ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut, je poste ici plutôt que sur le post à Stef >>> viewtopic.php?f=23&t=1487

Cet hiver je compte ouvrir et refaire mon moteur (92000kms): consommation d'huile à vitesse grand v : du maxi au Mini en 1000km (en ce moment) un peu moins en hiver, le pauvre a dû tourner sans huile dans sa jeunesse…
Phil ma dit qu'il voit que mon pot fume pas mal sur accélérations: segmentation à refaire… et certainement joints de queues de soupapes…

Est ce que refaire la segmentation implique forcément un réalésage ? De ce que j'ai lu: on dirait pas... Sachant aussi que j'aimerais faire la modif avec pistons JE, (compression: à voir les sousous )

De plus j'aimerais corriger mon problème de boîte qui a des saccades, vers quoi s'orienter ??
Est ce que quelqu'un a déjà mis le doigt sur le problème de boîtes "difficiles" ?! J'ai amélioré un peu en changeant d'huile, mais rien de bien concluant, je vais essayer a la prochaine vidange le "nettoyant avant vidange", il parait que c'est pas mal, mais quitte à ouvrir le moulbif, j'aimerais comprendre c'est quoi ki merde

Enfin, afin de me faire une idée de l'enveloppe, je pense que je peux compter une pochette de joint, peut-être chaines de distrib, kit piston/segments/axes…. J'en oublie surement ?!
Une idée du cout qu'il faut que je prévois ??


Merci d'avance.

Merci Alain
Oui je comptais effectivement voir avec le Doc pour réaléser…rabotage culasse: inutile si tu prends les pistons JE (enfin si j'ai bien tout compris)…
Pour ce qui est de l'immobilisation, je me fais pas trop de soucis, cet hiver je bosse pas, donc gros hiver gavage au ski, la moto attendra février mars pour sortir
Au pire, je prendrais un petit DR ou XT pas cher pour trainer…;

Pour les pièces, mieux vaut prendre du origine je suppose? Comme les joints de queues de soupape par exemple, mainte fois recommandé par Stef justement… ??

Oue prends tout d'origine pour le moteur, ca évite les surprises...

Pardon pour cette question de débutant !

mais comment sait on qu'il est l'heure de refaire son moteur ?
La consommation d'huile ?
Compression des cylindre ?
Y a t'il d'autres mesures ?


PS. mon moteur à 95Mkm et consomme 3/4l d'huile entre deux vidanges...RAS pour moi.

3/4l d'huile entre deux c'est pas pire pour un moulin qui a 95mkm...
Compression, je les ai jamais mesurée mais ma conso d'huile est trop importante , ça me gonfle!

quand ca commence à faire un bruit nouveau par semaine, c'est qu'il faut commencer à y penser.
La mienne consomme 3 litres au 5000 km depuis ses 91000 km, et elle en a 116000 maintenant.
il n'y aurait pas l'arbre de sortie de boite qui perds ses dents, elle resterait comme ça encore un moment.

L'essence est assez chère comme ça.... Personnellement j'ai pas envie d'attendre qu'elle fasse des bruits bizarre (en plus de ceux quelle fait déjà) pour la remettre en état

j'avais refait entièrement mon moteur il y a 4 ou 5 ans
réalésage , pistons ,segments , axes de pistons ,coussinets de bielle et de vilo , tous les roulements , rectification sièges et soupapes ,arbre secondaire , tous les joints , chaines de distrib
env 1200 € que de pieces

Le mieux est donc d'ouvrir, de tout vérifier et après de voir ce qu'il faudra faire ou pas. Inutile de commander des pièces qui ne serviront pas !

Algo_38 a écrit :Salut,

Je te conseille, si tu as un budget sympas, de ta rapprocher de stefter et de lui prendre l'option réalésage, rabotage de culasse et piston haute compression.

Sinon, la voie de la métrologie, simple et efficace, ce qui n'est plus dans les cote, tu change, prévois des chaînes, des segment, les joint aussi.

Si tu veux pas immobiliser la brêle, achète un moteur d'occasion que tu refait, comme ça tu n'aura que le temps immobilisation du au remplacement du moteur.

un moteur d'occase c'est 500 boules, les honoraires de Stef c'est encore 500 boules, segments + pistons + rabotage + + + t'arrives vite à encore 500 boules

en gros tu t'en tires pour 1500 boules (plus si affinité) + 2 démontages et remontages de moteurs ... ne pas oublier qu'il faut un moteur d'occase propre et dispo pas trop loin, et qu'il faut apporter et récupérer le moteur à réparer chez Stef ...

pour ce prix la il y a eu quelques belles occases qui sont passées, ces derniers temps, sur le coin

maintenant un moteur préparé ça a un coût et une autre saveur (je sais j'en ai un)

donc y a du pour et du contre, enfin de compte c'est une question de tune ...

remarque il y a toujours moyen de demander à Chato ... lui il à fait l'inverse ... il a démonté et remonté lui même son moteur, avec métrologie ... résultat peut probant vu la fumée qui en sortait ... du coup il à racheté un moteur d'occase

Je suis pas en recherche de performance...
Tout ce que je veux c'est rectifier ce qu'il y a rectifier
Comme dit titi, je vais ouvrir et ensuite on verra.
J'ai pas non plus envie d'en avoir pour 1500€ c'est clair.

Par contre, je ne compte pas le faire faire à stef, mais moi même

cool ... fait des photos tu poura céer un poste qui e intéressera plus d'un

Tomaz à Trous a écrit :Je suis pas en recherche de performance...

tout depend de ce que tu appelles performance
je pense que tu peux gagner des chevaux mais t'auras jamais la sauce d'une katoche ou bm et c'est vrai qu'avec les routes vers chez toi en duo 100 bourrins voir plus ne seraient pas de trop
c'est un autre budjet mais c'est un choix aussi

si ce n'est que refaire une segmentation, des joints de queues de soupapes et une distrib c'est correct

Exact.... Et s'il fallait mettre 1500€, je préfère m'acheter un supermot bien poussif!
J'espère m'en tirer pour 500 boules.... J'espère...

Ca sert à quoi d'avoir un avion de chasse (et la conso qui va avec) pour rouler à 90/100 ?
si tu avoines pas, ca sert à rien.
moi je chercherai plutôt l'option moteur de RD07 en occaz et z'ou.
avec un peu de chance tu auras une moto complète en épave.

Il y a longtemps qu'elle consomme autant d'huile comme ca ?
tu n'en as jamais parlé ?....
ca reste étonnant quand même. la mienne, bientôt 125.000 km, je rajoute que 2.5 litres d'huile... a chaque vidange (après avoir vidangé l'ancienne)

Yop1025 a écrit :Ca sert à quoi d'avoir un avion de chasse (et la conso qui va avec) pour rouler à 90/100 ?
si tu avoines pas, ca sert à rien.
moi je chercherai plutôt l'option moteur de RD07 en occaz et z'ou.
avec un peu de chance tu auras une moto complète en épave.

Il y a longtemps qu'elle consomme autant d'huile comme ca ?
tu n'en as jamais parlé ?....
ca reste étonnant quand même. la mienne, bientôt 125.000 km, je rajoute que 2.5 litres d'huile... a chaque vidange (après avoir vidangé l'ancienne)

Moi pareil 2.4 litres tous les 6000 kilomètres.... (après avoir retirer la vielle huille bien sur) avec 103000 km au compteur

Personne n'a dit que je voulais avoir un avion mon cher Yop
J'ai soif d'apprendre la mécanique, et ma meule consomme depuis que je l'ai (20000kms en un an et 4 mois) alors c'est la bonne occasion.... Si je peux gagner un peu en couple c'est cool, si trop cher, je resterai en "origine"

Tomaz à Trous a écrit : Si je peux gagner un peu en couple c'est cool

pour l'amelioration du couple y'a d'autres produits

d'ailleurs je peux faire un réalésage à vos femmes si vous voulez gagner en compression......

les deux derniers posts

Et l'avance sur explosion pour gagner en couple, ça se règle easy sur nos moto ? Me suis tater à le faire mais pas osé finalement...(de me tater...)

Tu demandera à ta rousse... De te tâter

Salut Tomaz,

Je pourrais te répondre, j'aout eu les mêmes symptômes que toi l'année dernière. Un demi litre d'huile pour 500km. Sachant qu'en roulage, je peux les faire dans la journée, ça commençait à me fatiguer de toujours avoir des bidons à longueur de temps.
Et la sortie au Maroc avec Maxou m'a décidé, il fallait que ça cesse!
J'avais calculé qu'il me faudrait 12 litres d'huile pour 2 semaines!!!

J'ai hésité à le laisser au doc mais son emploi du temps ne lui permettait pas de s'en occuper donc il m'a motivé à sortir le moteur tout seul et m'a démonté le 1er cache culbu et ce qui se trouvait en dessous puis démerdes toi!!
Et il à eu raison, c'est génial d'avoir pu le faire tout seul!!

Vu que tout était démonté, j'ai changé pas mal de pièces autres que moteur.
Mais pour notre problème, il fallait changer au minimum les segments, joints de queue de soupape et tous les joints moteur démonté. Encore qu'il est peut être possible de se passer des cache culbu qui peuvent être changés moteur dans le cadre, mais pour les autres.....
À ton kilometrage, tu vas quand même refaire les chaînes de distribution.

Donc regardes sur Bike parts le prix de ces seuls pièces, que tu multiplies par 2 à chaque fois, et oui, 2 cylindres pour le

Bon, petage de plomb sur le téléphone!!!
Je suis en vacances sur une île pluvieuse donc c'est chaud pour les détails mais si tu te contentes du minimum, tu approches très vite le millier d'€! Sans compter les pièces que tu hesiteras à remettre dans un moteur fraîchement démonté comme les soupapes d'échappement.
Si tu veux limiter les frais, oublie les realésages, pistons machins....
J'ai juste nettoyé les pistons qui étaient comme neufs après.
Les segments, dimension d'origine (tu as aussi origine+0,25 et +0,50).

Si tu as le temps, métrologie mais je ne l'ai pas eu, et route fonctionne nickel depuis.
Mais ça coute un bras quand même!!

Juste le plaisir d'y faire soi même!!

Merci pour ton retour Bro
Y'a des pièces sacrément moins chère que sur bike parts.... Cmsnl par exemple
J'ai commencé à regarder et je me suis bien rendu compte que j'allais taper dans 500€ facile ......
Chaîne de distrib pas sur à ce kilométrage....enfin j'espère...

Merci encore et bonne vacances

92.mkm :

allez, d'après ce que j'ai pu voir, tu devrais être autour des 4.5 mm de tendeur.
sur tout les posts que j'ai lu et sur mes 2 moteurs de RD07, j'en deduis que 60 mkm = 1 mm d'usure, et ca commence a 3mm et finit à 7 mm.
tu me diras si j'ai raison ou pas !

remarque, avec la conso de Brossette, pas la peine de vidanger tous les 6mkm.
faut voir le bon coté des choses