ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Au lieu de couper une durite pour mettre le raccord on monte la sonde directement sur le calorstat (© Dode).

Donc on démonte la sonde du raccord :



Faut aller la visser la là !!!



Calorstat avec sonde d'origine. On voit bien qu'elle ne se visse pas à fond :



Sonde Trailtech :



Pour la mettre correctement en place, je fais une entretoise (tube cuivre 10/12) de 6/6,5 mm de longueur. Montage au téflon ou autre produit d'étanchéité. Vu où elle est placée difficile de savoir si elle est bien vissée. Là on vient tranquillement serrer sur l'entretoise



Vive la clé à œil à cliquet (à cause du fil sur la Trailtech), et encore c'est très juste !!

À quelques jours près, j'aurai bien tenté ce montage au top ! Mais c'est trop tard, du coup...
Sachant aussi que la sonde Trailtech fournie est bien trop grande en diamètre pour pouvoir l'insérer dans la durite d'origine. J'ai été obligé d'agrandir l'intérieur de la durite pour pouvoir la mettre en place, ce qui fragilise le caoutchouc. Pas top.
En tout cas merci pour l'astuce!

Merci à Denis

Oui moi c'est ce que j'ai fait. Il faut juste penser à etanchifier le filetage

A fait pareil ! mais j'ai mis trop de joint teflon sur le pas de vis, du coup pas de masse pour la thermistance et température qui déconne
Mais c'est bien étanche

Moralité, pas trop de joint sur le pas de vis, et j'ai pas mis de cale mais j'ai pas vissé à fond !

pour ca il suffit de mettre un cosse ronde entre la sonde et l'entretoise qui sera reliée quelque part à la masse et plus de soucis
mais dans le cas de titi
c'est entretoise en cuivre qui ramène la masse depuis le corps du calorstat vers la sonde

Je n'avais pas pensé à la masse :(
Mais l'origine était jointé avec de la pâte noirâtre... Conductrice ??

Et donc double intérêt pour l'entretoise alors !

non mais même jointé le plan d'appuie du premier écrou de la sonde fait le contact aussi
il faut juste pas mettre une entretoise non conductrice ou alors reprendre une cosse vers un point de masse

Poulpito a écrit :non mais même jointé le plan d'appuie du premier écrou de la sonde fait le contact aussi

Bah ouais mais si comme moi tu visses pas à fond la sonde, et que t'as du joint téflon qui déborde de partout, ni le pas de vis ni le plan d'appui ne font contact avec le calorstat, et bah ça marche pas !
ça déconne complet, et m'affiche constamment 106° premier seuil d'alerte que j'ai paramétré sur le trailtech.
Et dans son délire, la température de la flotte est même monté à 713°C

bah oui sans mise à la mase tu as une résistance de la sonde totalement folle et donc une mesure folle

on dirait que le corps est en cuivre ou laiton, avec un fer à souder fait un point avec un fil et remet le sur un des boulon pas loin
ca peut être une autre solution
en attendant tu peux toujours essayer de retirer un fil de masse et de le tenir avec du scotch electrique plaqué contre enfin
y'a plein de bidouilles possible en attendant de re-démonter

Poulpito a écrit : on dirait que le corps est en cuivre ou laiton, avec un fer à souder fait un point avec un fil et remet le sur un des boulon pas loin
ca peut être une autre solution

C'est ce que je pensais faire, ou sinon le coup de la cosse ronde. Sur la RD03 c'est merdique pour y accéder et visser la sonde, faut décaler le reservoir en arrière et l'espace est ultra restreint, comme dit Titi vive les clés à oeil à cliquet !

je connais même soucis sur 04

On ne peut pas se connecter diretement sur la sonde d'origine sans passer par la sonde Trailtech? ...

non je doute que la thermistance ou autre sonde soit la même m'enfin il faudrait mesurer au repos et a température donnée
si quelqu'un en a une démontée il peut noter la résistance entre + et carcasse pour 2 températures distantes

et on fera pareil avec la trailtech

Pour le compte-tour, le fil rouge vient se brancher sur le faisceau, pas la peine d'aller faire des tours sur un fil de bougie !

Il se branche sur le fil noir/jaune avec embout caoutchouc qui se trouve avec les connecteurs des clignos. L'info vient directement du CDI.

C'est là :

TiTi a écrit :Pour le compte-tour, le fil rouge vient se brancher sur le faisceau, pas la peine d'aller faire des tours sur un fil de bougie !

Il se branche sur le fil noir/jaune avec embout caoutchouc qui se trouve avec les connecteurs des clignos. L'info vient directement du CDI.

C'est là :

Il me semble que pour la Rd07A que le fil est vert et jaune

Je n'ai pas utilisé cette salop..ie de thermostat Trailtech, j'ai pas confiance, il déconne tout le temps. j'ai conservé l'origine.

Faut pas oublier la manip après la pose de la sonde

TiTi a écrit :Faut pas oublier la manip après la pose de la sonde

Qui consiste ?????

Faut lire la notice

De mémoire après branchement maintenir les 2 boutons de gauche appuyés jusqu'à réaction des affichages.

TiTi a écrit :Faut lire la notice

De mémoire après branchement maintenir les 2 boutons de gauche appuyés jusqu'à réaction des affichages.

Ok, je croyais que tu avais une combine personelle


Au fait le capteur température sur la rd07a n'est pas le même que sur la rd07. La récupe de la sonde trailtech n'est pas réalisable.

Ah bon... La sonde est la même sur les T@ 600 87-93 et les @T 750 90-03 !!!

TiTi a écrit :Ah bon... La sonde est la même sur les T@ 600 87-93 et les @T 750 90-03 !!!

Les photos en 1ere page proviennent elles d'une @T ?

Monté sur RD07 et testé d'abord sur un calorstat RD07A (celui que j'ai ouvert) !

TiTi a écrit :Monté sur RD07 et testé d'abord sur un calorstat RD07A (celui que j'ai ouvert) !

merci