d'essence directement dans les carbus (en évitant de mettre la tête au dessus ).

TiTi a écrit : 04 sept. 2024, 17:34 Pour un redémarrage je procède toujours avec une nourrice, sans passer par la pompe, réservoir déposé, manche à air déposée. Batterie auto d'atelier avec les câbles.

Une giclette d'essence directement dans les carbus (en évitant de mettre la tête au dessus ).

Je vais essayer ça. Tu as une opinion sur ce qui se passe? Pas étrange que le nombre de tours soit différent d'un carburateur à l'autre? Je ne devrais pas les remettre à 2.5 tours pour ensuite, éventuellement, les ajuster?

Avant changement de réservoir la moto tournait correctement ?

Tony.V a écrit : 04 sept. 2024, 18:32 Avant changement de réservoir la moto tournait correctement ?

Suffisamment correctement pour que je fasse une petit 40 km pour amener la moto chez moi oui

Bon ben l'astuce de la nourice fonctionne! La moto démarre Youhoouuuu

Merci @TiTi

Je suppose maintenant que le problème c'est la pompe ou quelque chose qui bloque la ligne d'essence

La mise a l aire du réservoir n est pas bouché ?

Salut AirOne, est-ce que ça coule en sortie de la Facet quand tu essayes de démarrer ?

Allez , je me risque : durite pincée ...

Tu as échangé le robinet d'essence ? Ou gardé celui du nouveau réservoir ?

TiTi a écrit : 05 sept. 2024, 09:17 Tu as échangé le robinet d'essence ? Ou gardé celui du nouveau réservoir ?

Air0ne a écrit : 04 sept. 2024, 16:06J'ai vérifié le robinet = l'essence coule

Tony.V a écrit : 05 sept. 2024, 07:20 La mise a l aire du réservoir n est pas bouché ?

Hummm bonne question. Comment je peux vérifier ça? Je souffle dedans?

TiTi a écrit : 05 sept. 2024, 09:17 Tu as échangé le robinet d'essence ? Ou gardé celui du nouveau réservoir ?

j'ai échangé le robinet

Quasimoto a écrit : 05 sept. 2024, 08:54 Allez , je me risque : durite pincée ...

Pas que je sache et aucune indication que cela ait pu arriver

Marcopolo a écrit : 05 sept. 2024, 08:50 Salut AirOne, est-ce que ça coule en sortie de la Facet quand tu essayes de démarrer ?

Je vais tester ça... mais hier, avant de faire la nourice, j'ai laissé une petite durite partir du Facet. J'ai ensuite essayé de démarrer la moto en espérant voir un peu d'essence sortir de la durite... mais rien (ce qui m'a conforté sur l'idée que la pompe est morte)

Comment je peux vérifier l'état de la pompe? Elle chauffe pas mal donc je suppose qu'un test de continuité va fonctionner

Air0ne a écrit : 05 sept. 2024, 12:14

Quasimoto a écrit : 05 sept. 2024, 08:54 Allez , je me risque : durite pincée ...

Pas que je sache et aucune indication que cela ait pu arriver

Je suis joueur....

Quasimoto a écrit : 05 sept. 2024, 12:22

Air0ne a écrit : 05 sept. 2024, 12:14

Quasimoto a écrit : 05 sept. 2024, 08:54 Allez , je me risque : durite pincée ...

Pas que je sache et aucune indication que cela ait pu arriver

Je suis joueur....

J'ai vu ça... mais des fois c'est des questions comme ça qui peuvent faire douter et faire avancer le schmilblick

Pour la mise à l'air tu souffle dans le petit tube sous le réservoir (bouchon ouvert !).

Sinon tu peux tester le démarrage sans le bouchon.

Air0ne a écrit : 05 sept. 2024, 12:19

Marcopolo a écrit : 05 sept. 2024, 08:50 Salut AirOne, est-ce que ça coule en sortie de la Facet quand tu essayes de démarrer ?

Je vais tester ça... mais hier, avant de faire la nourice, j'ai laissé une petite durite partir du Facet. J'ai ensuite essayé de démarrer la moto en espérant voir un peu d'essence sortir de la durite... mais rien (ce qui m'a conforté sur l'idée que la pompe est morte)

Comment je peux vérifier l'état de la pompe? Elle chauffe pas mal donc je suppose qu'un test de continuité va fonctionner

Je ne suis pas sûr que l'on puisse réparer une pompe Facet. Si elle est bien alimentée en 12V et que rien n'en sort, c'est qu'elle est morte, ou alors que quelque chose est entré dans la pompe qui l'empêche de pomper.
Une histoire de shaddock quoi

de plus il me semble que ma Facet laisse couler l'essence même si elle n'est pas alimentée !

tu peux shunter la facet et alimenter les carbu directement du réservoir. ta moto fonctionnera normalement avec un réservoir plein
la pompe est là pour finir de vider le réservoir.
cela te permettra de rouler en attendant de trouver une pompe de remplacement.
évidement tu auras moins d'autonomie. je dirais moins de 200km.

Essayer réservoir plein...

Quasimoto a écrit : 06 sept. 2024, 09:34 En relisant le début , je me suis fait la réflexion suivante : la seule variable c'est le nouveau réservoir.
Que la pompe tombe en rade précisément au changement du réservoir , c'est certes possible mais quand même fort improbable. Ne faudrait il pas tester si l'essence sort du réservoir ?

Tu as pas tout relu alors

Marcopolo a écrit : 05 sept. 2024, 09:44

TiTi a écrit : 05 sept. 2024, 09:17 Tu as échangé le robinet d'essence ? Ou gardé celui du nouveau réservoir ?

Air0ne a écrit : 04 sept. 2024, 16:06J'ai vérifié le robinet = l'essence coule

Peut-être que la Facet était en panne avant mais que le niveau de cuve dans l'ancien réservoir permettait à ce que l'essence arrive par gravité jusqu'au carbus ...

Dans ce cas avec plusieurs litres d'essence , voire le plein pour ôter le doute, ça doit péter.