ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut à tous.
D'abord un merci à Niju
Car il y a qqs petites semaines, j'ai vu qu'il vendait un bloc moteur.... ça m'avait trop plu de refaire le mien ( partiellement...) y'a quelques mois.
Alors... Alors j'ai eu l'opportunité de le remonter de Nice à Gap un weekend, alors je me suis lancé
Ça va me prendre des mois mais bon... ça m'avait trop plu! Déjà dit...
J'y suis à le bricoler depuis le début de semaine, enfin... à l'ouvrir et à le démonter plutôt...
Je détaillerai et je mettrai différentes photos dans le weekend .
J'ai pas fini , faut pas être pressé...mon post va être long...

Donc l'historique du bloc moteur : J'ai pas fait l'effort de vérifier le bas moteur de mon RD03 l'hiver dernier, pas le besoin déjà, alors que là... obligé
Niju avait refait l'embrayage avec les ressorts stefter : Un (très) bon point il me semble, c'est l'état de l'axe PSB:

J'ai ainsi commencé à démonter début de semaine .
J'ai même pas pris le temps ou fait l'effort d'installer un support ou quoi que ce soit pour maintenir le moteur...
Je tiens d'un bras et je desserre de l'autre...
Faudra quand même y songer...
Les chaînes de distribution sont en bon état :
4.5 mm pour l'arrière, 5 mm pour l'avant. J'avais pas le régllet sous la main, le 1/100e bien sûr ne veut rien dire..

Je me souvenais qu'il fallait pas oublier la petite vis pour tomber la culasse De toute façon l'ensemble paraît en vraiment bon état !
Je le répéterai sûrement plusieurs fois...

Je m'étais obligé à découvrir le plastigauge précédemment, là je vais me calmer je pense... Le démontage inspire confiance.
Je me suis obligé à démonter les carters latéraux, c'est plus facile à manipuler, tourner le bloc...
J'avais rempli en partie d'huile au départ, ne sachant pas quand je m'y attaquerais.... erreur... vidange batarde par le dessous du carter d'embrayage à son ouverture..

Il faut que tu cales le moteur.
Si tu le mets par terre, tu va pleurer ( et même perdre un pied si il te tombe dessus)
Et quand tu vas devoir desserrer l'écrou d'embrayage et celui du volant et ben....bon courage.
Aussi ,ne demonte pas le haut moteur avant de desserrer les écrous susnommés. T'es chaînes et pignons de distribution risquent de prendre un coup.
Sur ce, bon courage et bravo

Ben.... j'ai déjà tout démonté sur le haut moteur...

Et c'est là que vont venir mes remarques, questions...sur comme tu dis, le volant et l'embrayage...

J'avance dans les photos : Je vais revenir sur ce côté de carter, j'aurai une question...
Démontage des culasses : C'est carrément plus propre que ce que j'avais eu sur ma RD03!
75000 km mais ça vieillit bien!
En tout cas c'est l'image que ça me donne, j'ai rien mesuré encore en cotations.

Puis les cylindres : Là aussi les cylindres et pistons sont pas mal du tout à mes yeux... Pas évident de visualiser sur les photos, mais y'a toujours des traces du honage ( on dit comme ça ? )d'origine

Le tiercage qui m'avait pris la tête précédemment, ben là... Donc j'en suis là aujourd'hui dans mon démontage : Côté embrayage : Ce que je remarque c'est que y'a pas de capteur d'allumage....
J'ai demandé à Niju si il les avait, il m'indique que non.... j'ai laissé ailleurs ?. J'espère... Je comprends pas...
Ce que j'ai compris c'est que y'en avait qu'un seul sur une RD07A ? Pour 2 sur les autres blocs...? Pas sûr de mon truc là...

Sinon là globalement je vais commencer à "bloquer"..
Pour désolidariser le volant moteur, j'ai rien en outil.. Faut que je m'y penche...
Et pour le carter opposé.. Où là j'ai souvent lu qu'il fallait un 1/3 de pignon pour débloquer...
Comme je disais donc, là j'ai d'abord à m'outiller pour avancer...
C'est pour cela que j'avais pas ouvert mon bas moteur avant...( L'hiver dernier je veux dire, sur ma RD03)
Mais j'ai de quoi faire sur le haut moteur de ce RD07A
Je vais refaire à neuf au mieux possible, ça peut prendre un billet de près de 1000€ tout ça.
Je vais lisser les choses !
C'est clair que c'est pas fini ce post !!

Xav05 a écrit : 12 avr. 2025, 14:24 Ce que j'ai compris c'est que y'en avait qu'un seul sur une RD07A ? Pour 2 sur les autres blocs...? Pas sûr de mon truc là...

Du peu que je sais et lu ici, il n'y en a bien qu'un sur 07A. Après où il est installé... aucune idée, jamais parti fouiller de ce côté

Le capteur est à gauche sur RD07A !

TiTi a écrit : 12 avr. 2025, 18:10 Le capteur est à gauche sur RD07A !

Mais on est d'accord qu'il ne s'y trouve pas? Ou je loupe qqchose ?

L'autre gauche ? Côté alternateur

Fait très attention lors du dévissage des vis sur le vilo!!

Tiens bien les chaînes en haut du carter !
Gros risque de casser les dents du vilo, si les chaînes se bloquent en bas lors de desserage...

Je ne m'occuperai de démonter le bas moteur que lorsque je me serai outillé....
Là pour l'instant je vais m'occuper du haut moteur. Les soupapes et leurs portées sont rassurantes, certes c'est pas neuf, mais je m'attendais à bien plus de calamine.

Joli compresseur de ressort de soupape Xavier

C'est les vacances scolaires on dirait

J'ai réattaqué sur les culasses :
Enlever les joints de queue de soupapes : Denis m'en avait auparavant envoyé des neufs, les fameux verts...
Le but était aujourd'hui de commencer à nettoyer les soupapes, et de commencer le rodage des portées . A ce soir j'ai fait qu'au grain fort. Demain grain fin.
De toute façon c'est pas dégueu du tout.... j'avais eu pire y'a 2 ans sur ma RD03.....
Les extrémités des soupapes sont saines, le decalaminage va plus vite, y'a pas grand chose à enlever... Question :
Est-ce que l'un d'entre vous aurait l'ensemble des cotations culasse/ cylindre à vérifier ? J'ai le manuel d'atelier et la RMT pour ma RD03 seulement...
Rien sur la RD07....

J'ai le manuel 07.
Mais le trouve assez facilement sur internet

C'est bon!
Merci à toi Gilles,
Et surtout à un autre....

Il a l'air en excellent état ce moteur , c'est vraiment propre dedans
Et vu le prix....
Pour le honage on voit pas trop, normalement il faut pas que ça soit parfaitement lisse au touché ( pas glacé)

En effet, tout me paraît en TBE...
Je vais être franc, à l'heure d'aujourd'hui, je vois pas bien ce qui déconne sur ce moteur...
Mais je l'avais pris pour "découvrir" le bas moteur.
ça sera une autre histoire pour moi...
j'ai nettoyé les joints , j'essaierai la méthode du loctite 2853...non...5923 ! j'ai pas encore nettoyé ceux du bas moteur, je veux dire ceux de contact carter/bas cylindre. j'ai stocké le bas moteur dans le garage de la belle-mère....
d'ailleurs ça me semble lui aussi un joint métallique? (de mémoire sur la RD03 y'avait qu'un joint sur les deux en métal..)
On est d'accord que ces 2+2 joints peuvent être rincés à l'acétone, puis badigeonner du loctite de Brunoma et Stefter ? et remis en place?

Là ça me parait pas normal... @Brunoma18 @Stefter ???

Ah oui tu as le coup d'œil.
En effet j'en ai ouvert plusieurs er je n'ai jamais constaté ça