ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour
En vu du remplacement de mon boîtier CDI de rd07, je fouille un peu le net.
Bien-sûr il y a les ignitech ... environ 230€
Mais on trouve aussi régulièrement sur eBay des boîtier identique a l'origine avec les 2 prises vertes pour environ 125€.
Avez vous des retours d'expérience sur ces boîtiers?
Merci.

Clairement c est la loterie !

Tony.V a écrit : 17 nov. 2024, 15:53 Clairement c est la loterie !

C'est a dire??
Je parle de ce genre de boîtier...
https://www.ebay.fr/itm/274966109627?mk ... media=COPY

Ça reste un boîtier similaire à l'origine !

Ngoumma a écrit : 17 nov. 2024, 15:57

Tony.V a écrit : 17 nov. 2024, 15:53 Clairement c est la loterie !

C'est a dire??
Je parle de ce genre de boîtier...
https://www.ebay.fr/itm/274966109627?mk ... media=COPY

Les prix varis énormément sur ces boîtiers sans savoir si la qualité est présente, autant ça vient tout de chine fabriqué avec des composants cheap...

TiTi a écrit : 17 nov. 2024, 19:21 Ça reste un boîtier similaire à l'origine !

A 125€ un boîtier identique a l'origine qui a 30ans actuellement avec des signes de faiblesse, perso ça me va bien...

Attention, si tu le commandes en UK, tu vas avoir les frais de dédouanement. Mais ça reste moins cher que l'Ignitech. Pour la qualité, on ne sait pas, faut essayer.


Vaut peut-être mieux le prendre direct en Chine, 142€ livré
https://fr.aliexpress.com/item/1005002802911927.html

Ngoumma a écrit : 17 nov. 2024, 21:00

TiTi a écrit : 17 nov. 2024, 19:21 Ça reste un boîtier similaire à l'origine !

A 125€ un boîtier identique a l'origine qui a 30ans actuellement avec des signes de faiblesse, perso ça me va bien...

C'est un coup à tomber en carafe cette chinoiserie mais si ça te va bien.. c'est le principale

Étant resté bloqué 3 jours en Autriche suite à un cdi hs perso je préfère prendre un produit connu plutôt que de qualité incertaine pour quelques dizaines d euros de moins.
J'en ai même un de secours sur la moto

Un cdi qui lâche c'est vraiment une panne bloquante qui peut être évitée

Bon je fini de remettre en etat la carburation et si ça ne fonctionne pas nickel je partirai sur un ignitech...
Vous m'avez convaincu.

Hello par ici !

Pour avoir roulé avec un CDI d'origine qui avait des problèmes d'allumages et qui a laché par la suite
Un qui marchais normalement, et la ignitech, je préfère clairement la Ignitech.

J'ai une bonne sensation et l'allumage marche correctement en bas, très bonne reprise,
et aussi j'ai l'impression qu'il y a un petit bridage au démarrage de la moto (qui disparait après 2 minutes, je sais pas si c'est l'huile, le piston ou juste le programme ignitech)

Bref, ça vaut le coup de prendre la ignitech !

Encore mieux avec un petit programme perso

TiTi a écrit : 04 déc. 2024, 16:44 Encore mieux avec un petit programme perso

Une courbe plus affiné que la courbe de base ?
Ça m intéresse

Intéressant seulement avec le TPS (@T ou T@ à partir de 96).

D accord, j'ai une RD03 full origine hormis Ignitech pour l'instant, mais j'ai boîte a aire de RD04, carbu de RD07 avec tps dans un carton en attente, et AAC retaillé en commande.

Après avoir fini la remise en état des carbu avec un kit, tout est neuf, joints, pointeaux gicleur....
Ça pète toujours....
Vidéo ici


Mettre 200€ dans un CDI ignitech si c'est pas ça, c'est chaud quand même ..

Un bon décrassage du système starter, câbles - gaines, coude et pistons

Ton câble est séparé en en deux sections, l'intersection se démonte..

Faut bien s'assurer que les pistons reviennent bien, même s'il est difficile de s'en rendre compte une fois monté, tu sens quand même le câble qui coulisse lorsque tu actionnes le starter.

Thiéfaine a écrit : 06 déc. 2024, 21:43 Un bon décrassage du système starter, câbles gaines, coude et pointeaux

C'est tout revu... Et quand je mets le starter on vois bien la différence....

Un bon nettoyage carbu dans ce cas, soufflette + nettoyant carbu (Motul) et un réglage sortie d'usine une fois remonté.

Il serait bien de vérifier l'état interne des antiparasites, parfois c'est oxydé

à écouter ta video
je n'ai pas l'impression que ce soit un problème d'allumage ,
mais comme dis dans l'autre post,
plutôt carburation trop pauvre
( vis de richesse)
sinon peut être une prise d'air sur les emmanchement du pot ?

Revérifie tes gicleurs.

Jimmy73sa a écrit : 07 déc. 2024, 09:00 Revérifie tes gicleurs.

C'est neuf et j'ai fait attention a mettre le gicleur qui va bien sur le bon carbu. Je sais que ce n'est pas les mêmes... De mémoire, 118 d'un côté 120 de l'autre.