ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonsoir, les gens !!

J'ai un petit souci, pas vraiment bloquant, mais vraiment chiant à certains moments, en ville...

Lorsque je cale à un feu (oui, je sais, j'ai qu'à pas caler...), je dois me remettre au point mort avant de pouvoir actionner le démarreur. Vous vous doutez bien qu'en ville, quand le feu vient de passer au vert et qu'il y a 423 bagnoles derrière moi qui klaxonnent, je choisis justement ce moment-là pour ne plus trouver le point mort.

Ce qui fonctionne :

• le voyant de point mort fonctionne OK
• le contact de béquille latérale fonctionne OK : le voyant est allumé quand la béquille est sortie et la machine cale si j'essaie de passer une vitesse

Ce qui ne fonctionne pas : pas de démarreur si une vitesse est engagée, même en débrayant.

Je ne suis pas un dieu vivant de l'électricité moto, alors j'appelle au secours.

Mes questions :

1. comment doit fonctionner le switch de la poignée d'embrayage ? ouvert ou fermé quand on débraye ?
2. pour tester le câblage, peut-on shunter ce switch ?
3. histoire d'éviter que le fait de débrayer allume le voyant de point mort, j'imagine qu'il doit y avoir une diode quelque part ? où est-elle et comment peut-on la tester ?
4. c'est quoi, cette bouteille de lééééé-eu ?

À vous lire,

La DuF

Bonsoir,

Pas besoin d'être au point mort pour démarrer, il suffit de débrayer avant de pousser le petit bouton rouge.

Le contact de béquille latérale est un inverseur : il peut t' indiquer la béquille sortie ou non, mais ne pas faire le contact de démarreur ...
C' est pourquoi je l' ai court-circuité sur ma RD 03. ( c' est une piste ... )

Vieux motard a écrit :Bonsoir,

Pas besoin d'être au point mort pour démarrer, il suffit de débrayer avant de pousser le petit bouton rouge.

justement pour La Duf ça marche pas

Ah là oui, il y a un soucis de contacteur.

Pour commencer il faudrait monter le ralenti, histoire de ne plus caler au feu.

Pour éliminer la piste du contacteur de poignée d'embrayage tu peux shunter celui ci .
J'ai eu le même PB sur ma RD04 TT lors de la LTTTYC et je me suis depannais provisoirement en le shuntant

Enfin faut shunter les 2 fils qui arrivent au contacteur.

Et pour la béquille faut regarder le schéma pour voir lesquels shunter.

Bonsoir !!

Vieux motard a écrit :Pas besoin d'être au point mort pour démarrer, il suffit de débrayer avant de pousser le petit bouton rouge.

Non ? Sans déconner ??!!! Je donne l'impression d'être aussi crétin que ça ? :-)

À part ça, merci, les mecs, je vas creuser... 1) en shuntant le switch du levier d'embrayage et 2) en allant regarder sous les jupes de la dame à quoi ressemble le merdier de la béquille latérale.

La DuF a écrit :...
Mes questions :

1. ...
2. histoire d'éviter que le fait de débrayer allume le voyant de point mort, j'imagine qu'il doit y avoir une diode quelque part ? où est-elle et comment peut-on la tester ?
3. ...

...

Ça ça me gène un peu plus !!!

Tu as le schéma ?

Regardé... La double diode intégrée dans le faisceau est peut-être en cause

Pièces #10 scotchée dans le faisceau :

La DuF a écrit :Bonsoir !!

Vieux motard a écrit :Pas besoin d'être au point mort pour démarrer, il suffit de débrayer avant de pousser le petit bouton rouge.

Non ? Sans déconner ??!!! Je donne l'impression d'être aussi crétin que ça ? :-)
(...)

Regarde ton avatar, t'auras la réponse

Bon courage pour régler les soucis, ça ne doit pas être bien grave

La DuF a écrit :
Ce qui ne fonctionne pas : pas de démarreur si une vitesse est engagée, même en débrayant.

Mon câble d'embrayage à cassé y'a quelques mois (sur RD04)... donc j'ai du démarrer en prise, ce qu’empêche normalement le contacteur du point mort.
Pour rentrer je l'ai shunté (fil dans la cosse pour le metre à la masse).

J'ai lu en diagonale, mais je m'étonne de ne pas avoir vu cet élément cité, ou alors j'ai trop lu en diagonale

Le voyant s'allume donc le contacteur de PM doit être bon !

Oui mais s'il veut démarrer en prise comme dit plus haut, le contacteur de point mort doit être à la masse pour autoriser la mise en route du démarreur.

A moins que le schéma de démarrage du RD07 soit différent du RD04, évidement. (je ne l'ai pas donc pas possible de vérifier)

C'est bien ce que je dis, le contacteur allume bien le voyant donc c'est bon !!!

Le contacteur d'embrayage shunte le contacteur de PM?
Je crois que c'est ça que j'avais pas percuté dans les explications du premier post...

Faudra que j'essaie sur la mienne, je savais pas que c'était possible de démarrer en prise avec embrayage tiré