ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut à tous,

Quelqu'un saurait-il me dire s'il est possible de monter un carter droit extérieur (côté embrayage) de RD04 sur un moteur de RD03 ? Sont-ils, mis à part la partie visible, identique ?

Merci

Normalement non, les blocs moteur sont différents.
@Brunoma18 @Stefter

Non, les diamètres des paliers de vilebrequin sont différents

TiTi a écrit : 26 sept. 2024, 09:19 Normalement non, les blocs moteur sont différents.
@Brunoma18 @Stefter

Non pas ,pareil ....

Merci.
C'est vraiment étrange... j'ai vu ce weekend un numéro moteur de 650 (RC31-E...) avec un carter droit de RD04 750... Je ne comprends plus rien là...

ATTENTION on parle des carters EXTÉRIEURS, pas des 1/2 carters du bloc.

Oui oui, je parle bien des carter extérieurs.
Le numéro moteur est bien RC31-E... mais le carter extétieur de l'embrayage est un 750... Moi pas tout comprendre

TiTi a écrit : 26 sept. 2024, 09:53 ATTENTION on parle des carters EXTÉRIEURS, pas des 1/2 carters du bloc.

ah desolé j'vais pas compris !

Et donc ? Un carter extérieur de 750 se monte sur un bloc 650 ?

je ne pense pas
Deja l'épaisseur du carter est calculée pour que le petit piston qui pousse le plateau de l'embrayage soit au bon endroit
Vu que le cloche et le pignon de pompe à huile qui est derrière sont différents, ça m'étonnerai que l'embrayage fonctionne correctement
Et il y a des vis de longueur différente

Gilles14 a écrit : 26 sept. 2024, 11:06 je ne pense pas
Deja l'épaisseur du carter est calculée pour que le petit piston qui pousse le plateau de l'embrayage soit au bon endroit
Vu que le cloche et le pignon de pompe à huile qui est derrière sont différents, ça m'étonnerai que l'embrayage fonctionne correctement
Et il y a des vis de longueur différente

C'est aussi un peu ce que je pensais... merci pour tes précisions.
Là je suis vraiment devant une curiosité...

Attention sur la 03 il y a un tuyau d'huile extérieur !!!

Merci Titi
A priori et d'après le propriétaire, ce serait un bas moteur de 650 avec des cylindres de 750.... mais ça n'explique toujours pas ce carter de 750 sur un bas moteur de 650... Moi pas tout comprendre

De ce que j'ai lu/entendu la remontée d'huile vers le haut moteur est extérieure sur les 650 (tuyau chromé) et interne sur les 750.

Il y avait eu des surprises avec des joints embase/culasse qui n'avaient pas le trou pour ce passage.

peut être 650 ? mais Transalp

Salut Cédric@Simba
ça te travaille cette histoire de moteur Tu veux acheter une énième Marathon où bien ?
Pas très claire cette histoire. Pas de cache pignon de sortie de boîte, c'est peut être un indice...
Radiateur d'huile sur l'une de tes photos, bas moteur de 04 probablement.
Tu as d'autres photos, à part celles que tu m'as envoyées ?
Bon weekend

@Simba les blocs moteurs des RD03 commencent par un 5, les marathon aussi, celui-là commence par un 6 ...

Je pense que c est tout simplement un moteur 750cc de RD04, y a pas de mystère

Non, les moteurs de RD04 sont numérotés RD04E-20**** à 22****.

TiTi a écrit : 28 sept. 2024, 13:59 Non, les moteurs de RD04 sont numérotés RD04E-20**** à 22****.

Quand on regarde en détail la photo, on dirait que cela a été meulé et refrappé...

Oui effectivement les numéros ont été re frappés sur un bloc qui n’est pas un RD03.
L’écartement des chiffres n’est pas bon et il manque le tréma après le RC31E— !..

Le tiret tu veux dire.

Oui le tiret.

Marcopolo a écrit : 28 sept. 2024, 08:14 @Simba les blocs moteurs des RD03 commencent par un 5, les marathon aussi, celui-là commence par un 6 ...

Oui c'est le bas moteur d'une 650 marathon seconde série