ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Buenos días desde Almería España mi nombre es Joaquín y tengo dos transalp 600 muy preparadas para off road una de ellas está gastando más aceite que gasolina y he decidido operar la cuestión es que no encuentro pistones sobre medida a precios razonables y me ofrecen motores deuville 650 casi regalados el tema es que no los puedo montar por el cardan y quisiera saber si se podrían montar cilindros y culatas al carter de la 600 muchísimas gracias

Bonjour, allez, tu nous la fait en français ? ce serait plus sympa !!!

Buenos días de Almería España mi número es Joaquín y tengo dos transalp 600 muy preparados para todoterreno uno de ellos es gastado y más aceite que gasolina y decide operar el pedido es que no encuentro pistones sobre medida a precios razonables y ofrezco motores deuville 650 casi Regalados el tema es que no los puedo por por el cardan y quisiera saber si podrían tar cilindros y culatas al casa de la 600 muchísimas gracias

Perdón lo intenté traducir y se volvió a publicar en español

Bonjour d'Almería, Espagne. Je suis Joaquín. J'ai deux Transalp 600 très bien préparées pour le tout-terrain. L'une d'elles est usée et a plus d'huile que d'essence. J'ai décidé de passer commande. Je ne trouve pas de pistons sur mesure à des prix raisonnables. Je propose des moteurs Deuville 650 quasiment gratuits. Le problème, c'est que je ne peux pas les obtenir à cause du cardan. J'aimerais savoir si vous pourriez monter les cylindres et les culasses sur le cadre de la 600. Merci beaucoup.

Google traduction ;-)

J'ai 2 pistons neufs en +0.25.

Mais pistons seuls.

Une traduction sur mesure:

Bonjour d'Almeria (Espagne). Je m'appelle Joaquin et j'ai deux Transalp 600 préparées pour le TT. L'une d'elle consomme plus d'huile que d'essence et j'ai décidé de régler le problème.
Je ne trouve pas les pistons à un prix raisonnable. On me propose quasi-gratuitement des moteurs de Deauville 650. Je ne peux pas les monter tels quels à cause du cardan. J'aimerais savoir si on peut monter culasses et cylindres de 650 sur le bas moteur de la 600.
Merci beaucoup

ce serait sympa que ce soit l'auteur qui nous fasse la traduction sur mesure avant de poster. ...

Un peu de Bienveillance ne fait pas de mal chez nous aussi ;-)

Alésage différent 79 mm sur 650 75 mm sur 600. Pas sûr que ça s'adapte.

La course (66 mm) est identique.

Sinon faut voir les spécialistes @Stefter @Brunoma18.

Bienvenida Joaquin y que viven los V52

TiTi a écrit : 06 juil. 2025, 22:54 Alésage différent 79 mm sur 650 75 mm sur 600. Pas sûr que ça s'adapte.

La course (66 mm) est identique.

Sinon faut voir les spécialistes @Stefter @Brunoma18.

tu peux bien monter des cylindres de 750 sur 650

TiTi a écrit : 06 juil. 2025, 22:54 Alésage différent 79 mm sur 650 75 mm sur 600. Pas sûr que ça s'adapte.

La course (66 mm) est identique.

Sinon faut voir les spécialistes @Stefter @Brunoma18.

non ça passe pas!
les cylindres du 650 ne rentre pas dans les carters et il n'y a pas asser de matiere aux cylindres du 600 pour realeser en 650 de 75 à 79mm

Clément Naisse a écrit : 07 juil. 2025, 09:32

TiTi a écrit : 06 juil. 2025, 22:54 Alésage différent 79 mm sur 650 75 mm sur 600. Pas sûr que ça s'adapte.

La course (66 mm) est identique.

Sinon faut voir les spécialistes @Stefter @Brunoma18.

tu peux bien monter des cylindres de 750 sur 650

non ,pas sans couper le bas des jupes du cylidres du 750 de quelque mm, mais après avoir fait ca tu peux faire le mixte pour etre plus discret d' une 750 passer en 697cc par exemple !ca permet de garder l'inscription 748 sur le cylindre
mais sinon un cylindre de 650 peut etre monter avec des pistons de 750 sans probleme !alesage passer de 79 à81mm et surtout meme axe de piston ,plus gros que le 600...

Stefter a écrit : 07 juil. 2025, 18:56

Clément Naisse a écrit : 07 juil. 2025, 09:32

TiTi a écrit : 06 juil. 2025, 22:54 Alésage différent 79 mm sur 650 75 mm sur 600. Pas sûr que ça s'adapte.

La course (66 mm) est identique.

Sinon faut voir les spécialistes @Stefter @Brunoma18.

tu peux bien monter des cylindres de 750 sur 650

non ,pas sans couper le bas des jupes du cylidres du 750 de quelque mm, mais après avoir fait ca tu peux faire le mixte pour etre plus discret d' une 750 passer en 697cc par exemple !ca permet de garder l'inscription 748 sur le cylindre
mais sinon un cylindre de 650 peut etre monter avec des pistons de 750 sans probleme !alesage passer de 79 à81mm et surtout meme axe de piston ,plus gros que le 600...

J'ai pensé à le dire après mais ce que je voulais dire c'est c'est interchangeable sans trop de modif, mais pas de 600 a 650 du coup d'après tes explications

Sans parler des conduits d'huile extérieurs sur 600.

Bon, il faut expliquer à Joaquin que son option 650 Deauville ne va pas pour la 600 à réaléser. Pour être complets, a-t-on une solution à lui proposer pour son moteur?

Ben il suffit qu'il fasse une demande de recherche de pièces... de 600 !

Jimmy73sa a écrit : 08 juil. 2025, 09:17 Bon, il faut expliquer à Joaquin que son option 650 Deauville ne va pas pour la 600 à réaléser. Pour être complets, a-t-on une solution à lui proposer pour son moteur?

Titi a 2 pistons à +0.25 deja a lui proposé!

Joaquin

J'ai aussi cylindres/pistons standards d'occase.

Joaquin,

No se adaptan los cilindros de 650 Deauville al motor del Transalp 600.

Ahora, acaso estes interesado en cilindros/pistones y culatas de segunda mano Transalp 600, los tiene Titi en dimensiones estándar y, por los pistones, en +0,25 mm si fuera necesario.
Si te conviene alguna opción, dínoslo por favor. Intentaremos ayudarte.

Merci beaucoup à tous. Merci, mais j'ai besoin de pistons de 0,50. J'ai décidé de faire des recherches. Ils me donnent un moteur de 600 auquel il manque le carter d'embrayage et autre chose, et un Deuville de 650. Je vous tiendrai au courant. Mon idée est d'usiner les carters de 600 pour que les cylindres et les culasses de 650 s'y intègrent et de les rectifier à 80 mm.

Merci beaucoup à tous. Merci, mais j'ai besoin de pistons de 0,50. J'ai décidé de faire des recherches. Ils me donnent un moteur de 600 auquel il manque le carter d'embrayage et autre chose, et un Deuville de 650. Je vous tiendrai au courant. Mon idée est d'usiner les carters de 600 pour que les cylindres et les culasses de 650 s'y intègrent et de les rectifier à 80 mm.