ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour a tous.

après une breve présentation, je vous expose mon probleme
Africa RD03 .. Batterie Yuasa neuve.. Regulateur changé (par du chinois).
Le problème : la batterie se décharge lorsque je ne roule pas..

Si je mesure l'impedance du circuit .. j'ai 10.7 kohms.. ce qui me semble anormal.
(fuite de 12/10.7 = 1.12 mA..)
J'ai débranché le TripMaster.. c'est pas ca..
Ce qui est encore plus louche.. c'est qu'en débranchant les fusibles.. j'ai toujours la meme valeur.
Sauf si je debranche le fusible du relai de démarreur (si c'est bien celui la ) de 30A la je suis bien en circuit ouvert.

Je ne connais pas du tout le circuit de l'Africa.. Que peut il y avoir qui parte de la borne + de la batterie et qui ne passe pas par le boitier support de fusibles ?

Merci pour votre aide.
Curl

Bon.. les 10.7 Kohms viennent du régulateur..
Du coup je ne sais pas si c'est normal . ou si je devrais avoir beaucoup plus.
Une idée ?

Mesures le voltage sur la batterie et donnes nous le résultat

1- moteur au ralenti
2- moteur à 5000trs sans les phares
3- moteur à 5000trs avec les phares

je vais le faire..
1 mA de fuite c'est trop.. Haynes donne 0.1mA max..
Ca vient de ce foutu regulateur

Bon.. ben je suis pas rendu

Batterie chargée
Avec le RR d'origine sans les feux
j'ai 13.5V au ralenti.. je monte à 14.5V à 5000trs/mn
Avec les feux
13.2V au ralenti... et 13.4V !? à 5000trs/mn .
Bref.. il ne recharge pas la batterie avec les feux.. terrible.
Pas de courant de fuite.

Avec le RR chinois
13.7V au ralenti .. ~15V à 5000trs/mn
idem avec/sans feu
pb ! courant de fuite de 1.2mA .. Soit 10 fois plus que la valeur max donnée par le manuel Haynes..

Donc j'ai 2 RR.. le premier d'origine qui ne regule plus, le deuxieme qui regule.. mais qui me vide la batterie si je n'utilise pas la moto.
super...

Tu as un tripmaster sur une RD03 ?


Cdt

ZR

C'est une RD07
oui j'en ai un .. que je repare d'ailleurs... j'ai un pb avec le premier bouton.
il n'est pas branché pour le moment..
L'idée sous jacente c'est d' ouvrir le circuit si le contact est off ? j'y ai pensé mais je perds les infos du trip.. j'ai meme pensé à une batterie 12V.. genre piles rechargeables soudées.. pour l'alimenter dans ce cas.. mais ca devient du bricolage

Tu peux faire un essai en débranchant sur le régul la fiche côté alternateur ( Quand tu ne roules pas ). Si ta batterie tient, c'est que le problème peut venir de

l'alternateur. La plupart sont équipés d'un pont de diode ( je ne sais pas si c'est le cas sur l'Africa). Lorsqu'il est HS, l'alternateur, qui agit comme un moteur

électrique, pompe du courant, même à l'arrêt. Ce qui ne l'empêche pas de débiter normalement moteur en marche, et de fournir du jus ...................

Tu n'aurais pas une prise allume cigare branchée en direct sur la batterie par hasard ?

Pas de prise allume cigare
En revanche l'ancien proprio a tiré du 12V pour alimenter une Led clignotante.. genre "attention je suis sous alarme"..
que je me suis empressé de retirer.

donc, j'ai les fils en attente.. mais rien de branché dessus

Ok pour verifier si ca vient de l'alternateur..

En tout cas , merci a tous pour vos réponses.