ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut à tous,

J'ai fait l'acquisition d'un Laser Produro (for racing use ONLY! ) oui je sais c'est pas bien. Je vais y installer un db killer sur mesure que j'attends....

Mais ceci n'est pas le but de mon post....
Je pense fortement, que lors du changement du silencieux, un réglage barbu (richesse notamment?) s'impose, pas vous ??

Alors comme je ne peux plus me fier aux valeurs d'origine, dois-je procéder à la méthode de "baisse de régime" ?
Je ne m'y connais pas suffisamment, si quelqu'un(s) pouvait m'aider

Merci

Je pense que tu as raison !!!!

Yes faut régler le barbu !
S'tu veux j'vais la faire sur la frica, passe dans le coin et on se fait ca ! (méthode tuyau d'aquarium et huile d'olive :p )

ZeMouette a écrit :Yes faut régler le barbu !

C'est pas régler qu'il faut dire dans ce cas là c'est "raser" ou "épiler"

Je vais monter un GPR sans chicane ce weekend. Mon pot d'origine ayant un joli trou en dessous...
Je pense effectivement qu'un réglage carbu est indispensable, je te ferai un retour si tu veux

Je proteste énergiquement !!! FOUTEZ-LUI LA PAIX, AU BARBU, il se règle très bien tout seul !!

Moi je comprends pas!
Les réglages d'usine sont donnés pour un moteur NEUF, avec tel échappement, et tel rendement!
Lâ on parle d'un moteur qui a 95000 kms, des segments et des côtes différentes dil y a 21 ans en arriere...
Donc même si le pot n'avait pas été changé, il faut bien ré-adapté la carburation au rendement ACTUEL du moteur non?

Tomaz à Trous a écrit :Moi je comprends pas!
Les réglages d'usine sont donnés pour un moteur NEUF, avec tel échappement, et tel rendement!
Lâ on parle d'un moteur qui a 95000 kms, des segments et des côtes différentes dil y a 21 ans en arriere...
Donc même si le pot n'avait pas été changé, il faut bien ré-adapté la carburation au rendement ACTUEL du moteur non?

Moi j'ai un Mig, lorsque je l'ai monté, je n'ai touché à rien et la moto tourne aussi bien qu'avant !

De toute façon un réglage richesse/synchro ne fait pas de mal et n'est pas difficile à faire !!!

Moi je comprends pas!
Les réglages d'usine sont donnés pour un moteur NEUF, avec tel échappement, et tel rendement!
Lâ on parle d'un moteur qui a 95000 kms, des segments et des côtes différentes dil y a 21 ans en arriere...
Donc même si le pot n'avait pas été changé, il faut bien ré-adapté la carburation au rendement ACTUEL du moteur non?

Et le carburant, on en tient pas compte ? pourtant c' est pas tout à fait le même ...

Sur plusieurs motos, j' ai changé le silencieux, la carburation était très correcte la plupart du temps.
On a sur nos engins des carbus à dépression, c' est facile à régler; aller essayer des FCR à pompe de reprise, vous m' en direz des nouvelles ...

Titof32 a écrit : Moi j'ai un Mig, lorsque je l'ai monté, je n'ai touché à rien et la moto tourne aussi bien qu'avant !

Je confirme.
Le GPR est monté, je n'ai touché à rien, et bien ça fonctionne aussi bien voir mieux !!
Par contre, sans chicane, c'est l'orgie

J'ai un Arrow complètement libre ( j'ai viré le débile killer ) et les réglages d'origine. Par contre vue la belle couleur noir suie, je suis sûr qu'un petit appauvrissement ne lui ferait pas mal.

Fredfoes a écrit :J'ai un Arrow complètement libre ( j'ai viré le débile killer ) et les réglages d'origine. Par contre vue la belle couleur noir suie, je suis sûr qu'un petit appauvrissement ne lui ferait pas mal.

c'est bizarre ca devrait etre le contraire
en libérant l'échappement tu devrait etre trop pauvre

Alban26 a écrit :

Fredfoes a écrit :J'ai un Arrow complètement libre ( j'ai viré le débile killer ) et les réglages d'origine. Par contre vue la belle couleur noir suie, je suis sûr qu'un petit appauvrissement ne lui ferait pas mal.

c'est bizarre ca devrait etre le contraire
en libérant l'échappement tu devrait etre trop pauvre

Le matin je la fais chauffer avec le starter, penses tu que ce soit lié ?

Reçu ça ce matin....ça devrait atténuer le bordel que me fiche ce pot
Fait sur mesure (inox) pour 38€ livré....

Avec un pot à chicanes ya peut être pas besoin d'ajuster les réglages mais si c'est un silencieux type course sans aucune restriction (pour moi un db killer n'en ai pas une) , forcément faudra enrichir .

moi je dit une sincro des carbus

Tomaz à Trous a écrit :

Reçu ça ce matin....ça devrait atténuer le bordel que me fiche ce pot
Fait sur mesure (inox) pour 38€ livré....

Intéressant, tu le montes où ?

Comme tous les db killer, à la sortie du pot.
Le diamètre extérieur du dB fait 46 et diamètre intérieur du tube de sortie du pot fait 47,5 environ....

Tomaz à Trous a écrit : 04 févr. 2015, 16:24 Comme tous les db killer, à la sortie du pot.
Le diamètre extérieur du dB fait 46 et diamètre intérieur du tube de sortie du pot fait 47,5 environ....

Bonjour,
n' y avait il pas une petite grille empechant l introduction du dbkiller ? Je suis a la recherche de solution pour faire moins de bruit. Merci