ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut tout le monde,

Je cherche des pistes et des avis. Ma RD04 est montée en cdi ignitech, régulateur mosfet et pompe a essence huco.
Aujourd’hui elle m’a fait quelques brèves saccades et une coupure moteur de 2 secondes avant de repartir. La dernière fois quelle à fait ça c’était la pompe a essence.
Du coup j’ai mis une Huco, changé la connectique et le relais.
Je penche sur le cdi car le compte tour bugue quand elle fait les micro coupures.
J’ai pas mal pris la flotte jeudi mais c’était pas la première fois.
Vous pensez que la piste du cdi est pertinente? Comment en être sur?

Merci,

Avant de soupçonner l'Ignitec..

Masses ?
Fusibles?
Cosses du relais de démarreur ?
Serrage batterie ?
Pompe à essence?
Neiman ?
Contacteur béquille + embrayage ?

Si je n’avais pas vu le compte tours qui big j’aurais pensé direct a la pompe a essence mais la ça me semble plutôt typé allumage

J'en avais parlé déjà. J'ai eu le souci sur une RD07 avec le relai de la pompe, ou plutôt le connecteur !
J'ai sorti les fiches du connecteur (après repérage), resserré, remonté et plus de problème.

Une pompe a essence ferait des coupures d’allumage moteur?

Une autre piste, même si tu as un Mosfet, vérifier que la tension batterie au moment de l'incident ne monte pas au dessus de 19V. Car l'Ignitech a une protection qui coupe l'allumage en cas de surtension.

sinon
viewtopic.php?t=17034#p464478

Bon, après des essais dynamiques sur plusieurs plages de roulages, avoir repris la flotte et le froid pendant 4 jours ça allait, plus de panne. Et la ce matin rebelotte, micro coupures moteur?
Etant donné que tout à été changé sur cette meule... sauf bobines et crayons... je pense me diriger vers la prochainement et les changer.

as tu regardé le lien que j'avais posté ?
tu devrais essayer plutôt avec un CDI d'origine

on en parle aussi là :
viewtopic.php?t=17034#p464452

Oui j'ai lu mais j'ai un doute sur le disfonctionnement de l'ignitech. C'est le côté très très aléatoire de ces coupures qui me font penser à un mauvais contact quelque part.

Sur Transalpage un collègue avait un fil coupé à l'intérieur de sa gaine près d'un des connecteurs du CDI :

Alain22 a écrit : 17 août 2019, 17:14 j'ai eu une panne avec mon ex 600 94 : mêmes symptômes .
fil cassé à l'intérieur de sa gaine a l'entrée du branchements du cdi . panne merdique à trouver
démarre ta mob et tripatouille les fils a ce niveau . si un coup contact un coup pas contact , t'a trouvé .
j'avais changé une petite partie du faisceau que j'avais prélevé sur un autre circuit .
...

C'est peut-être même juste une cosse de bobine. Mais dans le doute, vu que façon il n'y a plus que ça à changer ou presque sur cette bécane. Je changerai bobines, anti parasites et le câblage tant qu'a faire. Ca ne sera pas un gros billet.

après tu peux aussi contrôler les fiches plates sous le cache rouge du relais de démarreur ,
il arrive qu'elle se desserrent charbonnent et fassent des faux contacts
c'est souvent fondu là dessous !
et ce pack de fiches ne sert pas qu'au démarreur !

( pas facile à resserrer ces fiches )

J'y jetterai un coup d'œil, merci!

B@stien33 a écrit : 04 déc. 2024, 08:35 C'est peut-être même juste une cosse de bobine. Mais dans le doute, vu que façon il n'y a plus que ça à changer ou presque sur cette bécane. Je changerai bobines, anti parasites et le câblage tant qu'a faire. Ca ne sera pas un gros billet.

du pognon jeté
mais comme tu veux !
( 2 bobines par cylindre il faudrait que les 2 soient HS) et c'est rare
par contre une mauvaise masse est possible
( cosses sur cadre repeint par exemple )

voir aussi cosses de batterie desserrées ?

Coté batterie c'est ok le serrage, j'ai vérifié ça. Après si visuellement je ne vois rien de grippé ou abimé ou mal enclenché, tant pis je changerai le tout.

C'est casse pied ces pannes électriques vicieuses.

Essai avec contacteur de béquille schunté via les connecteurs sous la selle.

Faut regarder les classiques un par un, triturer le faisceau à certains endroits stratégiques moteur allumé

Bonne chance

B@stien33 a écrit : 04 déc. 2024, 07:47 Oui j'ai lu mais j'ai un doute sur le disfonctionnement de l'ignitech. C'est le côté très très aléatoire de ces coupures qui me font penser à un mauvais contact quelque part.

C’est exactement ce que je pensais
C’est la dernière chose que j’ai changé
Et tout s’est remis en ordre avec un CDI que j’ai eu en prêt

Helectricman a écrit : 04 déc. 2024, 11:48

B@stien33 a écrit : 04 déc. 2024, 07:47 Oui j'ai lu mais j'ai un doute sur le disfonctionnement de l'ignitech. C'est le côté très très aléatoire de ces coupures qui me font penser à un mauvais contact quelque part.

C’est exactement ce que je pensais
C’est la dernière chose que j’ai changé
Et tout s’est remis en ordre avec un CDI que j’ai eu en prêt

Mince, tu ne me rassure pas...

Petite question pour ceux qui ont déjà commandé un ignitech. Lors de la commande il y a des infos particulières à donner? Ils sont vendus programmés de base j’imagine

Bon, malheureusement pour moi, DEVmoto a testé l'ignitech et il ne présente aucune anomalies. Question, est ce qu'avec une bobine défectueuse, on peut avoir un symptôme de coupure franche voire totale du moteur et le compte tour coupé net?

Mon ignitech fonctionnait normalement au démarrage et après cinq minutes de roulage, j’avais une coupure, donc ça fait à peu près les mêmes symptômes que ton boîtier d’allumage

Si tu peux en avoir un à prêter pour faire un essai cela permettrai d’être sur le boîtier en question est la cause de tes soucis

Ton CDI défectueux à été testé? Je ne sais pas quelle est la nature du test sur le banc de DEVmoto mais je pars du principe que s'il ne présente aucune anomalies.... ils sont sensés avoir raison. Je n'ai pas d'autre CDI sous la main pour un test. Je vais devoir chercher sur le faisceau électrique, checker le neiman aussi...

Alors mon boîtier ignitech n’a pas été testé sur un banc d’essai mais comme je disais précédemment, il fonctionnait correctement
Cela peut être dû à un condensateur défectueux qui se mettait en défaut après échauffement