ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bon , suite changement de programme ..

Je vends ( prix coutant ) après l'avoir difficilement trouvé ,( j'ai fait un voile de peinture noire mat ) une chappe d'origine CRM Honda , qui est 20 mm d'entraxe plus grande que d'origine !!! ça remonte la selle d'environ 40/45 mm

du plat de la chappe , à l'axe du trou de fixation = 60 mm

ci joint commentaire d'un membre d'Atoc ( voir le forum sur les rehausses AR )

Alors oui je sais, vous allez me dire que tout a été écrit sur les chappes rallongées, les alus pètent et les aciers sont plus difficiles à fabriquer mais plus fiable.
Je suis parti du principe de mettre une chappe +20 mm d'origine Honda pour un +40 mm à l'arrière .
Après avoir fouillé dans mon bazard, j'ai trouvé ça, à gauche c'est le modèle d'origine à droite ma biélette et ça se monte plug&play en 10mn chrono

Prix de vente = 45 € FDP compris

c'est pas vraiment le topic pour malag ... il y a un topic achat / vente

Pour les RD 03 et RD 04, il y a la solution de monter un basculeur de RD07 (=environ 3cm de plus) ou la chape du 125 CRM.

Pour les RD 07, rallonger la chape d'origine ou monter une chape de CRM 125. Cette dernièrte solution est la plus simple, rapide et sure. Je n'ai rien contre les chapes rallongées "maison" (j'en ai moi mème rallongé une pour mon "ex" africa) mais les soudures à cet endroit, ça ne me plait pas

Imaginez si elles pètent

Bonjour,

J'ai acheté un amortisseur de CRM 125 afin de réhausser mon RD07, Mais je n'ai pas trouver l'astuce pour dévisser cette chappe.
Je ne vois pas si l'écrou est solidaire (soudé) de la chape. Comment dévisser la chape qui est vissée sur la tige

Quelq'un aurait l'amabilité de me rencarder

Merci Titi,
j'étais parti comme ça, mais voyant que ça ne bronchait pas je n'ai pas voulu insister avant d'avoir confirmation ATOC-ienne
Encore merci !!!!
A+

Bon ben c'est fait, réhausses fourche + chape CRM 125 du coup il me faut lever la jambe un peu plus haut et faire gaffe ou je m'arrète pour les prochains jours (éviter les devers gravilloneux... ).

Seul bémol : la béquille centrale vient buter sur le "tirangle basculeur" lorsque l'amorto est complètement détendu. Ce n'est plus le cas que je suis dessus.

A+

Bonjour,

hier avec mon fils derrière lors du passage d'un caniveau, j'ai entendu un petit cognement et je pense que c'est le basculeur qui tape sur la béquille centrale lors d'une compression importante.
Quelqu'un aurait-il vécu le même phénomène ?
Je ne pense pas que ça risque grand chose car au pire la béquille centrale s'abaissera un peu
Qu'en pensez vous ?

je rappelle chape 125CRM sur RD07a.

Merci

cyrille t'en es ou avec ta chape de CRM ??? t'as trouvé un solution ?

Bonjour Fox,

La chape est toujours en place comme les rallonges de fourche.
RAS le comportement de la moto est sain.

Slts

Gros détérage !

Je m'interroge sur la monte d'un amortisseur de CRM 125 une transalp 600. Certains ont essayé ?

Ca m'a l'air compatible sans soucis, c'est surtout sur le comportement.

J'ai notamment trouvé les infos suivantes, qui devraient me permettre d'avoir une idée de ce que le montage donnera, si je savais les lire... Mes recherches google ne m'ont pas beaucoup aidé :

Amortisseur Honda Transalp 600 (1999)
• longueur: 370-380 (MM.)
• Fixation du haut : vis M10x30 (MM.)
• Fixation du bas largeur intérieure 30mm X vis M10 (MM.)
• ressort: 60-160-185 (MM.)
• Taille piston: 50 (MM.)
• Diametre tige piston: 16 (MM.)

Amortisseur Honda Africa Twin 650 (1988) 750 (1992)
• longueur: 375-385 (MM.)
• Fixation du haut : vis M10x30 (MM.)
• Fixation du bas largeur intérieure 30mm X vis M10 (MM.)
• ressort: 60-130-220 (MM.)
• Taille piston: 50 (MM.)
• Diametre tige piston: 16 (MM.)

Amortisseur CRM 125:
• longueur: 390-400 (MM.)
• Fixation du haut : vis M10x30 (MM.)
• Fixation du bas largeur intérieure 30mm X vis M10 (MM.) / largeur exterieur 44
• ressort: 46-115-220 (MM.) Ressort diametre 70mm
• Taille piston: 36 (MM.)
• Diametre tige piston: 16 (MM.)

Diamètre de piston trop faible, associé à un ressort plus puissant, les clapets ne suivront pas.
Peu de freinage en compression et en détente. Une pompe à vélo.

Ok merci pour ton retour !
d'autres avis ?
je me dis quand meme qu'il doit pas y avoir un différence si énorme entre les deux : entre une 125 avec deux personnes dessus et une 600 avec un pilote, on doit arriver à un poids équivalent