ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

j'ai immense honneur ,d'avoir le privilege ,de changer le moteur de notre président adoré ,qu'il est beau dans son slip....

donc notre bien aimé president d'ATOC (hein)...!

me laisse la lourde tache de changer son vieux moteur pour celui que j'ai refait recement

j'ai reçu l'epa... la CX presidentiel !

sans tete de fourche ni flancs!
donc je commance pas retirer le reservoir:
-4 vis du filtre à air
-2 vis du reversoir



sans oublier le robinet qui se trouve coté gauche ,et qu'on devisse avec un crusiforme long!
il faut aussi debranché l'arrivé d'essence, plus aisé en retirant la vis qui tient le resvoir de "looquid" arierre,
ainsi que les deux mise a l'air de celui ci...




demontage de la boite à air:

-trois vis a enlever (clé de 8)




devisser les colliers de serrage des pipes de la boite a air sur les carbus
a noter que sur celle du president ,le precedent intervenant avait fait du travaille de salopard et je pese mes mots..

en effet sur les carbus de notre emminence les pipes n'était pas serrer
du coup ça bouffe de la poussiere allegrement
la boite vient toute seul après avoir retirer les tubes de reniflard



ainsi on a acces au carbu!



demontage demain...

Rassures-moi le sac poubelle à côté C'est pas ce que tu as retiré du filtre à air???

ça c'est du tuto
Pourquoi changer le moteur complet ?

HO WIII, HO WIII !!!!

Un tuto complet pour le démontage

J'enregistre ce post de suite et le guetterai chaque jours, avide de voir la suite !!

Merci beaucoup

tu vas en faire quoi de ce moulin après ?

ZeMouette a écrit : J'enregistre ce post de suite et le guetterai chaque jours, avide de voir la suite !!

Moi, je n'enregistre pas, je ne doute pas du fait que Mika a mis en place un arsenal anti pirates et que nous ne perdrons plus rien.

ted47000 a écrit :ça c'est du tuto
Pourquoi changer le moteur complet ?

Petite prépa avec de nouveaux pistons

Misty a écrit :

stefter a écrit : notre président adoré ,qu'il est beau dans son slip....

où ça, où ça?

ben dans son slip!

demontage des carburateurs:

il faut debrancher tout les tuyaux!

enlever le collier d'essence qui vient de la pompe



devisser les vis tenant le guide cable et les vis des pipes des deux coté





ouillalle....

encore un qui a bricoler comme un salopard ,la moto du president ,quel honte...

le tube de starter et mal mis,ça crée une entrée d'air



remis en place



le president devait consomer un max,le pauvre...

m'enfin ménan c'est reparé!

cela dit je demonte c'est ptet pas le moment de remettre ça en place

demontage des starters de la prise electrique (on appuis sur une pate ça vient sans forcer)et devissage des colliers de pipes





on tire sur la carbu en le fesant bouger de haut en bas...

il est venu

photo des colliers et des entretoise a viré si votre carbu suinte !
ça fait durer un peu les pipes d'addmition,qui seront a changer si elles sont craqueler



ensuite vidange des fluides! (on peut le faire au debut aussi)



il faut ouvrir le bouchon de radiateur pour que le liquide de ref. s'ecoule...

ensuite demontage du collecteur!

il faut pour pas se faire ch...dessus!
un petit cliquet de bonne qualité avec un cardan, sinon deux des vis de cullasse sont impossible ou tres difficilement atteigniable...


ces deux là ça va





pour les deux autres ça se complique et le cardan est indispensable (remarquer qu'avec un coupe boulon ou une disqueuse ça doit le faire aussi,et un marteau aussi maxou...!)





yvouala...!
tatatin...!
bon c'est vrai que le moteur est pas encore sortit...



à noté que mossieur Le President a un léovince ,et vu sa fonction c'est normal....

le demontage du silencieux est ainsi plus facile,j'ai demonter l'ensemble sans desolidariser le collecteur

à suivre...

Et le câble d'embrayage

TiTi a écrit :Et le câble d'embrayage

Si y'avait que ça !




Beau boulot mon p'tit Steph

Chatothierry a écrit :

TiTi a écrit :Et le câble d'embrayage

Si y'avait que ça !

Bein oui.... Bizarre il n'a pas parlé de la chaîne

demontage des radiateurs !

il faut les viré .car ça gene,j'ai demonter le moteur a jean charles la semaine derniere chez lui,et comme il a des outils comme chez
ben je me suis fait chier avec ses radiateurs

donc je vire les deux !



il faut viré les grilles de protection en premier pour avoir acces au vis de fixation radiateur /cadre




de ce coté j'ai pas acces au fixation moteur d'où la depose de ce coté,(le moteur se sort de l'autre)



durites de radiateur du vase d'expention et de soupape de bouchon et le branchement ,sonde /ventilo a desolidarisé du cadre (faire pression sur le connecteur clipsé)



tuyau du bas des 2 coté enlever et l'astuce pour pas perdre les collier




on peu debranché les tuyau x (en tournant ça vient plus facilement)

vis de fixation (3 vis clé de 8)sur le cadre(a demonter en dernier pour pouvoir debrancher les durites)





debrancher les tuyaux du haut



a suivre...

bon je vois que le post affole les stats...
m'enfin ,c'est vrai que personne ne fait plus ça!

on achete une katoche et hop ,plus emmerder...

aller la suite les copins..!


je debranche tout les raccordement electrique,au moteur !

la plupart se trouve sous la cache arierre !

la prise d'alternateur ,et les 2 fils du capteur d'allumage(1 seul sur les 07A)





la prise de capteur de point mort et de pression d'huile



les bornes du demareur



les antiparasites x4



j'en profite aussi pour virer les bobines du cadre,ça gene pour la sortie du moteur







a suivre...

allez je lance la suite !
la katoche c'est bien mais pour les emmerdes c'est moins sur
sinon la bécane est pas mal

Si j avais eu ton tutoriel il y a un mois j aurai moins galerer. D ailleurs j ai la même année et le tuyau relié à la boîte à air est situé sur le cylindre avant, c est étrange non ?

Jpthebox

Jpthebox a écrit :Si j avais eu ton tutoriel il y a un mois j aurai moins galerer. D ailleurs j ai la même année et le tuyau relié à la boîte à air est situé sur le cylindre avant, c est étrange non ?

Jpthebox

Oui, tu aurais dû attendre ce tutoriel
Tu as remonté ton moteur à l'envers

>>Oui, tu aurais dû attendre ce tutoriel
>>Tu as remonté ton moteur à l'envers

C est rigolo

N empêche que c est bizarre

Jpthebox

Démontage et remontage en 2009 de la mienne sur tous les forums...

Jpthebox a écrit :Si j avais eu ton tutoriel il y a un mois j aurai moins galerer. D ailleurs j ai la même année et le tuyau relié à la boîte à air est situé sur le cylindre avant, c est étrange non ?

Jpthebox

les caches ont du etre intervertit

Alban26 a écrit :allez je lance la suite !
la katoche c'est bien mais pour les emmerdes c'est moins sur
sinon la bécane est pas mal

c'est ce que je disais ,mais perso j'en ai pas donc je suis un peu medisant sur ce coup là....

bon j'essai d'avancer..

je vire le radiateur d'huile pour eviter de l'abimer et les tuyaux d'eau qui gene pour devisser les supports moteurs





j'ai enfin acces a cette vis pour demonter le reste de durite d'eau qui gene pour le demontage des fixation moteur



les fixation hautes:





les fixations basses





à suivre...

...

démontage fixation arierre haute



demontage vis berceau arierre et de la pédale de frein



il faut enlever cette vis ,et tirer sur la pédale qui sort de son logement.
deux joints de chaque coté du support à ne pas perdre



démontage du cable d'embrayage (qu'on changera)




demontage du cache coté volant qui est tres proéminent,et accroche au demontage,j'ai l'outil alors je demonte aussi le volant,mais c'est pas indispensable



ensuite je place mon cric rouleur sous le moteur ,2 chandelles de chaque coté du cadre!
je demonte la fixation haute du bras oscillant pour le desolidarisé de l'ammortisseur,je sort la chaine de sur le pignon...


j'enleve l'axe bras/cadre/moteur...
retire le bras oscillant en le tirant vers l'arierre!
le moteur se cale sur le cric et entre le cadre.

pour le sortir ,il suffit de descendre le moteur en le tournant et en l'avançant...

la sortit du cadre se fait en douceur, tout seul sans forcer et sans rien choquer

j'ai pas de photo de la sortie mais j'en remettrais lors du remontage






ne reste plus qu'à faire un peu de nettoyage dans les recoins innaccessibles et à remonter le moteur special "V52 marocco 2014"...

Stefter a écrit : démontage du cable d'embrayage (qu'on changera)

il était temps

T'en as mis du temps à le déposer ce moteur

Pour le câble d'embrayage, le changement était prévu (le neuf était dans mon Top Case )

Par contre, comme je l'avais déjà expliqué sur l'ancien forum, pensez à le vérifier régulièrement

La partie usée n'est pas visible, il faut désolidariser la fixation sur la poignée, et le tirer par le bas pour le vérifier, car l'usure se fait à l'intérieur du guide

D'ailleurs, sur un câble d'embrayage de RD03, cette partie est habillée de nylon .... je ferais un sujet sur ce problème