ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour,
j'ouvre ce post car j'ai un soucis aléatoire mais fréquent sur ma CRF1100 ATAS, à savoir qu'à l'arrêt et à l'arrêt seulement, le voyant neutre disparaît au profit d'un tiré horizontal clignotant.(sur les 2 écrans)
Ca n'empêche pas de rouler mais le tiré horizontal reste à chaque fois qu'on revient au neutre, donc à l'arrêt (même si le neutre en vert reste affiché sur l'écran du bas) .
On perd également l'utilisation du régulateur de vitesse à partir du moment où ça se produit.
La seule solution pour faire disparaitre ce défaut et de couper le contact et de redémarrer. Je précise que ça peut se produire à froid au premier démarrage après le premier rapport engagé avec retour au point mort ou à chaud après
une distance plus ou longue parcourue une fois à l'arrêt .
La moto est déjà passée en concession avec réinitialisation de la boite mais ça n'a rien résolu. Là elle est en concession à nouveau donc je ne sais pas ce qu'ils vont changer (capteur de position de boite) j'en saurai plus bientôt j'espère.
On m'a parlé d'un problème de mise à la masse du capteur de position de boite mais j'en sais pas plus.
J'aimerai savoir si certains d'entre vous ont eu ce problème et comment a t-il été résolu.
je mets une photo d'illustration.


Crf 1100 ATAS modèle 2023

il me semble qu'il y a eu des sujets là dessus, c'est pas là qu'il faut faire la manip de la réinitialisation de la boite DCT ? si çà a été fait sans succès jamais eu de DCT pour ma part combien de kms a ta moto ? temps depuis la dernière vidange?

peut-être @Zolive38 aurait une idée

salut,
la moto à 20000km , elle a été vidangé à 18000km.
Mais ça à commencé quand elle avait 11000km. Ce genre de panne aléatoire suppose un problème électronique mais je pensais que depuis l'introduction du DCT en 2012 ce genre de panne était connu, identifié et réglé ce qui ne semble pas être tout à fait le cas.

...du coup j'ai récupéré la moto, ils ont changé le capteur de position de boite selon la procédure établie. Tout est rentré dans l'ordre pour le moment. problème résolu.

Les pannes connues sur le DCT sont : le moteur du DCT dont les charbons sont encrassés ( mais ta moto a trop peu de kilometres), la batterie qui est trop faible, la moto qui a été éteinte en position 1er vitesse et qui a du mal à se remettre au neutre car elle est stationnée en monté ou en descente avec une contrainte sur les pignon de la boite, les capteurs de pression d'huile de la boite DCT qui sont defectueux, et ta panne de capteur de position.

Atmo30 a écrit : 08 avr. 2026, 09:58 ...du coup j'ai récupéré la moto, ils ont changé le capteur de position de boite selon la procédure établie. Tout est rentré dans l'ordre pour le moment. problème résolu.

Sois garantie ?

Oui , j'avais pas précisé , c'est pris intégralement en garantie
Merci zolive38 pour les infos

Bravo Honda.