ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

tiens, une question qui me turlupine.
Avez-vous un retour d'expérience sur la visserie inox sur nos machines.
Sachant que pas mal de pièces sont en alu, que se passe-t-il en mettant de l'inox dedans ?
le couple inox / alu étant parmi ce qu'il se fait de pire sur le papier.
Je viens par exemple de mettre des réhausses de pontets, le pontet d'origine (alu brut) se retrouve en contact direct avec la rondelle contact inox sans parler de la vis qui vient se loger dans un taraudage alu.
C'est grave docteur ?

Je déconseille la visserie INOX, les boulons zingué marche très bien, 8.8 tête hexagonal et 10.9 tête BTR.
le problème de l'inox, si tu vis légèrement de travers ou que ton pas à pris un coup, ça vas forcé et se "soudé", bon courage pour retirer la visserie, même monté avec de la graisse.... Le boulon inox à une moins bonne résistance mécanique d’ailleurs.
Jai les pare carter touratruc avec un grand boulot qui travers la moto en inox, c'est la deuxième foi que je le démonte, je vais trouvé un boulot acier pour le remonté, plus prudent.
Après le contact alu inox je sais pas.

effectivement c'est un assemblage à éviter
idem laiton / alu (valves /jantes)
(je dois avoir quelque part un tableau pour ça )
"souvent le mieux est l'ennemi du bien"
sinon quand c'est obligé , j'utilise sur mon bateau du "Mastinox "
à mettre comme de la pate a joint qui isole les parties en contact
mais gaffe , à base de chromate de zinc c'est un produit pas très sympa marqué :à ne pas toucher avec les doigts , dangereux , etc etc
bien sur en cas de soucis , c'est l'alu qui se dégrade ,
il se pique autour et devient poudreux

J'ai eu le problème sur les vis de l’accastillage plastique sur l'une de mes Africa, tout poudreux et filtage HS en 2006, (moto achetée neuve en 2003)...
J'ai tout remplacé par du neuf de chez bikepart et j'évite dorénavant de m'en servir quand il fait humide.

Par contre, les vis moteur et les grosses vis de la partie cycle (platines reposes pieds, porte bagages, axes de roues...), pas de soucis, ça ne bouge pas dans le temps.

J'ai juste un côté de carter lépreux de corrosion galvanique sur mon @t de 1998, carter qu'il me faudra changer quand ça deviendra grave, mais j'ai déjà un carter de rechange (merci Titi ).