ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

salut

je vous fait un petit retour sur les Mitas C02 et C17
je vais les utiliser pour l'Ultimate
prevision 1500 kms dont 800 kms de pistes diverses

je viens de les monter je vous ai fait des photos du montage
ça aidera peut etre ceux qui galere au montage


une fois la roue par terre faut decoller le pneu ,
si vous avez une autre @T c'est le top



une fois decollé sortez le vieux pneu



on passe au montage
enfilez la chambre a air dans le pneu neuf

presentez la valve face au trou de la jante
passez la a travers et faites faire quelques tours a l'ecrou pour l'empecher
de ressortir




savonnez le pneu sur les flans
presentez la jante et rentrez le premier coté du pneu





whala c'est fait si vous avez bien savonner c'est rentrer tout seul



on resavonne le pneu et on rentre le pneu a la main sur environ la moitié de la jante
et on sort les outils


si ça force trop c'est que le pneu n'ai pas assez au fond de la jante
le petit secret c'est de toujours avoir le pneu "libre" regardez sur les photos le pneu ne repose sur rien c'est le moyeu qui est posé sur les morceau de bois



et c'est fini un petit coup de savon sur les flans et gonflage le pneu glisse lentement dans la bonne
position avec 3 bars c'est suffisant ,s'il ne monte pas dégonflez secouez le resavonnez les flans ou ça coince et regonflez

c'est pareil pour l'avant








le retour sur les pneus après l'Ultimate

Un bon tuto de montage

montage du pneu,merci pour ces photos!

Parfait

Si je crève je sais à qui je demanderai de l'aide

bon ayé ils sont morts

1500 bornes pour l'arriere
autant pour l'avant, mais il est encore trés bon il commence juste a s'user en "escalier "
surement du au fait que je fais du bitume avec depuis l'Ultimate

alors ils ont mangés environ 800 kms de bitumes et 700 kms de pistes
tres bon sur la piste, bonne traction et une bonne impression du train avant
a l'aise sur tous les terrains et tres bon dans la caillasse
seul bemol le pneu avant est un peu trop souple pour nos @T
2 crevaisons sur pincements malgré 2 bars et 2,2 bars de gonflage pour l'avant
j'avais 1,8 a l'arriere

un peu long a se roder sur la route ,on a longtemps l''impression de passer d'une tetine a l'autre
ensuite ça glissouille en mode arsouille ,mais ils n'ont jamais décrochés et ils ne sont pas fait pour ça



les photos, avant ,pendant ,après

l'arriere







l'avant

Il en reste encore derrière

juste assez pour les finir en allant au taf

Blessdom a écrit :

Hum ... elle m'a l'air bien tendu cette chaîne ... qu'est ce t'en pense TiTi ?

Salut Bless,


j'ai suivi le CR de votre Ultimate, avec plaisir et envie; bien, très bien.

Pour revenir sur le sujet.
Tu dis Mitas avant trop tendre.
Cela semble être une constante chez Mitas. L'an passé j'ai crevé 2 fois au Maroc, même en roulant précautionneusement (because j'étais seul).
La carcasse de ces pneus semble très malléable, par rapport à un pneu comme le Michelin Désert par exemple.
Au remontage, quand le Mitas est encore chaud, on le monterait presque à la main.
Aurélien en a fait les frais cette année, 6 ou 7 crevaison rien qu'à l'avant quelle que soit la pression.

Donc un conseil (et ce n'ai pas Aurélien qui me contredira) pour le TT dans le désert surtout pas de Mitas à l'avant.

A+

pour les michelin desert à l'avant ! Carcasse ultra rigide !
attention sur le gras mouillé c'est une savonette, tu perds l'avant tout le temps (route ou TT)

J'ai crevé aussi à l'avant avec le mitas sur un pincement.

Perso sur ma 03 je roule en MT21 lorsque je pars faire du TT ou raid. C'est une structure assez rigide et permet de faire un Maroc sans crevaison (enfin ça dépend de qui pilote... )
J'ai fait 2 marocs en AT avec une seule crevaison mais je roulais trop vite dans une zone avec beaucoup de caillasse,
2 Marocs en 650 DR sans aucune crevaison. 1 maroc en 400 XR sans crevaison...

Maintenant je suis passé (pour la 400 XR) au Pirelli Scorpion Mid Hard XC et vraiment, sur ce type de machine il est très bon.

Le MT 21 est bien pour la roue arrière.
Pour la roue avant, il manque d'accroche car ses crampons sont trop gros et serrés, trop trail, voilà pourquoi tu peux faire 2 Maroc avec. Sinon, pour la solidité et rigidité, rien à dire.
Pour l'avant, hormis le fantastique Michelin Desert, j'utilise le Metzeler Karoo, le premier modèle, le plus"cross", surtout pas le Karoo T.
Sinon, en dernier recours le Michelin T 63 qui est moins bien que le Karoo mais meilleur que le MT 21

Merzouga1965 a écrit :Le MT 21 est bien pour la roue arrière.
Pour la roue avant, il manque d'accroche car ses crampons sont trop gros et serrés, trop trail, voilà pourquoi tu peux faire 2 Maroc avec. Sinon, pour la solidité et rigidité, rien à dire.
Pour l'avant, hormis le fantastique Michelin Desert, j'utilise le Metzeler Karoo, le premier modèle, le plus"cross", surtout pas le Karoo T.
Sinon, en dernier recours le Michelin T 63 qui est moins bien que le Karoo mais meilleur que le MT 21

Des potes en 800GS et qui font des bornes ont trouvé, après moult essais de pneus différents, que le MT21 était un bon pneu avant car directeur dans le gras, bonne tenu aux chocs et à l'usure et à l'arrière un Mitas E09 bon en terme de qualité-longévité-motricité-prix.

Pour revenir sur l'essai de Dom, les Mitas sont des bons pneus (surtout à l'arrière).

Je plussoie à Maxou.
Je n'ai jamais utilisé ceux dont tu parles Bless mais pour le Mitas E09, ça à été une vrai horreur au Maroc pour le pneu Av.
Carcasse vraiment trop molle, pneu trop arrondi, ... Ce n'était vraiment pas le compagnon idéal.
Et pourtant, en France, il ne m'avait jamais déçu comme ça, c'est un pneu que je conseille pas pour les pays chauds du coup!

Bro7 a écrit : ça à été une vrai horreur au Maroc .
vraiment trop molle , trop arrondi, ...
Ce n'était vraiment pas le compagnon idéal.
Et pourtant, en France, il ne m'avait jamais déçu comme ça,

eh bée j'aurais jamais cru ça de lui

Bro7 a écrit :Je plussoie à Maxou.
Je n'ai jamais utilisé ceux dont tu parles Bless mais pour le Mitas E09, ça à été une vrai horreur au Maroc pour le pneu Av.
Carcasse vraiment trop molle, pneu trop arrondi, ... Ce n'était vraiment pas le compagnon idéal.
Et pourtant, en France, il ne m'avait jamais déçu comme ça, c'est un pneu que je conseille pas pour les pays chauds du coup!

Il y a une différence entre le E09 et le E09"Dakar" (avec la bande jaune).
La différence semble être dans le nombre de plis du pneu, est ce un "dakar" que tu avais pour le Maroc?

Pour ma part je trouve le T63 inadapté dans le gras et la neige, avec un avant qui ne tient pas et un arrière qui manque de motricité.

Lors de la rando"sur la trace des Mérens" de T&B en 2013, je me suis pris 3 gamelles lors de la montée du col de Mantet sous la neige même dégonflé à 1 kg




Depuis je roule en MT21, que je trouve parfait sur tous les types de terrain, même dans des conditions difficiles comme la rando de cette année "Hivernale au Madres" de T&B......aucune gamelle




Prochainement j'organise un gros RAID d'une semaine en Espagne et je vais tester un Desert Race pour l'avant et toujours un MT21 à l'arrière.

Fais attention aux premiers kilomètres sur route avec le Michelin désert à l'avant, roules un peu (1,5 bar)[ dégonflé sur une bonne centaine de km, pour qu'il se fasse un peu. Sinon, c'est "Hollyday on ice"
Après, quand ça ira mieux, tu lui colles 2 bar. N'oublie pas qu'il n'est pas homologué route....quand tu l'auras essayé, tu comprendras pourquoi Par contre... sur la terre et dans les cailloux (secs) c'est du bonheur.

Merci de l'info , avec l'expérience je fais toujours très attention avec des pneus neufs...de plus avec des pneus que je ne connais pas!
Je vais toujours les roder dans mon terrain de mise au point qui est à côté de chez moi

Mon terrain de mise au point:

Merzouga1965 a écrit :Le MT 21 est bien pour la roue arrière.
Pour la roue avant, il manque d'accroche car ses crampons sont trop gros et serrés, trop trail, voilà pourquoi tu peux faire 2 Maroc avec. Sinon, pour la solidité et rigidité, rien à dire.
Pour l'avant, hormis le fantastique Michelin Desert, j'utilise le Metzeler Karoo, le premier modèle, le plus"cross", surtout pas le Karoo T.
Sinon, en dernier recours le Michelin T 63 qui est moins bien que le Karoo mais meilleur que le MT 21

T63 avant et MT21 arrière à roder...
Vous préconisez une pression basse pendant rodage ?
Quelle pression ensuite sur route et en TT ?
Merci !

Pour ces pneus, pas de rodage, fais fais juste attention les 5 premiers km.....un pneu tout neuf..ça glisse.
Route, avant 2,2 et arrière 2.
TT, avant 2,2 et arrière 1,6.

Merzouga1965 a écrit :Pour ces pneus, pas de rodage, fais fais juste attention les 5 premiers km.....un pneu tout neuf..ça glisse.
Route, avant 2,2 et arrière 2.
TT, avant 2,2 et arrière 1,6.

Merci, prêt pour le meeting

Bouste a écrit :

Bro7 a écrit :Je plussoie à Maxou.
Je n'ai jamais utilisé ceux dont tu parles Bless mais pour le Mitas E09, ça à été une vrai horreur au Maroc pour le pneu Av.
Carcasse vraiment trop molle, pneu trop arrondi, ... Ce n'était vraiment pas le compagnon idéal.
Et pourtant, en France, il ne m'avait jamais déçu comme ça, c'est un pneu que je conseille pas pour les pays chauds du coup!

Il y a une différence entre le E09 et le E09"Dakar" (avec la bande jaune).
La différence semble être dans le nombre de plis du pneu, est ce un "dakar" que tu avais pour le Maroc?

Oui, tout à fait Bouste, c'était bien le Dakar mais le pneu arrière ne m'a pas posé tant de problèmes que ça!
Mais du coup, je ne sais pas si il peut y avoir une différence avec l'avant.

Bro7 a écrit :
Oui, tout à fait Bouste, c'était bien le Dakar mais le pneu arrière ne m'a pas posé tant de problèmes que ça!
Mais du coup, je ne sais pas si il peut y avoir une différence avec l'avant.

Lorsqu'on a fait le Maroc, Maxou, Jean-mi (en 750 ténéré) et moi, nous étions tous les trois en Mitas E09, et sur les 3 motos, une seule crevaison pour Maxou, et une pour Jean-mi (épine d’acacia)... Donc perso, je ne jette pas la pierre sur les Mitas