ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

J'ai acquis la semaine dernière un RD07 de 93 avec 47000km... parké depuis 3 ans au soleil, défraichis, mais globalement propre, pas de rouille, moteur propre, arbre sortie boite nickel, réservoir pourrit et clefs hs. Partie électrique ok.

J'ai tout démonté pour faire un gros nettoyage avant remise en route. hier j'ai mis un coup de démarreur pour entendre le bruit... et... bah il est différent de la mienne.. plus étouffé..., bizard... ducoup j'ai sortis le compressiomètre... :
Cylindre avant : 60 psi
Cylindre arrière : nada
(RTA entre 150 et 210psi)

J'en déduit que c'est la sègementation, soupapes, distri ou autre joyeuseté....

J'ai payé 950euros la bête dans l'espoir de la mettre en route avec un minimum de frais.... qu'en pensez vous ? je la revends en pièces détachés tout de suite ??

J'suis deg....

rappel le vendeur déjà

T'es assuré incendie ? ;-)

Un moteur d'occase et roule

Et tu refais l'autre (ou fais refaire) tranquillement.

bon.... je me suis assis devant la bestiole... et j'ai réfléchis a comment savoir ce qui est hs sans tout démonté...

puis j'ai regarder dans l'admission.... les soupapes entre ouverte avait l'air assez degeu... comme si elle était collé par la rouille sur les sièges... ducoup j'ai vidé une bombe de wd40 dans chaque cylindre, et un peut d'huile .... et re wd40 pour nettoyer.., une belle crasse merdouilleuse est sortie..., après 20 minutes de ce traitement, 5 min de démarreur sans produit pour sécher un peut... et reprise des compressions :
150 psi a l'avant, et 145 à l'arrière ! (compression avec sprayage de wd 40 en meme temps : 180 bars sur les 2 cylindres)

C'est toujours encore un peut bas.... mais c'est mieux que rien... (surtout l'arrière me faisait flipper car y'avait rien de rien ...)

Comment peut on nettoyer les soupapes sans tout ouvrir et faire un rodage de soupapes ?

Avez vous déjà pris vos compressions ?

Merci.
Philippe

Combien ont tes tendeurs de distribution ?
Ca pourra aider a evaluer les vrais km !
Si elle n'a que 47000 km réellement, ils devraient être entre 3.5 et 4mm maxi !

Yop1025 a écrit :Combien ont tes tendeurs de distribution ?
Ca pourra aider a evaluer les vrais km !
Si elle n'a que 47000 km réellement, ils devraient être entre 3.5 et 4mm maxi !

Comment on les mesure ?

ICI, sortir les caches culbus et z'ou.




121.000 km, usure à 5.1 mm sur les 2 cylindres.
un autre moteur à 58.000 km, usure à 3.8 mm.

j'en deduis donc 60.000 km = usure d' 1 mm approximativement, en sachant que le tendeur commence son travail à 3mm et la fin de course est à 7 mm.

wow, top !
Merci beaucoup!
Je découvre culasse demain soir pour zieuter ca...

Ben, j'irais faire un tour avec la bécane, histoire de tout faire chauffer et décrasser. De suite derrière une vidange complète avec une huile pas chère.
Reroulage, et seulement après prise des compressions.

Si toujours manque de compression, un ch'ti coup d'huile dans chaque cylindre par un puits de bougie. 2-3 coups de démarreur sans la bougie pour bien répartir l'huile sur la chemise. Reprise des compressions. Si elles remontent, ça vient des chemises/pistons/segments, si non, ça vient de soupapes.

Ah oui, pour la prise des compressions, gaz ouverts en grand, sinon la mesure ne vaut rien.

Marcopolo a écrit :Ben, j'irais faire un tour avec la bécane, histoire de tout faire chauffer et décrasser. De suite derrière une vidange complète avec une huile pas chère.
Reroulage, et seulement après prise des compressions.

Si toujours manque de compression, un ch'ti coup d'huile dans chaque cylindre par un puits de bougie. 2-3 coups de démarreur sans la bougie pour bien répartir l'huile sur la chemise. Reprise des compressions. Si elles remontent, ça vient des chemises/pistons/segments, si non, ça vient de soupapes.

Ah oui, pour la prise des compressions, gaz ouverts en grand, sinon la mesure ne vaut rien.

Surtout, ne démontes rien, essayes comme ça, ça va marcher

Merzouga1965 a écrit :

Marcopolo a écrit :Ben, j'irais faire un tour avec la bécane, histoire de tout faire chauffer et décrasser. De suite derrière une vidange complète avec une huile pas chère.
Reroulage, et seulement après prise des compressions.

Si toujours manque de compression, un ch'ti coup d'huile dans chaque cylindre par un puits de bougie. 2-3 coups de démarreur sans la bougie pour bien répartir l'huile sur la chemise. Reprise des compressions. Si elles remontent, ça vient des chemises/pistons/segments, si non, ça vient de soupapes.

Ah oui, pour la prise des compressions, gaz ouverts en grand, sinon la mesure ne vaut rien.

Surtout, ne démontes rien, essayes comme ça, ça va marcher

Il existe des détergeants pour nettoyer les moteurs.
1/ tu vidanges ta vieille huile,
2/ tu fais le plein avec ce détergeant et tu fais tourner ton moteur 15 mn
3/ tu vidanges le détergeant et tu remets de l'huile.

Tu risques aussi de rencontrer un problème au niveau de la pompe à huile, avec les dépôts de ta vieille huile

+

tu fais comme disent les zouavees plus haut!

tes segments doivent etre coller en roulant tu reprendra de la compression et au bout de 500 bornes tout a des chances de redevenir plus ou moins normal!

m'enfin au pire elle bouffera de l'huile

par contre je pense pas après passage du detergent qu'il y ai un risque quelconque sur la pompe !
c'est une pompe trochoïde,c'est des pignons qui engrainent l'un dans l'autre!
soit ça coince et ta chaine saute et/ou casse soit ça tourne,(j'ai jamais rencontrer le premier cas jusqu'à present)

J'avais vu un post sur un fofo de vieille bagnole qui les mecs balançaient du liquide de frein dans les carbus ou de l'eau pour décalaminer les sièges de soupapes..... Il paraît que ça marche super bien, il paraît !
Vous pensez que c'est de la connerie ou que ça peut être une solution pour celui qui ne veut ou ne peut pas démonter les caches culbu?

Tomaz à Trous a écrit :J'avais vu un post sur un fofo de vieille bagnole qui les mecs balançaient du liquide de frein dans les carbus ou de l'eau pour décalaminer les sièges de soupapes..... Il paraît que ça marche super bien, il paraît !
Vous pensez que c'est de la connerie ou que ça peut être une solution pour celui qui ne veut ou ne peut pas démonter les caches culbu?

Si dans le doute il y en a qui foncent....moi non. Trop risqué...et puis, ou elle va la calamine?..dans les cylindres. Bonjour l'abrasion
On ne peut pas décalaminer les sièges de soupapes en démontant uniquement les caches culbuteurs, il aussi faut démonter les culasses et les soupapes.

Elle va repartir ta brèle.
J'ai acheté une RD04 qui tournait 5 minutes/an en bord de mer depuis 10 ans !!!!!!!!

Bon les peintures des carters et du cadre te le rappellent !!

Maintenant moteur = Huile + Gas oil dans les cylindres et tu fais tourner à la main sans bougies un bon moment.

Tu démarres et ça fume pire qu'une locomotive pendant 10 minutes,

Un coup de nettoyant à carbus/injecteurs dans le réservoir, et tu gagnes 1 litre de conso !! Si si, vrai !

Depuis, tougoudouktougoudouktougoudouktougoudouk etc .......

J'avais le même kilométrage que toi, mais le moteur ( fact remplacement [pourquoi?] Concess Honda ) devait avoir
10 000 km.

C'est vrai que c'est des mécaniques bien foutues, solides, robustes, prêtes au pire sans broncher.

Quand il y a un problème, une réparation du point en cause et ça repart pour des années !!
Tu verras .....

Pyrene1 a écrit :Elle va repartir ta brèle.
J'ai acheté une RD04 qui tournait 5 minutes/an en bord de mer depuis 10 ans !!!!!!!!
Depuis, tougoudouktougoudouktougoudouktougoudouk etc .......

Un chalutier Corse quoi

Merzouga1965 a écrit :

Pyrene1 a écrit :Elle va repartir ta brèle.
J'ai acheté une RD04 qui tournait 5 minutes/an en bord de mer depuis 10 ans !!!!!!!!
Depuis, tougoudouktougoudouktougoudouktougoudouk etc .......

Un chalutier Corse quoi

Non, breton !! Gast !

les corses savent à peine ce qu'est un bateau !!

Stefter a écrit : +

tu fais comme disent les zouavees plus haut!

par contre je pense pas après passage du detergent qu'il y ai un risque quelconque sur la pompe !

Primo
Oh le Roi des Tafioles, c'est qui que tu traites de zouaves ???
T'es déjà pas bôoo avec une clavicule de traviole, alors imagine avec le reste de traviole

Deuxio
Mais ça , ça va être plus dur à t'expliquer !
Dans mon texte, il n'y avait aucune relation entre le détergeant et la pompe (c'est pour cela qu'il y a un espace entre les lignes dans mon texte )
Ce que je disais, c'est que probablement à l'heure actuelle des tas de résidu d'huile croûtée doivent se trouver autour de la pompe.

Aller va profiter du soleil, c'est bon pour la recalcification.... (tention pas le gros rouge)

Tomaz à Trous a écrit :J'avais vu un post sur un fofo de vieille bagnole qui les mecs balançaient du liquide de frein dans les carbus ou de l'eau pour décalaminer les sièges de soupapes..... Il paraît que ça marche super bien, il paraît !
Vous pensez que c'est de la connerie ou que ça peut être une solution pour celui qui ne veut ou ne peut pas démonter les caches culbu?

On faisait ça à l'époque des R9 et R11 pour décalaminer (sans avoir à déculasser) les têtes de pistons cette calamine entrainait une augmentation du rapport volumétrique et suivant la qualité du carburant utilisé, le cliquetis apparaissait alors ... comme sur ces voitures les tous nouveaux AEI (allumage électronique) ne permettait pas encore de diminuer l'avance à l'allumage ...
Bien sûr on faisait ça à l'abri des regards et des oreilles des clients, moteur plein gaz

Il existe des bombes nettoyant carbu/soupapes
dans les magasins de pieces auto
(faut pulveriser en envoyant directement dans le carbu
en accelerant pas mal )

Bon , alors, elle pète, cette brèle ????

Alors... je lui ai fait une infusion de wd40 (dans les trous de bougie, et soupapes fermes), j'ai mis environ 2 cuillères à soupe par cylindre...., j'ai remonter des carbu tout propre, remis les bougies, et 2h après l'infusion j'ai remplis les carbu d'essence (j'ai mis ni réservoir ni filtre a air,), et elle est partie au 1/4 de tours !!!

Bruits tout à fait normal, odeur normal (enfin 5 minutes après le temps d'évacuer le wd40...), ralentis stable sans starter...! Donc quelque chose était simplement grippé

Je peux donc maintenant continuer a la nettoyer et remonter tranquillement !

Je vais mettre du nettoyant moteur dans l'huile et l'essence, et puis je reprend les compression dans quelques centaines de km

Merci à tous pour vos conseils !

On avait parlé quelque part d'un nettoyant efficace à mettre dans l'huile.