ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

J'avais posté ce message, mais pas vraiment dans une rubrique adaptée...
J'ai remarqué un bruit dans mon moteur, ça ne s'entend qu'à chaud, une sorte de claquement.
Pas facile à localiser, à priori vers le cylindre arrière. Je ne pense pas que ça vienne d'un mauvais jeu aux soupapes, c'est plus bas et de plus ça le fait qu'à chaud.

J'ai enregistré le bruit du moteur :

Moteur froid :
http://www.franceindemoto.fr/images/mot ... 0froid.m4a

Moteur chaud :
http://www.franceindemoto.fr/images/mot ... 0chaud.m4a

En baissant le ralenti à la limite du calage (600-700) le bruit ressort encore plus (en plus l'enregistrement avec mon téléphone l'amplifie par rapport à la réalité)
Moteur froid :
http://www.franceindemoto.fr/images/mot ... 700rpm.m4a

Des experts auraient des idées ? Pas trop envie de tomber en rade en chine ou je ne sais où dans 3 mois....

A 600 tours, ça ressemble au claquement d'une pompe Facet.

As-tu vérifié ton jeu aux soupapes ? Le cliquetis pourrait aussi bien ressembler à ça !

T'a essayé de débrayé ? (desfois que c'est la cloche d'embrayage....)

ça ressemble bien à un culbuteur qui a trop de jeu
(le piège il arrive que 2 cales restent collées entre elles)
sinon effectivement si tu as une pompe Facet regardes si ça ne vient pas d'elle

J'ai pas de pompe Facet....
Cloche d'embrayage : oui, j'ai depuis longtemps le bruit caractéristique de la cloche d'embrayage, mais c'est pas ça (pas de changement de bruit en débrayant)
Soupapes : le bruit vient de plus bas, de plus on entend rien à froid et les soupapes c'est plutôt le contraire. mais bon, pas sûr à 100% ....

Après je suis peut être parano, je me demande si je n'ai pas toujours eu ce bruit ?

pour la cloche d'embrayage ,
passé un certain niveau , débrayé ou pas le bruit ne change plus
et ça le fait nettement plus fort à chaud
regardes là
viewtopic.php?f=22&t=832

oui, ptète bien .... la mienne a 100000km .... ce qui est sûr c'est que j'ai pas le même bruit débrayé que pas débrayé... après, c'est bien difficile de localiser précisement le bruit ...

ma cloche était bien usée (voir photos)
à la vidange , je devinais de la poussiere d'alu dans l'huile (blanchatre)
ça se sent en touchant l'huile entre les doigts
quand j'entends certain dire que le bruit de la cloche , ça ne craint rien ?
(belle pate à roder)
à la limite filtres ton huile , puis aimant dans ton filtre si ça colle pas = alu = cloche

Le sujet est un peu vieux mais il n'y a pas de solution et j'ai exactement le même bruit. S'il faut je peux faire une vidéo mais il faut me dire comment l'héberger!

Suite à un problème avec le vilo, j'ai fait un moteur à partir de deux, pour gagner du temps j'ai gardé le bas moteur complet, il a 120000km. Depuis j'ai roulé 300km impeccable. Mais j'ai commencé à entendre un bruit de claquement qui est apparu plutôt soudainement. Alors j'ai démonté et vérifié le calage ainsi que le jeu aux soupapes, rien d'alarmant. Mais l'erreur est vite arrivé d'avoir deux cales collés ou autres...! La distribution n'a pas bougé, les tendeurs sortent de 3mm chacun donc impeccable.

Lors du 1er démarrage un soir vers 22h, plus aucun bruit alors j'étais heureux mais j'ai laissé tourner le moteur que 30s. Le lendemain pour aller au boulot, je démarre (6h30) et le claquement apparaît quasiment tout de suite, en penchant la moto il n'y avait plus rien mais cela revenait dès que la moto était droite. Pas sûr que ceci se produise à coup sûr! J'était bien trop en retard pour ranger la moto, obliger de partir avec! 50km!

Le claquement a un petit temps de latence par rapport au régime, mais ne disparaît pas en débrayant. Comme le dit Gilles14 le bruit semble vraiment venir du bas du cylindre pour moi celui avant je dirais! Au ralenti je l'entend toujours mais à une fréquence plus faible!

Bref, je pense à des coussinets de bielle ou autre catastrophe énorme, mais j'ai pas envie de sortir le moteur pour rien alors je demande de l'aide et des conseils avant de faire n'importe quoi!

chaine de la pompe a huile ??

Yop1025 a écrit :chaine de la pompe a huile ??

quelque chose en rapport avec l'huile . c'est la seule chose qui bouge quand on redresse la moto .

Marrant que je tombe sur ce message d'aujourd'hui alors que ça fait plus d'un an que je l'ai ecrit et 2 mois que suis pas passé ici ....

Pour te rassurer, je n'ai pas réussi à localiser la cause de ce bruit, mais depuis mon message de 2014 j'ai fait mon voyage de plus de 20000km jusqu'en Inde et rien n'a cassé !!!! Le bruit n'a d'ailleurs pas vraiment évolué.

Comme lu sur un forum US, si on s'arrete dès qu'on entend un bruit sur nos moteurs on roule plus ....

Par contre, sais tu que les carters moteur et les vilebrequins ne sont pas interchangeable comme ça .... en effet, on a différentes cotes de vilo, différentes cotes de coussinets et aussi différentes cote au niveau des alésages pour les coussinets dans le carter (tableau assez peu clair dans la RMT à ce sujet, je m'était planté de coussinets)

Je vais essayer de nouveau : si de pencher la moto change quelque chose. S'il y a d'autres essais utiles pour essayer de trouver la source, je suis tout ouïe.
Je pense démonter le carter embrayage pour regarder si la chaîne frotte et essayer de mettre des coups de démarreur afin de localiser le bruit. Si vous pensez à des vérifications... . Le bruit me semble bas et ne pas provenir du jeu au soupape mais la vérification est rapide.
J'avoue que j'aimerai trouver la source, j'ai mal au cœur de laisser un tel bruit.

Gilles 14 : Du coup je ne suis pas vraiment rassuré! Ce bruit m'embête, il me semble pas très bon tout de même!

Pour le changement du vilebrequin, t'es remarques ne m'étonne pas. Mais j'ai bien gardé le bas moteur complet, j'ai seulement posé mes hauts moteur sur le bas d'un autre moteur. Je pensais ouvrir le bas moteur avec le vilo mort pour me faire des pièces de rechange.

Ah j'avais mal compris, je pensais que tu avais mis le vilebrequin d'un moteur dans les carters d'un autre....

En même temps pas trop évident de diagnostiquer un tel bruit à distance, surtout que les enregistrements que l'on peut faire ne sont en général pas trop réalistes (parfois bruit trop amplifié, ou au contraire noyé dans le reste...)
Comme exemple, je suis tombé en panne il a 2 ans an ukraine : gros claquement (mais vraiment énorme), pour moi bas moteur HS... la moto est restée labas pour être réparée, le garage pensant aussi à ça. En fait rien à voir, une vis desserée (de ma faute, pas de produit frein....) d'un des pignons d'abre à came (donc en haut) qui tapait sur la culasse à chaque tour.... comme quoi les bruits.....

Par contre si effectivement de pencher la moto fait changer le bruit, je pense pas que ça puisse venir des coussinets.

Bonjour à tous,

Ce weekend j'ai changé d'embrayage et la chaîne de pompe à huile, en effet cette dernière me semblait bien détendu. Malheureusement mes pièces de rechanges ne sont pas de toutes premières jeunesses, mais j’espérais au moins que le bruit soit différent ou d'une intensité différente.
Le fait de pencher la moto ne fait pas changer le bruit de marnière si marqué que ce que je pensais!

J'ai remis de l'huile neuve 15W40 mais comme lors de mon 1er démontage (pour vérifier le calage et le jeu aux soupape), lors du 1er démarrage pendant 30s pour vérifier si tout est ok je n'ai plus de bruit. Mais lors du 2nd démarrage, le lendemain, le bruit revient assez rapidement!

Dans mon cas j'ai vraiment l'impression que le bruit est identique au ralenti qu'en roulant. Ça suit bien le régime moteur mais en roulant j'ai l'impression qu'il y a un temps de latence.

Pour localiser un bruit, t'as testé la vieille astuce du tournevis plat ? Tu colles le manche (du tournevis...)(embout en ferraille ou plastique dur) dans ton oreille (pas trop fort ca peut faire mal :p) et le plat à différents endroit du moteur. C'est comme le medic avec son machin pour écouter le coeur, ca marche d'enfer.




EDIT : pas vu les mess de la 2nd page ><

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Y'a pas un probleme sur la chaine de distri qui a une latence qui est égale à la moitié des coups de piston ?
J'sais plus ou j'ai vu ca mais ca date d'aujo...


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4) Les bruits de chaîne de distribution :
Ils ont deux caractéristiques : ils sont trés forts au ralenti à froid et ils ont une fréquence nettement plus faible que le régime de rotation du moteur (1/2 fois).
Ce bruit diminue lorsque le moteur chauffe.
A l'arrêt, en accélérant doucement le régime du moteur vous remarquerez qu'il diminue d'abord puis réapparaît ensuite à haut régime sous forme de vibrations.
Votre chaîne de distribution insuffisamment tendue est à l'origine de ce bruit.
En premier vous devez vous poser la question de savoir si votre tendeur de chaîne est manuel ou automatique.
Dans le premier cas il faut effectuer le réglage.
Dans le deuxiéme cas ce peut être le tendeur qui est en bout de course ou bien qui ne fonctionne plus correctement.
S'il est en bout de course c'est que votre chaîne est à remplacer (rare avant 30000km).
Quant à la défectuosité de cette pièce, de nombreux modèles en ont souffert et ce défaut est souvent pris en garantie.
Le remplacement de la chaîne aujourd'hui ne doit pas poser de problème, tous les ateliers devant être capables de couper la chaîne usée et de renfiler la neuve sans démontage complet du moteur.
Si ce bruit provient de l'usure normale de la chaîne, il évoluera doucement (il peut se passer 2 à 5000 km entre le début et le moment où il y a urgence à intervenir).


Sur Bikepart / conseil technique

La chaine de pompe à huile peut être assez détendue avec l'age par rapport à une neuve, ça m'avait surpris quand j'avais démonté (elle entraine la pompe à huile et la pompe à eau)
Mais pour ma part ça ne causait aucun bruit.