ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour.
Ma rd07 tourne très bien qui ralentit, et même avec des grands coup de gaz au point mort. Mais des que je veux rouler il est très difficile de dépasser 4000tr.min et même la poignée de gaz a fond, elle fait un bruit roque mais ne prend pas plus de tour.

J'ai déjà vu et lu sur le forum des sujets similaires.
J'ai donc commencé par vérifier la pompe a essence ( pas d'origine), c'est ok.
Je vais voir du côté du CDI. Mais je n'ai pas de comparaison. J'ai démonté, voici les photos.
Pour ceux qui ont déjà vu des condensateurs gonflés, est ce que ça déborde vraiment ou c'est léger ?



Il y a un petit défaut d'isolant sur le fil... Je vais mettre un bout de scotch isolant par dessus mais je ne pense pas que cela vienne de la....


Finalement si c'est ni le CDI, ni ne la pompe, il me reste à voir l,état des cuves et gicleurs de carbu, et les membranes éventuellement...
Si vous avez d'autres pistes je prends...
Merci.
Mika.

Je viens de me rendre compte que lorsque j'accélère de manière régulière, entre 4 et 5000 le régime moteur redescend un peut et après ça repart.... Et elle pète un peu a l'échappement...

C'est pareil moi j'ai des trois entre 4000 et 5000 trs. Je ne sais pas ce qu'il se passe dans cette plage ... Mais c'est vraiment à 4000 tr/min pile. Ce qui me fait pensait a un problème de CDI.

Ngoumma a écrit : 16 nov. 2024, 11:27 J'ai donc commencé par vérifier la pompe a essence ( pas d'origine), c'est ok.

Tu as fait la mesure de débit pour dire que ce n'est pas la pompe ?

Déjà faudrait réparer correctement le fil abîmé !

Et ton CDI est très fatigué. Investis dans un Ignitech.

Marcopolo a écrit : 16 nov. 2024, 21:34

Ngoumma a écrit : 16 nov. 2024, 11:27 J'ai donc commencé par vérifier la pompe a essence ( pas d'origine), c'est ok.

Tu as fait la mesure de débit pour dire que ce n'est pas la pompe ?

Je n'ai pas fait de mesure précise. C'est une pompe bioclick que j'avais déjà changé. J'ai déconnecté le sortie pompe, et en faisant tourner au démarreur, je rempli un bocal d'un litre rapidement... Je dirais 30 a 40 seconde...

TiTi a écrit : 16 nov. 2024, 23:11 Déjà faudrait réparer correctement le fil abîmé !

Et ton CDI est très fatigué. Investis dans un Ignitech.

Comment réparer de fil... C'est a ras de la broche... Je l'ai isolé, c'est tout.
Qu'est ce qui te fait dire que le CDI est fatigué?

Entre temps j'ai démonté entièrement les carbu et je les passe a l'ultrason demain....
J'ai commandé aussi un kit Keyser pour restaurer les carbu... Ça ne peut pas lui faire de mal....

Ngoumma a écrit : 16 nov. 2024, 23:56 ...
Qu'est ce qui te fait dire que le CDI est fatigué?

Normalement c'est quasi lisse au dos !

et à écouter ta vidéo on dirait que tu es que sur qu'un cylindre

TiTi a écrit : 17 nov. 2024, 09:35

Ngoumma a écrit : 16 nov. 2024, 23:56 ...
Qu'est ce qui te fait dire que le CDI est fatigué?

Normalement c'est quasi lisse au dos !

Je dirais que ça dépend de la quantité de résine qui a été versé, on en voit des tout lisses et d'autres où on devine encore bien la forme des composants.

sur une 04 j'aurais dit probleme de boisseau ,mais sur 07 c'est tres rare!
donc CDI je pense il a pris un coup de chaud!

Salut,as tu mire les membranes?minutieusement

ilie a écrit : 18 nov. 2024, 20:11 Salut,as tu mire les membranes?minutieusement

Oui, scruté de près avec une lumière derrière pour essayer de voir s'il n'y avait pas de micro trou mais rien....
Je vais finir de remonter la carburation avec le kit keyster de remise en état et on va voir....

dernière nouvelle...
J'ai tout remonté la partie carburation et nouveaux soucis... robinet d'essence qui fuit....il n'a pas supporté la dépose du réservoir...

Bref du coup, essai avec une nourrice et la moto prend facile 6 a 7000tr/min en 1ere et 2eme. jee suis pas aller au delà car pas de réservoir en place et les carénage qui flottent...
Par contre a la décélération ca pétouille de temps en temps... CDI...?

Est ce que qq'un aurait un CDI de RD07 en prêt juste pour tester? je suis a coté d'Avignon.

Voilà comment ça pète, avec carbu refait a neuf ...


Et l'état des bougies

ça pete un peu !
je dirais un peu trop pauvre ?
tu devrais essayer de devisser tes vis de richesse
( à 2 t 3/4 ou 3 tours )

Dudu.13 a écrit : 06 déc. 2024, 21:31 ça pete un peu !
je dirais un peu trop pauvre ?
tu devrais essayer de devisser tes vis de richesse
( à 2 t 3/4 ou 3 tours )

J'ai essayé plus ou moins un tour et demi, rien n'y fais....

un tour et demi par rapport au réglage d'origine ?
(il me semble 2 t 3/8 eme )? à vérifier

Dudu.13 a écrit : 06 déc. 2024, 22:33 un tour et demi par rapport au réglage d'origine ?
(il me semble 2 t 3/8 eme )? à vérifier

Oui quand j'ai tout remonté en neuf j'ai mis 2tr 1/4 après j'ai essayé de toucher plus ou moins 1tr, 1tr et demi.... J.ai pas trop vu de changement

si tes vis de richesse sont inactives
il y a un souçi !

en vissant tu dois appauvrir , et arriver à faire baisser le régime de ralenti !

idem en principe en desserant tu dois enrichir et faire baisser le régime !
( mais moins evident sur 07A car le gicleur de ralenti y est un peu petit et même desseré à fond
ça ne suffit pas ! (solution monter des 42)

voir prise d'air ( pipes)
ou boisseaux de starter grippés ou trop tendus qui ne retombent pas sur leur sièges , et restent entrouverts
faut qu'il y ait un peu de jeu entre les gaines et leur butées
vérifier au diviseur ! j'avais eu un souci de gaine déboîtée à son niveau , et c'est souvent plein de m--de dedans !

sinon un gicleur de ralenti qui se bouche après remontage , ça arrive !

Toujours pas de nouvelles?
C'est à peu près le même problème, j'ai changé le CD mais rien à voir, toujours le même problème.

tu devrais créer ton sujet
( pardon tu l'avais fait !)

Sur la 03 que j'ai sur la table en ce moment j'ai redémonté les carbus (refaits).
Elle tournait bien et puis d'un coup merdouillait entre 3500 et 4500 surtout mais prenait les tours (toutefois pas proprement).

Re-passage aux US, rinçage et nettoyage attentif. Et bien j'avais une toute petite merdouille dans le gicleur de ralenti droit (cylindre avant).
Tout est rentré dans l'ordre après.

Salut.
Les nouvelles... j'ai envoyé les vidéo a un "spécialiste" des motos anciennes a coté de chez moi, un garage qui est bien connu dans le coin et recommander par de nombreux motards. la réponse que j'ai eu c'est " ta moto a 30ans, certainement pas mal de km (96000), il faut l'accepter avec ces petits défauts il n'y a rien d'alarmant a la vu de la vidéo."

Ca me convient moyen comme réponse.... du coup j'ai essayer plusieurs autre pistes. il s'avère que c'est un peu mieux après un serrage légèrement plus fort sur les pipe d'admission en caoutchouc. j'avais déjà limé les butées des colliers, mais la je les ai supprimé et serré un peu plus fort, c'est déjà mieux...