ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Voilà,

Aujourd'hui j'ai craqué, je suis aller chercher la Transalp que je regardais depuis quelques temps ! C'est un modèle 89, elle tourne bien mais a quelques défauts que je devrais corriger en plus de son relooking et d'un bon entretient !



Quand je la vois je me demande encore si je n'ai pas fait une connerie en achetant ça ! Mais bon, je pense qu'une fois que mon projet prendra forme je changerais d'avis.. Du moins j'espère !
Parce que là honnêtement comme ça.. Elle me fait de la peine, et ne m'attire pas du tout ! Mais elle reste bien agréable a rouler, et je pense qu'avec une petite sortie d'échappement pour la faire bien ronronner ce sera parfait !

Donc au programme:

Entretient:
- vidange, filtres a huile, filtre a air, bougies, purge des freins (et peut être changement des plaquettes si nécessaire)
- Remettre tout le moteur a propre
- vérifier la chaine et la regraisser
- dégriper le cable d'accélérateur (la poignée ne revient pas d'elle même)
- Rattrapper quelques léger points de rouilles

Relooking:
- Retirer tout l'avant
- poncer tout le reste
- peinture (surement un noir mat)
- Silencieux d'échappement (peut être pas dans l'immédiat.. c'est pas donné quand même )
- Guidon street plus droit, rétros, clignos, feux a led et tête de fourche enduro
- Replacer le compteur, ou en adapter un.

Sur ce dernier point, je m'interroge beaucoup, car j'aimerais bien un beau compteur, mais je ne veux pas "tricher" et retirer le compteur kilométrique.. Si quelqu'un sait si c'est faisable.. Je suis preneur !

Je mettrais des photos plus tard !

pchit partout sur les contacts, vérifier tension de charge…
As tu une photo de l'axe de sortie de boite ?? il est en bon état ?

J'ai pas regardé.. Pourquoi ne le serait-il pas ?

Joker, tu sembles vouloir réaliser un projet proche de ce que j'avais fait l'an dernier...
Il me reste un compteur universel sur une étagère, si tu veux qu'on en discutes, envoies un mp

Joker a écrit :J'ai pas regardé.. Pourquoi ne le serait-il pas ?

Chaîne trop tendue = usure de l'axe et changement = ouverture complète du moteur !!

À Vérifier vite!

Non la chaine n'est pas trop tendu, je la trouve même un peu détendue.

@Skulinbones: Oui ça m'intéresse ! Je te MP

C'est pas parcr que la chaîne est détendue actuellement quelle a pas été tendue pendant 50000 kms...
Dessert la roue ar, détend la chaîne, tu sors le pignon et tu regarde l'état des cannelures
Avant de commencer quoi que ce soit, faut déjà t'assurer de ça.... 'Fin je dis ça je dis rien...

La moto a été entretenue depuis sa sortie d'usine par un spécialiste (Cycles et Moto JACQUEMIN à Laxou), je ne pense pas que la chaîne aurait été trop tendue..
J'ai regardé les quelques factures que j'ai, j'y ai trouvé des graisses de chaine, tous les entretiens classiques, mais jamais de kit chaine. L'ancien propriétaire m'avais également avoué avoir changer une fois le boitier CDI.

Sinon elle est comme ça:

Si tu le dis...

Je ne dis pas que j'ai raison, je fais des suppositions, plusieurs amis connaisseurs on vu la moto et m'ont dit que la chaine était bonne et que j'aurais déjà pas a faire un Kit chaine pour l'instant.

Sinon pour ce pignon, quel(s) symptôme(s) aurai(en)t la moto si il est foutu ?

Je dis pas que t'as pas raison non plus
Y'a pas de symptôme! Et dis toi que les spécialistes Honda genre concessionnaires s'en fichent un peu de ce genre de problème. Ça n'a rien à voir avec l'état du kit chaîne...
On voit très souvent des transalp ou Africa avec marre de sortie de boîte qui est mort, et pourtant avec un entretien suivi chez le concessionnaire!!
Justement, concessionnaire = chaîne tendue comme une sportive = axe qui ramasse !
Donc pose toi pas trop de question, ton kit chaîne peut être en bon état, ta moto a pu être entretenue de la meilleure des façon, mais si ton axe est mort, bin tu l'as dans l'os et puis c'est tout

Sauf que c'est le genre de manoeuvre que je n'entreprendrais pas moi-même.. Si il faut sortir la roue je ne suis pas sur de pouvoir la remonter correctement. Et ce genre de problème ça arrive vers combien de bornes ?

Ça dépend si ça été tendu ou pas, utilisation duo ou pas, tout terrain ou pas...
La manip est pas compliqué
T'as pas à sortir la roue, juste la desserer et l'avancer légèrement pour donner du mou à la chaîne ce qui te permettra de sortir l'axe et voir l'arbre ...

J'ai envoyer un message a l'ancien propriétaire.
C'était quelqu'un de tout a fait honnête et très sympathique. Il me répondra certainement !

La vérification est vraiment très simple, tu détends la chaine à la roue arrière, tu démontes le cache pignon, puis le pignon.

Les cannelures avant et après la gorge doivent être de la même largeur (profites-en pour remettre de la graisse sur les cannelures avant de remonter).
T'en as pour 10 minutes et au moins t'es fixé.. parce que si l'ancien proprio entretenait la brêle en concession y'a peu de chance qu'il sache te répondre la dessus.
Sinon pour ce que ça vaut, la concess honda à Laxou j'en ai pas entendu que du bien.
La mécanique sur nos machines n'est pas très complexe, suffit d'être minutieux et de pas bruler les étapes et ça passe crème. (surtout qu'en cas de doute on a des spécialistes sur le forum quel que soit le sujet! )

une photo d'un axe HS prise sur le net:

+1 avec Juju

Et le fait que l'entretien ait été fait par un concess est loin d'être un gage de qualité

Possible sans démonter le pignon (donc pas toucher la roue), mais il faut enlever la plaquette de fixation du pignon et le pousser contre le moteur. On doit apercevoir les cannelures et pouvoir les comparer à celle du bout d'arbre.

Si doute et bien là on démonte tout.

tiens, voilà ce que ça donne quand il faut changer l'arbre de sortie de boite :
viewtopic.php?f=20&t=1598
et pour desserrer la roue arrière, c'est vraiment accessible à tout le monde, même moi je l'ai fait !
repère bien la position des escargots avant, tu les remets pareil après, sauf si la chaine est trop tendue

Non non non ! Pas une concession ! C'était un garagiste a part, qui était apparemment un spécialiste des Transalp. "Le père Jacquemin" qu'il se faisait appelé.. Si jamais certains connaissent...

J'ai eu une réponse de l'ancien proprio. Il m'a dit que Kit chaine et pignon avaient étaient changé a 40.000 Km (elle en a 46.000). Mais qu'elle a très peu roulé: En gros, 6.000 Km en 10 ans. A votre avis je suis bon pour tout changer ? La chaine est détendue, je ne sais pas trop si il suffirait de la retendre, dégraisser/regraisser; ou si je change tout.

Sinon pour démonter je dis pas, c'est a la porté de tout le monde. Le remontage correct ça par contre ça demande un peu plus d'attention x)

un kit chaine si il a pas de point dur,il n'est pa a changer a 6000!

le fait qu'il te semble detendu est une bonne chose,il est ptet justement tendu comme il doit etre...

verifie cet axe de sortie de boite avant de faire des frais!

Stefter a écrit :verifie cet axe de sortie de boite avant de faire des frais!

Tant qu'il n'y a pas de point dur et que le test à la couronne est bon...

Ok je ferais ça ! C'est quoi le "test à la couronne" ? :S

On tire la chaîne à l'arrière de la couronne et ça ne doit pas découvrir plus d'1/2 dent : http://www.stockmoto.com/fiches-conseil ... kitchaine/ (instantané sur Gogol !)