ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Et bien bonjour tout le monde
Bon je vais essayer de vous montrer l'évolution de la fameuse Africalp dont je suis le nouveau propriétaire

Au programme y'a un peu de changement..Elle était sympa mais on va l'emmener encore un peu plus loin
Comme certain l'on déjà lu ailleur,j'aime bien le look qu'elle a actuellement mais je suis encore plus fan du look rally qu'on peut donner à cette machine
Ca fait un petit moment que je prend les infos à droite,à gauche pour voir ce qui a été fait et vu que je suis un peu spécial (oui oui c'est ma maman qui le dit) je vais faire un truc qu'on ne voit à priori pas à tout les coins de rue...
Le projet vous l'aurez compris c'est de lui donner une allure rally,mais moderne dans la ligne en gardant une touche "oldschool" qui lui va tellement bien!

J'ai quelques pièces qui trainent et notamment une fourche de 450 WRF,un maitre cylindre Brembo PR19,etc..
La première chose sera de voir quelle roue avant je monte avec cette fourche.Et oui je n'ai pas la roue du WRF et j'aimerai garder le compteur d'origine.J'ai une roue avant de KTM 450 EXCF donc je vais regarder si jpeu faire quelque chose de tout ca
Evidemment j'ai la chance d'avoir un atelier équipé,soudure,tour etc donc bcp de problèmes peuvent être solutionnés facilement.
Pour l'échappement,exit le silencieux de fz6 actuel et retour d'un silencieux latéral,j'ai un Akra titane qui sera très bien pour ca, évidement je vais commencer à regarder les collecteurs et si je ne trouve rien,j'en ferais un moi même en inox.
Pour la partie mécanique,il y'a déjà les arbres a cames,les carbus de rd07,filtre KN,allumage initech et cdi électronique...La j'ai rien a faire héhé
Et la ou je vais m'amuser ca va être sur l'esthétique.Bon en attendant j'ai déjà installé un guidon starbar,celui d'orige était tordu,et j'ai également changé les reposes pieds par du un peu plus gros

Et il y'a un petit teaser sur les photos je vous laisse découvrir

Ben on voit une tdf Boano !

J'aime bien le tableau de bord qui me fait penser à un avion
Après, j'aurai préféré garder la transparence de la bulle, et si c'était possible, faire un renvoi projeté dessus
Lecture GPS ou ligne de visée Je dis ça parce que t'as l'air bien équipé pour faire ces modif.

@Skybike Haha oui effectivement c'est tout à fait possible
Mais vu que je suis assez grand je pense pas que ce soit un problème pour la bulle..par contre si je vois que ca m'embête un peu en roulage sur route après le premier montage à blanc..effectivement je vais créer une bulle dans la tdf perfect fairing..

Bonsoir messieurs les baroudeurs..
Bon aujourd'hui j'ai profiter d'avoir un peu de temps pour aller récupérer les pièces que j'avais un peu dispersées partout dans ma ville pour tout ramener à mon atelier et commencer à prendre les côtes

Du coup on part sur fourche de WRF 450 avec une roue avant de KTM excf450...La fourche était couplée à une roue de aprilia sxv et un freinage brembo de ducati.On enlève tout et on présente sa future copine

Avant Après Bon pour monter la roue de KTM rien de compliqué il y'a des roulements parfait pour ca,plug'n'play comme y disent dans le Cantal
La ou ca va être marrant c'est que j'aimerais garder l'entraineur de compteur d'origine (on a le droit de rêver non!?)

Petit update sur les modif de madame
Elle s'offre un nouveau regard avec ces feux led
Et j'en profite pour refaire le support de feux qui était un peu rouillé..du coup ça passe dans la sableuse et après anti corrosion et peinture noire!
Le résultat est sympa et puis beaucoup plus co.fortable pour rentré en fin de journée Et j'en profite aussi pour présenter le nouveau disque qui se chargera de ralentir l'engin! Normalement ça devrait aller

renversant !

Bon salut la compagnie..
J'avance doucement mais sûrement.. la je me suis occupé de remplacer la masse suspendue indésirable..le silencieux quoi qui venait d'une fz6,avec le catalyseur en plus
Et j'ai remplacé tout ca par un silencieux akra titane fraîchement regarnie en laine de roche
Tube inox évidemment! Et ça donne ça
J'ai provisoirement installé le support de plaque et les clignos dans le passage de roue,mais ça va être remplacé rapidos !!! Et vu que le silencieux est maintenant latéral les anciens support bagagerie ne passe plus.Pas grave je coupe,je soude,ptit coup de peinture et le tour est joué!!
Voilà voilà
Mine de rien,le poids du silencieux,du catalyseur,etc par rapport à ce que j'ai installé il ya une différence d'environ 7kg sur l'ensemble! C'est pas rien surtout quand c'est suspendu aussi haut à l'arrière du char!!
Et puis le son est bien plus sympa elle respire bien mieux la mémère

Bon ce soir je poste juste pour donner mon ressenti et mes observations après un premier roulage sur autoroute suite au changement de l'échappement...Et bien la moto est littéralement débridée!
Observation simple avec l'ancien échappement (silencieux de FZ6+cata) pour rouler à 130 stable sur le plat j'étais à 6000tr/min environ. Je rappelle que le moteur n'est pas d'origine donc vos valeurs ne seront peut être pas identiques....
Bref,avec le nouveau silencieux pour les mêmes conditions,sur le plat à 130km/h je ne suis plus qu'à 5800tr/min environ...J'ai gagné 200tr/min en gros,ca va vous paraitre peu mais ca a son importance en terme de rendement tout de même...
Et sinon en terme de ressenti sur la moto,elle parait bien plus vive,meilleure reprise etc et surtout plus légère de l'arrière.Je sens clairement une différence par rapport au poids de silencieux de fz6,elle est plus légère a emmener..C'est fou comme quelques kilos bien placés font la différence.

Je ne vois pas comment le changement de silencieux peut modifier le régime / vitesse qui est fixé par les rapports de boîte et le rapport de transmission !!

@TiTi jai bien rigolé aussi de mon côté
Hormis si tu change le diamètre extérieur de ta roue (changement de pneu), ou la transmission, impossible de faire varier le régime moteur par rapport a ta vitesse

Par contre il n est pas impossible que ton moteur force moins pour ce stabiliser en 130 si tu dis cela la "libéré".

Oui ça doit être du ressenti, à vitesse égale le régime moteur ne peut pas changer, sauf si tu as mis un variateur à la place de ton embrayage

Sympa tes modif

Que vas tu monter comme étrier de frein av avec ton disque en 320mm ?

J'ai monté une fourche de wrf250/450 sur ma petite 600 transalp
Avec un disque en 320mm et l'étrier d'origine wrf + MC radial magura

Je trouve que cela manque un peu de puissance

@Cematin Sympa ta brèle! J'ai un étrier brembo qui vient d'une ducati ST3,il est un peu volumineux mais je pense que ca peut le faire,couplé à un maitre cylindre radial brembo PR19 ca devrait le faire je pense...Si jamais ca ne me convient pas je verrais pour mettre plus gros.
Par contre la ou je vais rigoler ca va être pour essayer d'adapter l'entraineur de compteur à mon ensemble fourche+roue


Et pour les sceptiques de l'échappement je rappelle que le cata peut "brider" et faire forcer un peu plus le moteur...Après pourquoi avoir mis un cata sur une moto qui n'en a pas à la base je ne sais pas..

Merci pour les info

J'ai trouvé la patte qui va côté fourche en 102mm d'entraxe et côté étrier en entraxe 65mm

Plus qu'à trouver l'étrier brembo en 4 pistons en espérant que l'étrier ne va pas toucher les rayons

J'étais parti sur le montage de l'étrier radial de la 1000 CRF /XADV
J'ai la patte pour passer du montage axial en.montage radial en 102mm/100mm ainsi que l'étrier radial nissin

J'ai fait le montage mais l'étrier est trop large il touche les rayons
un problème connu en Supermotard, certains liment l'étrier pour lui permettre de passer ou jouent sur le déport de la jante au rayonnage

@Cematin oui en supermot on en voit régulièrement avec l'étrier limé..c'est assez courant d'enlever un peu de matière sur le bord pour faire passer un gros freinage..
De mon côté pour garder le compteur d'origine ça va être moins compliqué que prévu..
Pour le système d'entraînement de compteur côté moyeux ça va être rapide la bague sera prise directement dans le moyeux,j'ai deux petites encoches à faire et c'est réglé!
Et pour l'entraîneur lui même il va falloir usiner un peu..
Je vais devoir élargir au niveau du passage de l'axe de roue en 20mm.
Et en largeur je vais devoir lui enlever de la matière..j'ai environ 5mm de marge en tout (intérieur + extérieur).
Je suis confiant ca va le faire.

Beau boulot

Merci @Caum_fr2003 .

Pour la bague qui sert à l'entraîneur de compteur pas de soucis.
Par contre pour l'étrier va falloir que je trouve autre chose que le brembo que j'avais. Ca touche chef!!
Va falloir casser la tirelire

Ah mince
Il manque beaucoup d'espace ?
C'est une roue de KTM que tu as monté je crois

@Cematin Oui c'est ca,roue de KTM exc 2004 sur une fourche wrf 2003 (de mémoire). J'ai juste eus les roulements de la roue à changer, à ce niveau la rien de plus simple.
Pour l'étrier il y'a presque 8mm de trop en largeur, il se cale entre deux paires de rayons c'est dommage le freinage aurait été sympa

Il va falloir que je parte sur du taillé masse type beringer,moto master,ou spiegler (ABM) etc...Mais il faut que je vérifie toutes les côtes avant de commander

Quel boulot ! Fascinant !

@Jibier
Il existe aussi du moto master pour disque 320mm pour wrf et autres
Vendu avec sa patte de fixation



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la suite, la suite

du beau boulot!

Attention un étrier 4 ou 6 pistons ce monte difficilement sur une jante en 21 par rapport a une jante en 17 !
La cause !? L inclinaison des rayons
Un beringer 6 piston aura plus de chance de passer car plus long et plus fin !