ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour a tous!

Après une bonne recherche sur le net, je passes par ici car j'ai lu tout et rien sur mon souci de ratatouillage!

Donc les symptômes :

-L'Africa ratatouille, en charge, sur tout les rapport à moyen régime (4-5500trs environ), à haut régime pas de souci particulier.

-Elle a tendance a faire une pétarade à la reprise des gaz après une forte accélération.

-Elle démarre au quart de tour.

-Avec le starter, elle fonctionne beaucoup mieux et ne fais pas d'a-coups.

A noter : la moto n'a pas beaucoup rouler ces dernières années.

Observations :

Je pensais donc à une prise d'air, vue que le moto marche normalement avec le starter.

J'ai remarqué une fuite aux niveaux de la pipe d'admission (photo), or celle-là semble correctement serré, a priori sur d'autre sujet, j'ai lu qu'une entretoise pourrait être à modifié?

Est-ce que ça vaut le coup de passé chez honda pour un nettoyage carbu?

Merci Romain

ressert tes pipes, nettoyages des plongeurs de starters.
attention c'est fragile

PS: vas pas chez Honda !!

Y'a combien de temps que tu n'as pas changé tes bougies ?

Je viens d'avoir la moto, je n'ai donc pas de date concernant les bougies, mais c'est au programme tout comme une bonne révision!

Concernant le starter, il a l'air d'être fonctionnel, on sent la variation de régime sur toute sa course.

Pour les pipes, un simple ressérage suffit?

Ben puisque les bougies sont au "programme", commence par cela !

Remplace ton collier de pipe d'admission par un collier standard, qui lui n'est pas limiter en serrage par l'entretoise

Je croyais qu'on pouvait les virer ces entretoises

Oui, tu peux aussi faire ça

resserres si tu veux en enlevant l'entretoise
c'est un léger suintement d'essence du au dessèchement des pipes en caoutchouc ,
mais pour moi ce n'est en aucun cas l'origine de tes ratatouillages ,ça ne peut faire une prise d'air suffisante pour faire deconner le moteur
(9 africas sur 10 ont ce suintement et ça ne les empêche pas de marcher normalement)

- sinon , oui les plongeurs de starter ont tendance à mal se refermer et souvent 1 reste entrouvert (ou les 2)
faut dégripper si besoin et retendre les ressorts de rappel
- autre piste , tu viens d'acheter une moto qui n'avait pas tournée depuis longtemps , n'y a t'il pas dedans de la vieille essence ?
aussi pour les bougies , malgré qu'elles tiennent normalement plus de 40 MK ,
le fait d'être restée remisée longtemps et aussi peut être d'avoir été démarrée de temps en temps en statique , a pu très encrasser tes bougies

T' es a quelle altitude ?
Si tu descend au niveau de la mer, ça va mieux ?
Gicleurs trop gros, j' ai le problème sur ma Transalp.

pour ma part, j'aurais fait : vidange reservoir pour y mettre de l'essence propre changer toutes les bougies, y compris celle du cylindre avant ( celle difficile d'acces ou il faut demonter le radiateur gauche , assis sur la becane) vidange moteur avec filtre a huile et filtre a air, et si ca persistait demontage et nettoyage carbus en regardant les starters puisqu'il faut aussi les demonter pour virer les carbus !!!!

Yéti 05 a écrit :pour ma part, j'aurais fait : vidange reservoir pour y mettre de l'essence propre changer toutes les bougies, y compris celle du cylindre avant ( celle difficile d'acces ou il faut demonter le radiateur gauche , assis sur la becane) vidange moteur avec filtre a huile et filtre a air, et si ca persistait demontage et nettoyage carbus en regardant les starters puisqu'il faut aussi les demonter pour virer les carbus !!!!

Ouaouhhhh

Sinon plus simplement debout à côté de la moto!!!

Une tite question :
ça pourrait pas ressembler à un PB de pompe à essence ?

possible , mais il dit qu'a haut régime ça marche bien ???
après faudrait voir la définition de "ratatouillage "
- le moteur hesite t'il comme s'il manquait d'essence ?
- ça marche normalement , mais ça pete dans le pot ?
- le ralenti est il stable , ou il faut le monter pour qu'il tienne ?
- les vis de richesses agissent elles ?
- le moteur fait il des coupures nettes et sèches comme des ratées d'allumage ?

moi , j'ai bien l'impression que ça vient des boisseaux de starter , mais ??????

Pour vous répondre,

-Elle démarre au quart de tour, a froid comme à chaud, le ralenti est stable (1000trs environ sans starter).

-Sans starter, en 4000/6000trs, on ressent des trous a l'accélération. Ce n'est pas net comme une coupure d'allumage.
Entre 6/8000trs, elle prend ses tours "normalement" (Je n'ai pas eu d'autre africa pour pouvoir comparer).

-A chaud, avec le starter a fond fait monter le ralenti à 4000trs et la moto marche bien mieux, plus de trou à l'accélération.

Je vais vérifier ces pipes d'admission, petit tournevis ou démontage du carénage? Dans mon esprit : prise d'air a l'admission = carburation pauvre = trou à l'accélération?

Rømain a écrit :Pour vous répondre,

-Elle démarre au quart de tour, a froid comme à chaud, le ralenti est stable (1000trs environ sans starter).
...

Trop bas ! 1200 à 1400 tr/mn.

J'ai dis 1000trs de mémoire, je vais vérifier toute a l'heure!

Bonjour, les gens !!

Mes 2 centimes :

Tu regardes la couleur de tes bougies.

Si elles sont blanches (ou trop claires), ça veut dire que ton mélange est trop pauvre, ce qui est un peu confirmé par le fait que l'utilisation du starter améliore les choses.

Comme ta mobylette n'a pas été utilisée pendant un certain temps (j'ai bon, là ?), le sans plomb, en se dégradant, forme une espèce de pâtasse beige qui obstrue certaines tubulures fines. D'où, pas assez d'essence.

Un velu nettoyage des carbus (ultra-sons ?), 4 bougies neuves et roule, ma poule !

Il me semble que poulpo a eu un souci similaire. C'était une durite de dépression pincée (lors d'une restauration)...à voir donc !

d'après ce que tu nous décris ,
ce serait donc un manque d'essence ?
s'il y avait une prise d'air elle ne tiendrait pas le ralenti ou très mal
vu ton faible kilométrage , il est peu probable que ce soit ta pompe a essence
(très courant sur nos machines ) quand même
idem pour le filtre a essence ce serait étonnant
et puis ça le ferait surtout à haut régime
as tu vidangé et changé ton essence ?
après reste démontage et nettoyage des carbus

Je ne voudrais pas paraître insistant, mais j'avais exactement les mêmes symptômes, et quand je mettais le starter, ça marchais mieux: starter encrassés!
Tu es sur qu'ils fonctionnent bien? Les deux?!
La manette peut très bien fonctionner, mais ça veut pas dire que le câble coulisse bien. Parfois c'est la gaine qui se déplace et les câbles ne bouge pas.

Je ne suis pas un pro mais est ce qu'il m'est arrivé, j'avais des trous à vitesse stable, et depuis c'est nikel!

Essayes quand même de commencer par la. Ça prends une petite heure à nettoyer tout ça

Non, j'ai pas pu vidanger l'essence vu que j'ai du ramener la moto.

Les colliers sont serrés à fond, mais ceux-ci ne semble pas assez serrer les pipes, on voit les traces de la fuite d'essence.

Pour la pompe a essence, j'ai trouvé sont carnet, elle a été changé il y a 5000km.

Je vais changer ces colliers, mais j'ai peur que l'essence est encrassé les carbus.

Pour le starter je vais m'y pencher, mais là le régime moteur varie sur toute la course du levier.

Pour le starter, quelle est la marche à suivre? J'ai vu qu'il fallait faire gaffe a certaines pièces, mais rien d'explicite.

Merci encore a tous, je vais bien finir par trouver le souci.

Les vis plastique noir qui maintiennent les plongeurs de starter dans le carbu sont fragiles!
Sinon, démonter reservoir, manette de starter, et la pièce qui fait le pont entre les câbles. Elle s'ouvre, il faut la nettoyer. Puis bien huiler les câbles et les faire coulisser. Le mieux huiler et les laisser tête en bas toute la nuit.