ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Hello a tous,

rappel des faits, je modifie une transalp de 1993 pour du TT soft. a l'issu d'un test suite au montage de mon pot, j'ai des coupures d'allumage...
""Sinon et ben je crois que mes cdi fatigue ! ! j'ai eu qlques coupure (pourtant le compte tour fonctionne) genre panne d'essence et reprise avec un bon coup pied au cul... arret sur le bord de route, rien d'exterieure...redemarrage, RAS sur 5 kms puis de nouveau rataouille, on/off, ...
J'inverse les cdi se soir et je retest pour voir si mon aiguille de compte tout tombe a zero...
Ca fait un c...r car mes deux boitiers ont etet acheté il y a 1 an pour des neuf sur le net a VARMOTOSELF – La solution Trail, tout c'est bien déroulé, mais bon 1 an, c'est trop court surtout que je n'ai pas trop de kilomètres...Ces CDI ne sont pas cher pour des neuf (actuellement 85 euros pieces) mais j'en ai vu des bien plus cher , donc plus fiable??""

en bref ensuite, inversion des cdi, idem.
je me décide a commander un nouveau support cdi pour les mettre connecteurs a 90° sous la selle (20 euros chez Honda) avec des nouveau cdi.
Mon concess est en vacances tout le mois d'aout, test seulement début septembre avec les nouveau cdi.... et ben ca démarre meme pas....pas une étincelle du tout , pas un pet foireux, ca tourne, ca pu l'essence mais rien.
je remet mes ancien cdi , ca démarre au 1/4 de tour, je vais faire 20 kms, RAS ? ? !!!
Je n'y comprends plus rien.

3 situations donc
- mes anciens cdi sont en train de mourir d'où la panne intermittente

-mes nouveau cdi sont hs, ou ne sont pas les bons

-ma panne n'as rien a voir avec mes cdi

Voila, mes ancien qui marche sont des mm9
les nouveaux une paire de ms8-610 (j'ai fait un litige paypal de suite mais bien trop tard, je ne voulais pas les tester sans le support honda , je pense mes les mettre au c.l )

je vous des tofs des cdi des que possible.

Si pas de soluce coté vendeur paypal, je les enverrai bien a qlqu'un du forum pour un test sur une transalp de 1993, histoire de bétonner qu'ils oui ou non hs

Tu les as achetés où tes nouveaux cdi ?

Il y a un sujet très récent sur Transalpage, de CDIs achetés sur ebay qui ne fonctionnent pas.
Voir http://www.transalpage.com/forum/viewto ... 67#p428867

ah ben zut, tout est dit....

Le fait que ça parte et d'arrêté, et reparte...pourrait faire penser a un problème de pompe...
Mais si tu dis que ça pu l'essence...bizarre...

Ca a pas trainé, le vendeur polonais m'a remboursé mais ne me propose pas d'équivalent....

je suis allez au taf avec les anciens cdi (mm9) 50 kms en tout et pas de soucis.
j'avais regarder et mis un coup de wd40 (puis air sec) sur les connectiques régulateur, divers fusibles, connecteurs cdi, contact de bequille...
j'avais regarder avant le changement mes bougies, connecteurs bougie et bobines, RAS.
il me reste le neiman , arret guidon, capteur d'allumage (sont ils sur connecteur?), et j'attendrai les symptômes ce reproduisent avant de recommander des cdi (d'Amérique du sud d'après transalpage mais si possible plus trop d'asiatique... )

Tomaz à Trous a écrit :Le fait que ça parte et d'arrêté, et reparte...pourrait faire penser a un problème de pompe...
Mais si tu dis que ça pu l'essence...bizarre...

Tomaz, pas de pompe à essence sur Transalp


Gregory, quand c'est un problème cdi ça coupe mais pas franchement car il y a encore un cylindre, effectivement quand l'autre cylindre revient ça suprend un peu

Quand ça coupe sur les 2 cylindres, la moto s'arrête carrément et puis repart, exemple faux contact d'alimentation, ou mise en sécurité intempestive


Bien-sûr on oublie le cas des 2 cdis chinois neufs qui ne fonctionnent