ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour et "happy new year" à tous.
Comme dit dans le titre, je ressens un guidonnage lors de la décélération au frein moteur:
Je le ressens en arrivant à un feu rouge par exemple et si je lâche le guidon c'est encore pire.
J'ai changé le pneu AV (Tourance EXT+ qui avait 24000km ) il y a 200km et je croyais que ça venait de lui puis j'ai changé le pneu AR ( EXT+ avec 22000), et c'est toujours pareil.
Les roulements de colonne "semblent" bien, testés roue en l'air pas de point dur et pas de jeu.
Que voyez-vous comme cause possibles docteurs ???

j'ai eu et j'ai encore ce problème
avec un pneu AV neuf je crois à chaque fois que c'est résolu
et en s'usant ça revient
et c'est pas faute d'avoir cherché
une piste que je n'ai pas assez poussée ,
c'est l'assiette de la moto ,
il semblerait que si l'AR de la moto est trop bas ou trop chargé par rapport à l'AV et son réglage d'origine
ça le fasse un peu plus (chasse modifiée)
a voir

+ pour le pneu
+ pour desserer les Té et resserer (un peu petit décalage peut le faire)
+ durcir au besoin un peu le roulement de colonne

on a le même soucis sur la transalp d'anais, changé + équilibrer le pneu avait aidé mais faut que j'y retourne
c'est ma liste de choses à faire au dessus que j'avais fait sur la 04 et depuis c'est nickel

Merci de ton aide Poulpito mais comme je te l'ai dit, les pneus sont neufs et équilibrés.

ils sont bien monté tes pneus je suppose ?
Le chargement/assiette ne joue pas à ce point là. J'ai un amorto + court et une moto bien chargée (et elle fut TRES chargée), aucun soucis de guidonnage, sauf si la colone est desserrée. Mais tu dis que de ce côté là c'est bon.. ..
Tu as vérifié ta jante ?
Ta fourche est bien alignée ?
Ca remonte à quand le dernier entretien de fourche (huile) ?

Y'a un atocien qui avait écrit, il y a fort longtemps, que le duo tension de chaine et souplesse amorto arrière pouvait aussi jouer un role :s

Sinon truc con, les dessins des anakee2 (par exemple) faisaient que la moto guidonnait à basse vitesse.

Moi j'ai eu ça il y a peu...j'ai pas mal cherché, changé le pneu avant, etc...
Et puis j'ai vérifié la tension de mes rayons de tour ARRIÈRE !
Tous désserrés !!!
Une fois resserrés, plus de guidonnage a l'avant.
Vérifie tout d'abord ta roue arrière....
viewtopic.php?f=20&t=2461



ZR

J'ai eu ça il y a longtemps. Idem a changé pneus av et ar, tout verif etc etc et puis ai changé roulement direction qui semblaient bon................et puis c’était ça!

Si ça se trouve ça n'était pas ton roulement mais juste le serrage

Merci à tous.
Je vais regarder de plus près ces roulements de la colonne... car les rayons de la roue AR sont biens ( déjà vérifiés).

n'oublies pas de nous dire le résultat de tes recherches stp
merci

j'ai eu une fois le probleme avec une chambre a air reforcée !!! si ca peut aider

Dudu.13 a écrit :n'oublies pas de nous dire le résultat de tes recherches stp
merci

Bien sûr je vous ferai profiter de mon retour d'expérience, investigations prévues ce WE.

malgré que je n'y crois pas
regardes peut être de mettre légèrement en friction les roulements de la colonne de direction

Zouaverifle a écrit :Moi j'ai eu ça il y a peu...j'ai pas mal cherché, changé le pneu avant, etc...
Et puis j'ai vérifié la tension de mes rayons de tour ARRIÈRE !
Tous désserrés !!!
Une fois resserrés, plus de guidonnage a l'avant.
Vérifie tout d'abord ta roue arrière....
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ZR

+1, vécu

Ok OK comme je l'ai dit, je commence à chercher ce WE.
Je vais vérifier mes rayons mais j'ai déjà fais une premier test "à l'oreille" en sonnant chaque rayon et il y en a deux qui ne raisonnent pas, seulement deux.
Vous faites comment pour vérifier vous ?
Ensuite ce qui me fait peur c'est que à mon avis toutes les têts sont plus ou moins grippées --> risque de casse en retendant.

Ben moi, je prends une petite clé et je serre...si ça tourne dans le vide c'est que c'est pas bon.
Une fois tes rayons resserrés (pas en serrant comme une brute, juste sérrés) tu peux faire le test du "tintement" de rayon...
Gaffe de mémoire le serrage se fait de droite à gauche ! (Je me suis fait avoir...) à valider par d'autres mais il me semble...je ne voudrai pas dire de sonneries
Quoi qu'il en soit, mets un coup de WD40 sur chaque tête de rayon la veille...
ZR

Bonsoir tous.
J'avais promis de vous donner mes résultats, malheureusement je ne peux pas.
Après avoir serré un peu plus mes roulements de direction, je n'ai pas pu aller faire un essai de roulage car j'ai trouvé une tête de rayon cassée sur
la roue AR -> démontage.
Comme je pars en déplacement pour la semaine et donc que je n'ai pas de temps libre,, ma passagère favorite va porter la roue chez Daff pour vérification et réparation.
J'espère pouvoir tester le prochain WE.

Bon la madame a porté ma roue AR chez Daff. pour demander le remplacement d'un rayon et la vérification des autres.
Daff refuse plus ou moins en disant qu'il vaut mieux changer tous les rayons.
Qu'en pensez-vous ?
Je ne suis pas très chaud pour payer un rayonnage complet sachant que le cercle n'est déjà pas trés beau, mes deux jantes sont piquées depuis le début ( 10 ans environs).
Dans ce cas je préfère chercher une roue complète.

Envoie-les paître !!!

Et pour 1 rayon, fais-le toi-même.

Je sais Titi, je l'ai toujours fait moi-même sur mes enduros mais là il faut équilibrer le pneu ...

pareil, ou trouve quelqu'un d'autre !

je cherche aussi une roue arrière, on va etre en concurence.. si tu trouve avant moi je suis preneur de ton moyeu

francois64 a écrit :Je sais Titi, je l'ai toujours fait moi-même sur mes enduros mais là il faut équilibrer le pneu ...

Équilibrer le pneu c'est rien !! Commence par mettre le repère du pneu (marque de couleur) au niveau de la valve de la jante, et ensuite c'est tout simple, y'a plein de tuto sur le net ! Très facile à mettre en oeuvre. Si tu sais changer un rayon, l'équilibrage c'est une partie de rigolade à côté !

DAF n'ont peut être pas tord
sur nos AT 9 fois sur 10 tous les rayons sont grippés et c'est impossible a régler
et les pros ne veulent pas perdre de temps à pinailler
(j'ai eu ce soucis , j'y ai passé une journée chauffe rechauffe WD 40 ,
en tenant le rayon avec une pince étau près de l'écrou pour ne pas qu'ils vrillent et cassent )

par contre , tout a fait possible de le changer seul en le faisant toi même
le plus dur sera de démonter le pneu
comme dit plus haut , pour l'équilibrage ,fais un repère indélébile au niveau de la valve
et remontes le dans la même position
en plus l'équilibrage roue AR sur nos machines , BOF ,pas vraiment besoin

Dudu.13 a écrit :...
le plus dur sera de démonter le pneu
...

Déjanter seulement, pas utile de la démonter, même ce serait plus facile d'accès.

Dudu.13 a écrit :...
en plus l'équilibrage roue AR sur nos machines , BOF ,pas vraiment besoin

...