ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Dépose "par le haut".
Dépose réservoir, caches latéraux.
Décaler pompe et filtre à essence pour avoir de la place.
On dégage la bonbonne.



Je l'ai fait roue arrière déposée mais en gardant l'axe... Ça permet de faire une bonne tension de chaine en passant !!! Et c'est moins lourd !

On sangle axe ou BO vers le haut pour pouvoir monter ou descendre à la demande :



On met en charge légèrement pour défaire le boulon du haut :



On relâche la sangle pour dégager la fixation haute :





On retend la sangle tout en maintenant l'amorto dans l'espace libre pour accéder au boulon du bas qu'on enlève :



On relâche complètement la sangle tout en dégageant la chape du basculeur (sinon ça bloque) :



Et on sort l'amorto par la gauche... au chausse-pied !!!





Et voilà un amorto déposé




NOTA : pour toute intervention sur l'amorto, on ne serre la fixation haute que lorsque tout est en place, sinon le silent-bloc n'apprécie pas...

Merci T O Top !

En Post-It Mika ?

salut,

ne peux t on pas deposer l'amortisseur par dessous???

merciii

Joe82 a écrit :
ne peux t on pas deposer l'amortisseur par dessous???

Possible, en tombant la roue, la biellette et la bavette.......... Faut pas écouter TiTi, il y connait rien ........!!!!................

Joe82 a écrit :salut,

ne peux t on pas deposer l'amortisseur par dessous???

merciii

Si juste en désolidarisant la biellette et plus facile avec la roue, car tu peux positionner, sans forcer sur les fixations de l'amortisseur.

il faut donc démonter l'ensemble des biellettes ou laquelle on peut laisser en place?

Alors: Pas besoin de démonter complètement l'ensemble biellette / basculeur .... quoique, c'est l'occasion de graisser les roulements à aiguilles

1 - Moto sur la centrale ou le cric d'atelier, tu t'arranges pour que la roue arrière porte à peine au sol
2 - Tu enlèves le boulon n°24 pour accéder à la fixation basse de l'amortisseur N°22
3 - Tu dévisses la fixation basse de l'amortisseur N°22 (pas de boulon)
4 - Tu enlèves la fixation haute N°26
5 Tu retires l'amortisseur par le bas, en basculant à la main le basculeur N°15 en arrière et vers le haut



Bien sûr, tu auras pris soin au préalable de démonter la bonbonne

Pour le remontage, aussi simple, en plaçant la fixation haute de l'amortisseur, sans serrer, et en "jouant" avec la hauteur de la roue pour placer la fixation basse sans forcer

merci, je m'en occupe demain matin, j'ai un wilbers tout beau tout neuf à monter !!!! héhéhé

Tu me diras Joe, car moi aussi !!!

et bé voilaaaaaaaaaaa , un amorto installé, je vais faire suivre les photos que j'ai prises, pour une fois que j'y pense, 1 heure environ de boulot, en démontant le biellette et en le faisant passer par dessous....

désserrer le collier et enlever la bobonne débloquer la biellette, on voit les 2 boulons que j'ai dévissé les boulons enlevés, on dévisse la partie supérieure de l'amorto et il tombe tranquille par dessous son remplaçant attend sagement j'ai positionné ici la bonbonne de reglage de charge, je ne sait pas trop ou la mettre.... Nettoyage, graissage, tout remonter, 1 heure environ....
j'avais mesuré 52.5 cm entraxe de roue et vis du cache latéral, je suis à 56 cm environ.....la moto ne s'affaisse plus quand je monte dessus, je pense que je vais sentir une ENORME différence....

me manque plus que les ressorts progressifs , peut etre cet après midi,

et après, 2 pneus à crampons et je vous suis dans les bardenas.....

Merci !

J'ai exactement la même chose à faire que toi !
J'attends les photos pour les ressorts prog !
Pour les pneus ce sera Heidenau scout pour moi car le TT c'est plutôt occasionnel chez moi.

Ah! c'est une autre solution
Moi, le basculeur reste sur le bras oscillant Du coup, Une fixation de moins à démonter

Moi j'ai mesuré 55 cm ... sur RD07a, peut être le cache est il différent ?
Chez Wilbers j'ai demandé le + long possible !
Je pense finir vers 60 cm ! J'ai pas commandé l'escabot

j'ai monté les ressorts progressifs, spires resserrées en haut, et 550 ml huile sae 10, on verra demain après un petit essai les impressions, qui je pense seront bonnes.....

c'est vrai que pour remettre les bouchons de fourches c'est pas facile mais en appuyant fort, ils se vissent bien...

j'ai levé la roue avant avec un cric sous le sabot pour ne pas avoir d'appui sur la fourche, les ressorts sont un poil plus long que l'origine, ils sont neufs eux !!!!

J'ai aussi laissé la rondelle sous le bouchon, je ne sait pas s'il fallait ou pas, ça ne fait pas de mal je pense!



voila.

ah oui, moi c'est une rd 07 donc pas besoin de demonter la fourche pour la vidange, j'ai les vis de purge en bas de la fourche...

Ne pas oublier de serrer le boulon du haut seulement quand tout est monté.

avec Titi, c'est d'ailleurs applicable pour beaucoup de montages, mettre toutes les vis en place avant de serrer.

Dode38 a écrit :Ah! c'est une autre solution
Moi, le basculeur reste sur le bras oscillant Du coup, Une fixation de moins à démonter

C'est comme ça que je fais aussi, mais pour passer l'amorto, il faut remonter un peu la roue pour mettre le bras oscillant un peu plus horizontal, ça agrandit l'espace entre le fourche de basculeur et la fixation de la triangulette sur le bras oscillant et l'amorto passe nickel dans les deux sens.

Dode38 a écrit :Alors: Pas besoin de démonter complètement l'ensemble biellette / basculeur .... quoique, c'est l'occasion de graisser les roulements à aiguilles

1 - Moto sur la centrale ou le cric d'atelier, tu t'arranges pour que la roue arrière porte à peine au sol
2 - Tu enlèves le boulon n°24 pour accéder à la fixation basse de l'amortisseur N°22
3 - Tu dévisses la fixation basse de l'amortisseur N°22 (pas de boulon)
4 - Tu enlèves la fixation haute N°26
5 Tu retires l'amortisseur par le bas, en basculant à la main le basculeur N°15 en arrière et vers le haut



Bien sûr, tu auras pris soin au préalable de démonter la bonbonne

Pour le remontage, aussi simple, en plaçant la fixation haute de l'amortisseur, sans serrer, et en "jouant" avec la hauteur de la roue pour placer la fixation basse sans forcer

Je confirme, la manip est hyper simple par le bas.
Compter 1 h grand max.
Pas de matos spécifiques juste quelques douilles et de quoi lever la bécane.

et rallonge de douilles pour aller chercher la 26 / 27 en haut

Taille 14 et 17 si j'ai bonne mémoire.

Quelqu'un peut-il me dire si la tige de l'amortisseur est du 14 ou du 16mm?
J'ai laissé mon amorto chez mon ami... ;-(

http://www.moto-pro.com/ProductPage.asp ... KITSHOWA14
http://www.moto-pro.com/ProductPage.asp ... KITSHOWA16

Bonjour,
Sur ma RD07 de 1994 c'est du 14mm. Il semble être le même l'amorto d'une RD07 versus RD07A, non ?