darcosette ou l'histoire photasmagorique d'une refection....
Posté : 05 nov. 2013, 14:48
ben ça y est!
j'ai recidiver....
encore de la réos...
bon ça avance doucement!
là après sablage :
en peinture bientot!
je fait le cadre bras oscillant en noir d'où le nom de la machine :hehe
tain j'ai reçu ca juste avant de partir en vacances!
le moteur a 5000 kilometre ,j'ai vérifié different point pour voir ,
entre autre l'usure des chaines!
du taff a la rentrée quoi :pasmafote
bon depuis quelque temps déja je remonte ptit bout par petit bout en cherchant dans mon stock mes plus beau morceau et je netoie remonte doucement cherchant la belle vis ,(bientot un arrivage de bretagne)
je commence en general par la boite à air ,ça positionne un peu tout les cablages, reniflard et autre fil du moteur et faisceau
ensuite le faisceau ,je pense à mettre à nu où se branche la masse principale!
j'ai été embetté il y a quelque temps avec ça,sur un cadre repeint
je protege mon cadre lors du montage du moteur j'ai toujours un peu choqué cette partie .là je prends les devant...
finalement le montage ma pris 3 minutes chnono en main!
j'ai trouvé une astuce :
je pose mon moteur sur le coté (embrayage)(sur un plateau en bois )et je pose mon cadre autour ,ensuite en positionant le moteur au mieux je redresse l'ensemble...
tip top pas un choc ...
montage fixation a vec support carenage ,tuyau de ref avec bobines etc...
ensuite le bras l'ammortisseur et le T de fourche ,regulateur etc...
montage des bielettes entre le cadre et le bras
montage du guide chaine bas où sont passer le reniflar de la boite a air et le trop plein du vase d'expention!
vu de dessus sortie vase
sinon ça roule !j'attends un peu de visserie mais sinon je me régale!
huuuummm
ayé !
depuis j'ai changer un joint spie a la fourche ,c'est une de 650 SLR les fourreau sont deja noir ,c'est la meme que la transalp l'axe de roue est identique, on peut d'ailleurs monté la roue de 19 de celle ci c'est marrant a rouler (hein linuxoo?)
j'ai changer aussi l'huile bien sur et mis des chaussettes c'est plus jolie ,enfin moi ça me plait....
le guidon d'africa va bien aussi l'angle de courbure est un poil different,mais celui ci est un rayé je remets un de transalp en état
mais la couleur or va vraiment bien avec les jantes de la meme couleur dommage....
ensuite remontage des radiateur et branchement des tuyaux de refroidissement ,pas de probleme particulier ,les aillettes sont un peu tordu du coté opposé au radiateur ,mais c'est courant c'est du a l'encombrement reduit du passage de la bougie et de son outil...
de face ,rien de particulier c'est pour meublé
ensuite montage des carbus revisé une des membranes etais abimé ,surement une recupp pour faire rouler une autre,pas de soucis particulier pour le monté ,sauf utilisation de mon truc simple:
on fixe une pipe sur un cylindre et l'autre sur le carbu(l'autre coté hein
)
et ça rentre tout seul,il faut juste penser à passer le cable du starter droit de l'autre coté du circuit d'eau (tuyau a l'avant sur la photo)
fixation des cables d'accelérateur ,on vois mieux sur cette vue les deux cables de starter ,enfin surtout un ,l'autre il est derierre...
ici le passage des cables de mémoire ça doit etre pas mal ...
si quelque a des critique c'est ménan :greuh
ensuite ,refection du collecteur!
il est en état mais comme le directeur d'ici, c'est cassé net au niveau des vis de fixation du cache...
mais bon comme j'ai pas deux mains gauches comme le suce nommé,je répare moi mossieur et en mieux de preference...
je fait un plat, je pointe (au centre )et je perce doucement à 5 en essayant de pas trop ammoché (pas comme methox)le filetage .
en effet le but est de vissé au mieux une vis inox dans le but de la soudé
bien sur ensuite je coupe la vis pour pouvoir rentré le cache ,et fais un plat pour que l'apuit soit plat ,remarque une rondelle derierre c'est bien aussi! :pasmafote
ensuite " hot paint" et c'est beau ça tient
je sais le nilstop va fondre ,là c'est pour que Flan comprenne ,(compliquez pas les choses),en finale j'ai prevu de monter du classic avec rondelles frein ou origine "sandwich"
ensuite montage du "tutut" et serrage du support moteur ,merci dédé :respect
sur la derniere image on vois la difference de longueur des support moteur sur l'avant du cadre ,sur les mamies ,la fixation de gauche sur la photo est de la meme longueur que l'autre ,d'où la modif necessaire des pc par exemple...
uioui
la suite plus tard ...
bon après avoir bien avancer voila les derniere photos:
là je l'ai mise sur roue après nettoyage de tout les support de frein avant arierre
demontage complet de l'etrier ,les joint etait fatigués et le fond de gorge aussi, ne pas hesite a tout sortir ,dessous on trouve parfois des surprises
ensuite c'est du bricolage niveau "yagurt tatin"....
basique remontage du reservoir et de l'habillage,l'ensemble est propre donc ça reste d'origine ,juste le bas des flancs qui sera repris avec une petite note perso tres sobre et de bon gout comme d'hab
detail des divers elements satellites:
vu de l'arierre et du coté
et reglage de la tete de fourche pour ne plus avoir les cotés desaxés.
avant reglage:
on regle en devissant içi :
les deux vis haut et bas
on ajuste et on resserre si c'est bon on bloque !
après reglage:
voila bientot finis
je change les roues pour des plus belle et des pneus neufs et une touche original sur le sabot a venir
\o/
bientot finit !
les flancs sont en peinture.
j'avais remarqué que sur les mamie moteur noir ,tous ce qui est autour est gris (cadre ,sabot) là je tente le négatif...
j'ai fait des trou dans mon sabot et je l'ai peint en noir mat ,avec une protection inox ,contre les projection qui aurai tot fait de ruiné la peinture...
d'autre photo finale a venir tres bientot
bientot finit!
deja bien aboutit:
reste a mettre les plus belles pieces sur celle çi,j'en ai deux identique
je mettrais une bulle haute, une sacoche de reservoir bagster, et une bequille centrale...
2 pneus tres recent identique
ensuite mise a la vente :pasmafote
la plus belle :
j'ai recidiver....
encore de la réos...
bon ça avance doucement!
là après sablage :
en peinture bientot!
je fait le cadre bras oscillant en noir d'où le nom de la machine :hehe
tain j'ai reçu ca juste avant de partir en vacances!
le moteur a 5000 kilometre ,j'ai vérifié different point pour voir ,
entre autre l'usure des chaines!
du taff a la rentrée quoi :pasmafote
bon depuis quelque temps déja je remonte ptit bout par petit bout en cherchant dans mon stock mes plus beau morceau et je netoie remonte doucement cherchant la belle vis ,(bientot un arrivage de bretagne)
je commence en general par la boite à air ,ça positionne un peu tout les cablages, reniflard et autre fil du moteur et faisceau
ensuite le faisceau ,je pense à mettre à nu où se branche la masse principale!
j'ai été embetté il y a quelque temps avec ça,sur un cadre repeint
je protege mon cadre lors du montage du moteur j'ai toujours un peu choqué cette partie .là je prends les devant...
finalement le montage ma pris 3 minutes chnono en main!
j'ai trouvé une astuce :
je pose mon moteur sur le coté (embrayage)(sur un plateau en bois )et je pose mon cadre autour ,ensuite en positionant le moteur au mieux je redresse l'ensemble...
tip top pas un choc ...
montage fixation a vec support carenage ,tuyau de ref avec bobines etc...
ensuite le bras l'ammortisseur et le T de fourche ,regulateur etc...
montage des bielettes entre le cadre et le bras
montage du guide chaine bas où sont passer le reniflar de la boite a air et le trop plein du vase d'expention!
vu de dessus sortie vase
sinon ça roule !j'attends un peu de visserie mais sinon je me régale!
huuuummm
ayé !
depuis j'ai changer un joint spie a la fourche ,c'est une de 650 SLR les fourreau sont deja noir ,c'est la meme que la transalp l'axe de roue est identique, on peut d'ailleurs monté la roue de 19 de celle ci c'est marrant a rouler (hein linuxoo?)
j'ai changer aussi l'huile bien sur et mis des chaussettes c'est plus jolie ,enfin moi ça me plait....
le guidon d'africa va bien aussi l'angle de courbure est un poil different,mais celui ci est un rayé je remets un de transalp en état
mais la couleur or va vraiment bien avec les jantes de la meme couleur dommage....
ensuite remontage des radiateur et branchement des tuyaux de refroidissement ,pas de probleme particulier ,les aillettes sont un peu tordu du coté opposé au radiateur ,mais c'est courant c'est du a l'encombrement reduit du passage de la bougie et de son outil...
de face ,rien de particulier c'est pour meublé
ensuite montage des carbus revisé une des membranes etais abimé ,surement une recupp pour faire rouler une autre,pas de soucis particulier pour le monté ,sauf utilisation de mon truc simple:
on fixe une pipe sur un cylindre et l'autre sur le carbu(l'autre coté hein
)et ça rentre tout seul,il faut juste penser à passer le cable du starter droit de l'autre coté du circuit d'eau (tuyau a l'avant sur la photo)
fixation des cables d'accelérateur ,on vois mieux sur cette vue les deux cables de starter ,enfin surtout un ,l'autre il est derierre...
ici le passage des cables de mémoire ça doit etre pas mal ...
si quelque a des critique c'est ménan :greuh
ensuite ,refection du collecteur!
il est en état mais comme le directeur d'ici, c'est cassé net au niveau des vis de fixation du cache...
mais bon comme j'ai pas deux mains gauches comme le suce nommé,je répare moi mossieur et en mieux de preference...
je fait un plat, je pointe (au centre )et je perce doucement à 5 en essayant de pas trop ammoché (pas comme methox)le filetage .
en effet le but est de vissé au mieux une vis inox dans le but de la soudébien sur ensuite je coupe la vis pour pouvoir rentré le cache ,et fais un plat pour que l'apuit soit plat ,remarque une rondelle derierre c'est bien aussi! :pasmafote
ensuite " hot paint" et c'est beau ça tient
je sais le nilstop va fondre ,là c'est pour que Flan comprenne ,(compliquez pas les choses),en finale j'ai prevu de monter du classic avec rondelles frein ou origine "sandwich"
ensuite montage du "tutut" et serrage du support moteur ,merci dédé :respect
sur la derniere image on vois la difference de longueur des support moteur sur l'avant du cadre ,sur les mamies ,la fixation de gauche sur la photo est de la meme longueur que l'autre ,d'où la modif necessaire des pc par exemple...
uioui la suite plus tard ...
bon après avoir bien avancer voila les derniere photos:
là je l'ai mise sur roue après nettoyage de tout les support de frein avant arierre
demontage complet de l'etrier ,les joint etait fatigués et le fond de gorge aussi, ne pas hesite a tout sortir ,dessous on trouve parfois des surprises
ensuite c'est du bricolage niveau "yagurt tatin"....
basique remontage du reservoir et de l'habillage,l'ensemble est propre donc ça reste d'origine ,juste le bas des flancs qui sera repris avec une petite note perso tres sobre et de bon gout comme d'hab
detail des divers elements satellites:
vu de l'arierre et du coté
et reglage de la tete de fourche pour ne plus avoir les cotés desaxés.
avant reglage:
on regle en devissant içi :
les deux vis haut et bas
on ajuste et on resserre si c'est bon on bloque !
après reglage:
voila bientot finis
je change les roues pour des plus belle et des pneus neufs et une touche original sur le sabot a venir
\o/
bientot finit !
les flancs sont en peinture.
j'avais remarqué que sur les mamie moteur noir ,tous ce qui est autour est gris (cadre ,sabot) là je tente le négatif...
j'ai fait des trou dans mon sabot et je l'ai peint en noir mat ,avec une protection inox ,contre les projection qui aurai tot fait de ruiné la peinture...
d'autre photo finale a venir tres bientot
bientot finit!
deja bien aboutit:
reste a mettre les plus belles pieces sur celle çi,j'en ai deux identique
je mettrais une bulle haute, une sacoche de reservoir bagster, et une bequille centrale...
2 pneus tres recent identique
ensuite mise a la vente :pasmafote
la plus belle :
il y en a qui n'ont vraiment pas peur ! Respect
)...
