ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

sujet mainte fois évoqué, la vidange du liquide de frein semble beaucoup plus facile et efficace "par voie basse" avec une seringue.
Je cherche donc à m'en procurer une en vue du changement des durites par des durites avia.
Quelle contenance ?

j'ai entendu dire aussi qu'il est bien de maintenir la durite sur la seringue et sur la purge pour éviter que ça lâche sous la pression...

une photo d'une seringue, d'un montage ?

merci les gars.

Pharmacie.
Moi j'avais pris une 100 ml je crois... Trop petite.
Vaut mieux tres gros que trop petit. Et oui, bien tenir la durite, quitte à mettre un collier au niveau de la vis de purge. Faut pas appuyer trop fort sur la seringue toute façon.
Mais ca cest quqnd tu veux amorcer. Si c'est pour changer ton liquide, tu aspires par en bas, et oublie pas de rajouter du liquide en haut au fur et à mesure

60 cc.

Mais la dernière fois j'ai utilisé la seringue "libre" pour récupérer le liquide. Ça évite d'en mettre partout !
Et je pompe à la poignée comme d'habitude.

TiTi a écrit :60 cc.

Et je pompe à la poignée comme d'habitude.

Toujours célibataire mon Titi ????

Bébert! Seringue, je dois avoir je t'en envoie une en même temps que ta clé USB

Dode38 a écrit :Bébert! Seringue, je dois avoir je t'en envoie une en même temps que ta clé USB

roooooo... <3
considère que je suis célibataire aussi alors !!

TiTi a écrit :60 cc.

Mais la dernière fois j'ai utilisé la seringue "libre" pour récupérer le liquide. Ça évite d'en mettre partout !
Et je pompe à la poignée comme d'habitude.

Idem, avec un pas de vis sur le penis de la seringue.
Le tuyau, c'est du tuyau de pompe à air d'aquarium en silicone, genre 0€30 le mètre. N'utilisez pas ceux en PVC, ils se dégradent au contact du liquide de frein.
Par contre, j'ai un récupérateur, j'en avais marre d'avoir à faire super attention de ne pas asperger mes jantes.



Toujours célibataire aussi

J'utilise une seringue de 50ml, avec tuyau en silicone + rilsan bien serré du côté seringue, et fil de fer fin, torsadé à la main, du côté étrier.

Le système est bien mieux conçu sur les freins de VTT, parce qu'on peut visser le tuyau dans l'étrier de frein : pas de fuites, pas de bordel et de crasses, et c'est aussi bien plus efficace pour dégazer le liquide!
https://www.youtube.com/watch?v=unSqzOd7_bg

Perso je trouve plus facile de purger ou remplacer le liquide de façon classique (pompage poignée ou pédale).
Même avec des systèmes dual cbs ou abs ça marche bien.

J'ai un système par aspiration mais j'ai jamais réussi une purge correcte (aspiration d'air par vis de purge via le filetage à priori)
La mise en pression du bocal maitre cylindre fonctionne bien aussi (testé sur voiture)

j'ai fait l'avant sans problème (ou presque... question de méthode et de disponibilité de ma femme) avec la méthode classique.
mais depuis, j'ai ouïe dire que c'est plus dur avec les durites avia...
et là, il ne s'agit pas d'aspirer mais de pousser par le bas.

Vieux motard a écrit :...
Par contre, j'ai un récupérateur, j'en avais marre d'avoir à faire super attention de ne pas asperger mes jantes.
...

C'est ça, ma seringue sert simplement de récupérateur. On peut aussi aspirer un peu pour amorcer le circuit.

Ma seringue sert surtout à ré-injecter le DOT 4 ou 5.1 par en bas, comme Dode38 fait. La vidange du vieux liquide, elle se fait facile dans le bidon de récupération par gravité en ouvrant la vis et en général, j'envoie du liquide neuf dans le bocal du maître-cylindre pour rincer en pompant. Toujours pomper avec du liquide dans le maître cylindre, c'est important, mais je ne me rappelle plus pourquoi.

Après, pour virer les bulles, il suffit de ré-aspirer et ré-injecter autant que fois que nécessaire le tier du contenu de la seringue, seringue tête en bas pour que les bulles remontes vers le piston à chaque ré-aspiration. Quand y en a plus qui viennent, c'est bon, on peut faire la même chose de l'autre côté.

Pour les Africa, donc double disque, je commence par l'étrier gauche, c'est là qu'il y a le plus de saletées qui sortent, ce qui est logique, puisque c'est le point le plus bas du circuit quand la moto est sur la latérale.

En tout cas, je n'ai jamais eu de soucis en faisant comme ça.

Bebert a écrit :j'ai fait l'avant sans problème (ou presque... question de méthode et de disponibilité de ma femme) avec la méthode classique.
mais depuis, j'ai ouïe dire que c'est plus dur avec les durites avia...
et là, il ne s'agit pas d'aspirer mais de pousser par le bas.

Moi quand j'ai monté mes durites avia, j'ai remplacé la seringue par
Ça marchait bien aussi.

Vieux motard a écrit : le DOT 4 ou 5.1

J'ai lu kékepart que le dot 5 devait être changé plus souvent (tous les ans mini je crois) voir après une bonne course sur un anneau et qu'il faut faire attention à la compatibilité des éléments de freinage. Le dot 4 n'est pas plus approprié sur nos brélons ?

Piafpower a écrit :

Vieux motard a écrit : le DOT 4 ou 5.1

J'ai lu kékepart que le dot 5 devait être changé plus souvent (tous les ans mini je crois) voir après une bonne course sur un anneau et qu'il faut faire attention à la compatibilité des éléments de freinage. Le dot 4 n'est pas plus approprié sur nos brélons ?

Comme mentionné par Michel, soit du DOT 4 soit du DOT 5.1

Par contre, pas le DOT 5

Dode38 a écrit :

Piafpower a écrit :

Vieux motard a écrit : le DOT 4 ou 5.1

J'ai lu kékepart que le dot 5 devait être changé plus souvent (tous les ans mini je crois) voir après une bonne course sur un anneau et qu'il faut faire attention à la compatibilité des éléments de freinage. Le dot 4 n'est pas plus approprié sur nos brélons ?

Comme mentionné par Michel, soit du DOT 4 soit du DOT 5.1

Par contre, pas le DOT 5

Arf !! pas fait attention au .1 . Quelle avantage en tire ton ? Meilleur résistance à la chaleur ? Moins corrosif sur les parties interne du circuit ?

Yes

point ébulition sec / humide



d'ailleurs c'est un peu faux .... car le dot5 à base de silicone ne prend pas l'humidité théoriquement puisqu'il est hydrophobe
et ... il attaque pas les peintures
mais très dur à purger les microbulles dans le liquide

et la compatibilité sans rincer le circuit

Je met du DOT 4 sur les Africa et l'arrière de la Transalp.

Par contre, à l'avant de la Transalp, le DOT 4 se met à bouillir à la suite d'un simple freinage d'urgence avec mes plaquettes en métal fritté.

Depuis que j'ai mis du 5.1, plus de soucis, par contre ça se dégrade bien plus vite, genre 8 à 10 mois maxi avant de se charger en eau et de devenir marron gastro alors que le DOT 4 dure facilement 2 ans.

Mais bon, avec la technique à Dode, y en a pour 10 minutes à changer le liquide
Simple disque, pas de prise de tête au remplissage.

Après, je passerais sans doute en plaquettes céramique carbonne Brembo, la chaleur ne se transmettra plus aussi bien aux pistons d'étrier.

Ptit retour pour la purge avec la seringue d'un pur poissard de la purge de frein arrière !

Pour l'arrière, en poussant par voie basse, j'avais un MC dans lequel le liquide remontait et la aucun probleme, un autre ou j'avais beau poussé et rien se ne passait. Ah si, j'avais mis l'étrier en hauteur, sans cale, bah ca m'a repoussé le piston...

Bref quand on fait la purge classique du frein arrière avec un MC désamorcé, c'est la merde. Avec la seringue c'est easy : en poussant par le bas, vis de purge ouverte, et quand on sent une résistance, ouvrir tout doucement la durit au niveau du MC (attention ca bave partout). Au début de l'air va sortir et après un mélange mousseux (miam), puis du LDF. Faut maintenir la pression sur la seringue, fermer le banjo vers le MC, puis la vis de purge, et c'est gagné !

Edit : corrigé

ZeMouette a écrit :Ptit retour pour la purge avec la seringue d'un pur poissard de la purge de frein arrière !

Pour l'arrière, en poussant par voie basse, j'avais un MC dans lequel le liquide remontait et la aucun probleme, un autre ou j'avais beau poussé et rien se ne passait. Ah si, j'avais mis l'étrier en hauteur, sans cale, bah ca m'a repoussé le piston...

Bref quand on fait la purge classique du frein arrière avec un MC désamorcé, c'est la merde. Avec la seringue c'est easy : en poussant par le bas, vis de purge ouverte, et quand on sent une résistance, ouvrir tout doucement la durit au niveau du MC (attention ca bave partout). Au début de l'air va sortir et après un mélange mousseux (miam), puis du LDR. Faut maintenir la pression sur la seringue, fermer le banjo vers le MC, puis la vis de purge, et c'est gagné !

Si tu sort du LDR de là c'est que t'as un problème sur ta moto

Eeeeeh, oups ? LDF pardon

Je ne pousse pas avec la seringue moi, j'aspire ! Pas envie que ça saute et en prendre plein la tronche !!!

J'ai essayé comme t'as dis en aspirant, bah ca m'a rien donné, ca prenait de l'air via le filetage de la vis de purge

Moi, faudrai que la fasse cette vidange...la derniere une j'ai assumé tout seul avec succès doit dater de ma Transalp...en 1990...
Va me falloir de l'aide...because entre au dessus, en dessous, mets moi ta seringue derrière, ou plutot sur le côté...on verra au Printemps !

ZR

Zouaverifle a écrit : Va me falloir de l'aide...because entre au dessus, en dessous, mets moi ta seringue derrière, ou plutot sur le côté...on verra au Printemps !

ZR

N'attends pas le printemps, c'est trop long pour lui et Bebert est THE SPECIALISTE de ce genre de manipulations, enfin avec Titi et aussi Maxou.