ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Hier en fin de journée, j'ai remarqué un comportement bizarre des feux de route (grands feux).
En les activant (levé de la gâchette), il ne se passait rien (pas d'indicateur bleu sur le tdb) et pas l'impression d'avoir plus d'éclairage (c'était à la tombée de la nuit donc difficile à juger).
En masquant avec mon doigt le détecteur de luminosité sur le tbd et en activant à nouveau les feux de route à ce moment ça marchait à nouveau.
J'ai refait un test sans masquer le détecteur de lumière et pas de feux de route. En laissant la position feux de route et en masquant ensuite le détecteur de lumière il s'activaient tout seul.

Il m'a donc semblé que les feux de route ne pouvaient pas être activé en journée et qu'ils étaient dépendant de la luminosité ambiante.

Aujourd'hui j'ai testé de les allumé vers midi, et surprise, ils fonctionnaient.

Est-ce que vous avez déjà remarqué cette impossibilité d'allumer les feux de route en pleine journée ?
Ou est-ce que ma moto déconne ?

Merci

Tu colles un bout de scotch devant le capteur

TiTi a écrit : 03 mars 2025, 18:01 Tu colles un bout de scotch devant le capteur

mais dans ce cas tu roules en feux de croisements (codes) en permanence

@Qwe05 est ce que ton appel de phare fonctionne ?

Oui l'appel de phare fonctionne

est ce que tes codes étaient allumés quand tu essayais de mettre en phare ? le fait que tu obstrues le capteur laisse penser que du coup tu as codes + phares qui s'allument du coup ...

je vais faire une remarque qui ne va pas plaire , mais bientôt il va falloir un diplôme d'informaticien pour conduire une moto .

@Zebulon Alors oui mes codes étaient allumés.
Petit test hier soir de nuit, peu après avoir démarré la moto (sans avoir roulé), pas de phare.
Quelques minutes plus tard, tout fonctionne à nouveau.

Encore plus bizarre, aujourd'hui en pleine lumière, aucun problème à les allumer.

Comme ça, il me vient deux hypothèses :
1) Faux contact dans la gâchette (mais à ce moment quand ils sont allumés ils devraient couper des fois, ce qui n'est pas le cas)

2) Batterie un peu faible et donc sécurité pour la préserver (à l'arrêt la tensions varie entre 13 et 15v et en roulant je suis un peu au dessus de 14v)

@Alain22 Je suis tout à fait d'accord. Les bonnes vieilles RD avec pas (peu) d'électronique c'est le pied. Mais ça n'existe plus de nos jours.

investigue un peu de WD40 dans le contacteur ... et recharge ta batterie !

Pas le WD40 basique !!!

Bombe contacts électriques impérativement.

on en a parlé recemment dans un autre post, le WD fait fondre les merdes (avant d'en récupérer d'autres )

Je vais passer rapidement demain chez mon concessionnaire et voir ce qu'il en pense.

J'en profiterai pour le montrer la fameuse petite fuite d'huile au niveau du moteur côté gauche vers la sonde (je ne sais plus exactement quel est le rôle de cette connetique) et voir si c'est pris en charge par Mr. HONDA

il me semble que cette fuite existait sur les 1ères 1000 et prise en garantie (changement de joint) ; mais depuis plus entendu parler ...

J'ai vu à plusieurs endroit ce soucis.
Par exemple là
https://www.africatwinforum.com/threads/oil-leak.44477/

pas tout à fait au même endroit que sur les 1000 ..