ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,
Je vous propose de suivre ma restauration qui a commencé il y a quelques mois maintenant. Je viens très souvent sur le forum pour choper des infos par ci par la, mais je ne me suis jamais arrêté assez longtemps pour poster quelques photos.
Voila donc la bête le jour de l'achat :



Une petite RD04 de 1992, plutôt en pas trop mauvais état vu comme ça.

Début du déshabillage





Tout est crado et pas mal de rouille un peu partout !

A suivre ... je vous fais ça petit à petit

Pour info c'est ma deuxième RD04 (l'autre me sert tous les jours), et enfait c'est une restauration commune avec mon père.

Donc :
Le but étant de repartir de "zéro", démontage complet pour envoyer le cadre au sablage et peinture


Un bon look à poil non ?

Bref on passe aux choses un peu plus sérieuses :
Moteur OUT (une bonne galère !)



Voilà, première étape terminée ! Maintenant c'est le début des emmerdes

Je suis toujours admiratif des "vrais" bricoleurs !

Très bon départ cher ami !

ZR

Yeah !!! une resto !!

merci !

Dernière petite série pour aujourd'hui, réfection du carburateur :

Gros nettoyage



et ensuite remplacement des joints de cuves, gicleurs (pareils que l'origine), vis de purge et vis de richesse :


Un bon coup de polish et graissage des durites etc, voila pour finir :

Il y aura plus qu'à le régler au poil !

Pour info la moto tournait plutôt bien à l'achat, à part de la rouille, des suspensions très fatiguées et des petits problèmes électriques comme le compte tour hs et des témoins grillés.

Ouais ça commence bien.

As-tu changé tes puits d'aiguille ?
Si oui, veux-tu bien me vendre tes anciens.
Fais moi une proposition de prix par MP, mais J'achète sans problème.

Chouette une resto avec démontage complet!
Tu l'as passé au bain ultrasons ton carbu?

Et non j'aurais bien aimé faire ça mais pas de machine, du coup j'ai fait ça au pinceau et à l'essence. Pour les puits d'aiguille je les ai juste démontés nettoyés et remis en place désolé.

Tant qu'à avoir le moteur dehors on en a profité pour lui refaire une petite peinture, à la bombe par contre, avec une peinture carrosserie censée résister à l'essence etc...




J'en ai aussi profité pour faire le jeu aux soupapes (c'est bien plus facile quand il n'y a rien autour !)

avec nouveaux joints de carters et de caches culbuteurs, voilà une fois fini



La peinture à l'air plutôt bien, j'ai un peu peur que ça ne dure pas très longtemps à l'utilisation mais inch'allah

Bô!

Elle va être bien belle cette bécane

T'as pas sablé ou microbillé avant de peindre??

en fait non j'ai démonté les caches culbus et les 2 carters que j'ai poncé et dégraissé à l'acétone pour repeindre. Et pour le bloc j'ai gratté et poncé les endroits où il y avait de la corrosion, bien dégraissé et voila.

Et voilà le cadre tout neuf :

Microbillage, poudrage au zinc et thermolaquage en blanc, tout ça pour à peine 150€ ! pour ceux qui sont dans la région je peux vous donner l'adresse c'est tip top

Prêt à remettre le moteur

ou plutôt à enfiler le cadre sur le moteur mis à plat (j'ai vu l'astuce sur le forum et c'est beaucoup beaucoup plus simple comme ça)




et pour finir un petit avant/après de l'amortisseur

qui vient de chez shockfactory, merci encore au forum pour le tuyau

Tomaz à Trous a écrit :Yeah !!! une resto !!

et en plus une 04 !!

Super l'amorto!

Euric a écrit : La peinture à l'air plutôt bien, j'ai un peu peur que ça ne dure pas très longtemps à l'utilisation mais inch'allah

Soit délicat avec la peinture lors de la réinstallation du moteur. Ensuite, quand celui-ci chauffera, ça fera durcir ta peinture qui deviendra avec les jours de plus en plus résistante aux égratignures.

Lee

belle resto

voila la suite du remontage :

n'oublies pas de remettre tes disques à l'avant

C'est toujours pareil, avant démontage elles paraissent belle, et surprise surprise pendant la dépouille ))

C'est joli et ça traine pas !!

C'est de la restauration dans les moindres détails .
elle va être belle !

merci pour vos encouragements !
je viens de finir le freinage ! j'avais dans mes pièces un jeu complet étrier maitre cylindre pour l'arrière quasi neuf donc facile
(j'ai acheté ma première africa twin avec un gros lot de pièces donc assez pratique)

par contre l'avant voila ce que ça donnait


une belle confiture dans chaque cylindre

bon nettoyage et changement de joints/caches poussière tant qu'à faire et remontage ! avec les disques bien sur

Là il me reste quelques trucs à régler du genre mettre un kit chaîne, réparer le temoin du neutre qui est soit tout le temps allumé soit tout le temps éteint (pourtant j'ai changé le contacteur à côté du pignon de sortie) si vous avez des pistes pour moi je suis preneur !

Et bien sur toute la carrosserie qui ressemble pas à grand chose pour le moment