ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour

De retour aux affaires avec une superbe RD04 aux couleurs combinaison de ski des années 90, ,
Je cherche dans un premier temps à lui faire passer le CT pour la mettre à mon nom avant de m’occuper de l’esthétique (les carénages Rd04 couleur pb138 ca court pas les rues si vous avez des pistes en passant…)

Je suis actuellement monté en 140 80 17 a l’arrière
Je comptais sûrement repasser en 130 80 17 que j’ai déjà en stock de mon Transalp mais la hauteur n’est pas bonne ils demandent du 90%! Et en plus Honda préconise un indice de charge en 68 et pas en 65 pour un 130(le plus courant et ok pour le Transalp )
Bref j’aimerai savoir si quelqu’un as déjà passé le CT avec un contrôleur scrupuleux (en respectant la charge à 68) avec un 140 80 sans soucis si l’équivalence passait

Je vais dans tout les cas je pense m’en assurer auprès d’un CT avant de me présenter je ne doit pas être le seul à me poser cette question
En indice de charge 68 mini en pneu TT il n’y as pas grand chose en 130 90 17…j’ai trouvé que du Heidenau que j’avais pas aimé…

Le 140 si il est accepté ça serai plus facile ils sont tout en indice 69 ou presque
(j’aimerai passer le CT sans tricher)

Le CT est un contrôle technique et pas un contrôle de conformité !

Donc normalement la taille du pneu n'est pas rédhibitoire !

Pour les indices charge et vitesse il faut chercher les tolérances. 1 indice de moins pour la vitesse en M+S de mémoire.

Si tu poses la question , ce sera refusé car tu leur donnes directement les subtilités techniques qu'ils ignorent probablement...
La base de données est parfaitement au point à propos des voitures et indisponible pour les motos.

en lisant le post dédié au CT d'il y a quelques jours, tu aurais déjà une réponse ...

Bonjour, mon CT a été refusé pour mon AfricAlpe ( RD04 ) pour taille de pneu non conforme à son document de référence ( il avait un classeur avec nos motos par année et tous les renseignements) Obligé de le changer pour la bonne taille

Ah merci de ton retour
Pour avoir passé le CT sur une moto à vendre le contrôleur a su me dire que mes pneus devaient être gonflés à 2,5 et non 2.0 comme j’aime bien rouler c’est donc qu’il as accès à la banque de donnée (plus d’étiquette)
Michelin sur son site me préconise du 130 80 17 en 65 comme le Transalp on y comprend plus rien


Ça reste flou pour un peu tout le monde le temps que ça se mette en place je crois

Quasimoto a écrit : 21 nov. 2024, 09:28 Si tu poses la question , ce sera refusé car tu leur donnes directement les subtilités techniques qu'ils ignorent probablement...
La base de données est parfaitement au point à propos des voitures et indisponible pour les motos.

Je ne serai pas passé dans le même
Mais pas cool pour le prochain motard qui passera dans ce centre peut être que le contrôleur y sera plus attentif à l’avenir

Réponse bientôt, le temps de l’inspecter pour ne pas me faire recaler pour une connerie et de la réviser correctement

À l'arrivée , la mise en place très progressive dans chaque réseau , voire dans chaque centre et/ou de chaque contrôleur, rend le résultat hasardeux. Certains laissent la moto sur ses roues ( donc pas de vérification des jeux roue ou colonne de direction),d'autres ont une vraie table élévatrice ( très chère) ...Bref, c'est pas bien au point !

Pour information
Du moment qu’il y as un autocollant il faut s’y conformer
Si il n’y en as pas une capture d’écran d’un site genre Michelin peut fonctionner (il faut que le contrôleur technique se couvre en cas de problèmes)

Mon CT est passé haut la main zéro défauts mécaniques
Esthétique il me reste un peu à faire encore